Як працуюць аўтамабільныя электронныя вентылятары
Прынцып працы аўтамабільнага электроннага вентылятара у асноўным кантралюецца тэрмастатам. Калі тэмпература вады павышаецца да верхняй мяжы, тэрмарэгулятар уключаны, і вентылятар пачынае працаваць; Калі тэмпература вады падае да ніжняй мяжы, тэрмарэгулятар адключае магутнасць і вентылятар перастае працаваць. Акрамя таго, высокая і нізкая хуткасць электроннага вентылятара кантралюецца цеплавым выключальнікам, які мае два ўзроўні і ўсталёўваецца на рэзервуар, выяўляе тэмпературу вады і адпраўляе сігнал у блок кіравання для кіравання высокай і нізкай працай вентылятара.
Склад і функцыя электроннага вентылятара ўключаюць рухавік, лязо вентылятара і блок кіравання. Калі рухавік працуе, ток вялікі, провад павінен быць высокім, а хуткасць кручэння пры працы строга для вытворчага працэсу. Асноўнай функцыяй электроннага вентылятара з'яўляецца зніжэнне тэмпературы бака для вады і забеспячэнне нармальнай працы рухавіка.
Электроннае абслугоўванне вентылятараў і ліквідацыя непаладак , распаўсюджаныя прычыны адмовы ўключаюць дрэнную змазку рухавіка, перагрэў, невялікую пачатковую ёмістасць, доўгі час абслугоўвання і г.д. Калі тэмпература вады хутка павышаецца пасля ўключэння кандыцыянера, вентылятар не можа быць запушчаны альбо пашкоджаны перамыкач цяпла. Акрамя таго, выкарыстанне непаўнавартасных правадоў або дэталяў можа прывесці да большага ўнутранага супраціву або дрэннага дынамічнага балансу вентылятара, што выклікае вібрацыю і разрыхленне.
Розныя тыпы электронных вентылятараў маюць розныя метады прыводу. Вентылятар астуджэння счаплення сіліконавага алею рухаецца ўласцівасцю цеплавога пашырэння сіліконавага алею, у той час як вентылятар астуджэння электрамагнітнага счаплення працуе на прынцыпе электрамагнітнага прыцягнення. Гэтыя канструкцыі эфектыўна зніжаюць страту энергіі рухавіка і гарантуюць, што рухавік пры неабходнасці астуджаецца.
Стартавыя ўмовы аўтамабільных электронных вентылятараў у асноўным ўключаюць у сябе наступныя сітуацыі :
Тэмпература вады дасягае пэўнай тэмпературы : Звычайна электронны вентылятар аўтамабіля пачнецца, калі тэмпература рэзервуара павышаецца ў пэўнай ступені. Увогуле, электронны вентылятар хатніх і японскіх аўтамабіляў пачне круціцца, калі тэмпература вады дасягае каля 90 градусаў, а нямецкім аўтамабілям можа спатрэбіцца тэмпература вады, каб дасягнуць больш за 95 градусаў. Калі тэмпература вады перавышае 110 градусаў, высокая перадача адкрыецца.
Уключыце кандыцыянер.
Іншыя спецыяльныя выпадкі : Пры некаторых асаблівых абставінах, напрыклад, збой датчыка хуткасці колы ABS, вентылятар пачне і круціцца з вялікай хуткасцю, нават калі хуткасць вельмі нізкая ці нават калі ён не рухаецца на месцы.
Прычыны, каб электронныя вентылятары не пачаліся, могуць уключаць :
Тэрмастат на баку вады пашкоджаны, у выніку чаго электроннае кіраванне заўсёды атрымлівае няправільны сігнал высокай тэмпературы бака з вадой.
Заключэнне датчыка тэмпературы вады пашкоджаны, альбо вентылятар рухавіка кароткага замыкання.
Збой у руках вала, выкліканы дрэннай змазкай рухальнай, перагрэў, невялікім пачатковай ёмістасцю або занадта доўгай выкарыстаннем часу.
Прапановы па тэхнічным абслугоўванні :
Рэгулярна правярайце змазку электроннага вентылятара, каб пераканацца, што рухавік добра змазаны.
Праверце ёмістасць кандэнсатараў, каб прадухіліць старэнне кандэнсатараў.
Звярніце ўвагу на працоўны стан рухавіка, а таксама замяніце або адрамантуйце старэнне дэталяў.
Разуменне гэтай інфармацыі дапамагае забяспечыць нармальную працу электроннага вентылятара аўтамабіля, забяспечваючы такім чынам нармальную працу рухавіка.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу Mg & 750 аўтазапчастак прывітацца купіць.
