80% людзей не ведаюць, чаму ў вашай машыне няма пярэдніх супрацьтуманных фар?
Пракансультаваўся з канфігурацыяй асноўных брэндаў аўтамабіляў на рынку, выявіў дзіўнае з'ява, пярэднія супрацьтуманныя фары паступова знікаюць!
У свядомасці ўсіх процітуманыя фары - гэта камплект бяспекі, які не абсталяваны высокім.У многіх відэароліках з ацэнкай аўтамабіляў, гаворачы пра адсутнасць пярэдніх супрацьтуманных фар, вядучы, напэўна, сказаў: мы настойліва рэкамендуем вытворцу не змяншаць адпаведнасць!
Але праўда ў тым... Выяўлена, што сучасныя аўтамабілі, нізкія, абсталяваныя пярэднімі супрацьтуманнымі фарамі, высокія без пярэдніх супрацьтуманных фар......
Такім чынам, зараз ёсць дзве сітуацыі: адна заключаецца ў тым, што не ўстаноўлены пярэднія супрацьтуманныя фары або дзённыя хадавыя агні;іншы заключаецца ў тым, што іншыя крыніцы святла замяняюць незалежныя пярэднія супрацьтуманныя фары або інтэграваныя ў фары.
І гэтая крыніца святла - дзённыя хадавыя агні.
Шмат хто думае, што дзённыя хадавыя агні проста выглядаюць у больш крутай канфігурацыі, насамрэч, гэтыя дзённыя хадавыя агні даўно выкарыстоўваюцца ў замежных краінах, так што падчас туману іх машыны лягчэй знайсці па пярэдняй машыне.Дзённыя хадавыя агні - гэта не крыніца святла, а проста сігнальнае святло, якое выконвае функцыю пярэдняга супрацьтуманнага фары.
Аднак застаецца праблема дзённых хадавых агнёў, якія замяняюць пярэднія противотуманки, то ёсць пранікнення.Залішне казаць, што пранікальнасць традыцыйных супрацьтуманных фар лепш, чым дзённых хадавых агнёў.Каляровая тэмпература пярэдніх супрацьтуманных фар аўтамабіля складае каля 3000K, а колер жаўтлявы і мае моцнае пранікненне.І HID, каляровая тэмпература святлодыёднай лямпы ад 4200K да больш чым 8000K;Чым вышэй каляровая тэмпература лямпы, тым горш пранікае туман і дождж.Таму, калі вы звяртаеце ўвагу на бяспеку язды, то лепш за ўсё купляць мадэлі дзённыя хадавыя агні + пярэднія процітуманыя фары.
Традыцыйныя супрацьтуманкі ў будучыні знікнуць
Нягледзячы на тое, што святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні пранікаюць дрэнна, многія вытворцы аўтамабіляў (або вытворцы агнёў, такія як Marelli) знайшлі рашэнне.Многія мадэлі маюць дэтэктары, якія могуць кантраляваць рухомыя аб'екты і крыніцы святла перад імі, каб кантраляваць крыніцу святла і вугал фары, каб адначасова павялічыць ступень распазнавання ваджэння, не ўплываючы на кіраванне іншымі людзьмі бяспекі.
Пры яздзе ноччу, як правіла, матрычная святлодыёдная фара будзе асвятляць спераду далёкім святлом.Як толькі датчык сістэмнай крыніцы святла выяўляе, што прамень ідзе да транспартнага сродку насупраць або наперадзе, ён аўтаматычна адрэгулюе або выключыць некалькі святлодыёдных манамераў у групе асвятлення, каб транспартны сродак, які едзе наперадзе, не адчуваў ўздзеяння высокай яркасці. святлодыёд.Машына наперадзе дакладна ведае, дзе вы знаходзіцеся, і супрацьтуманныя фары заменены.
Акрамя таго, ёсць лазерная тэхналогія задніх ліхтароў.Прымаючы ў якасці прыкладу Audi, хоць процітуманныя фары валодаюць моцнай пранікальнай здольнасцю, у экстрэмальных умовах надвор'я на прамень супрацьтуманных фар усё роўна можа ўплываць дымка, што аслабляе пранікальную здольнасць прамяня.
Лазерны задні супрацьтуманны ліхтар вырашае гэтую праблему, выкарыстоўваючы характарыстыку накіраванага святлення лазернага прамяня.Лазерны прамень, выпраменьваны лазернай процітуманнай фарой, мае веерападобную форму і нахілены ўніз да зямлі, што не толькі служыць папярэджаннем для транспартнага сродку ззаду, але і дазваляе пазбегнуць уздзеяння прамяня на кіроўцы ззаду.
