80% людзей не ведаюць, чаму ў вашага аўтамабіля няма пярэдніх туманаў?
Пракансультаваўся з канфігурацыяй асноўных брэндаў аўтамабіляў на рынку, выявіла дзіўную з'яву, а пярэднія туманныя фары паступова знікаюць!
У галаве ўсіх, туманныя фары - гэта канфігурацыя бяспекі, якая не абсталявана высокім. У многіх відэароліках па ацэнцы аўтамабіляў, калі гаворыць пра адсутнасць пярэдніх туманаў, гаспадар, напэўна, сказаў: Мы настойліва прапануем вытворцу не скараціць супастаўлення!
Але праўда ... высветлілася, што сённяшнія машыны, нізка абсталяваныя пярэднімі туманнымі, высокімі абсталяванымі без пярэдніх туманных ліхтароў ......
Такім чынам, зараз ёсць дзве сітуацыі: адна ў тым, што няма ўстаноўленых пярэдняга туману і дзённага запушчанага святла; Другая заключаецца ў тым, што іншыя крыніцы святла замяняюць незалежныя пярэднія туманны ліхтар альбо ўбудаваны ў зборку фары.
І гэтая крыніца святла - гэта дзённыя запушчаныя агеньчыкі.
Шмат хто думае, што дзённыя запушчаныя агеньчыкі проста выглядаюць прахалоднай канфігурацыяй, на самай справе, гэты дзённыя запушчаныя агеньчыкі доўгі час выкарыстоўваліся ў замежных краінах, так што, калі туману іх машыны лягчэй знайсці на пярэдняй машыне. Дзённае запушчанае святло не з'яўляецца крыніцай святла, а толькі сігнальным святлом, якое падобна на функцыю пярэдняга туману.
Тым не менш, ёсць праблемы з дзённым запушчаным святлом, якія замяняюць пярэднія туманныя ліхтары, гэта значыць пранікненне. Што і казаць, пранікненне традыцыйных туманных ліхтароў лепш, чым у дзённых запушчаных агнях. Каляровая тэмпература аўтамабільных пярэдняга туману складае каля 3000 К, а колер жаўтлявы і мае моцнае пранікненне. І схаваць, святлодыёдную тэмпературу каляровай лямпы ад 4200k да больш чым 8000k; Чым вышэй каляровая тэмпература лямпы, тым горш пранікненне туману і дажджу. Таму, калі вы звярніце ўвагу на бяспеку кіравання, лепш за ўсё купляць дзённыя святла + мадэлі пярэдняга туману.
У будучыні традыцыйныя туманныя фары знікнуць
Нягледзячы на тое, што пранікненне святлодыёдных дзённых ліхтароў дрэннае, многія вытворцы аўтамабіляў (альбо вытворцы святла, напрыклад, Marelli) прыдумалі рашэнне. У многіх мадэлях ёсць дэтэктары, якія могуць кантраляваць рухомыя аб'екты і крыніцы святла перад імі, каб кантраляваць крыніцу святла і кут фары, каб адначасова павялічыць ступень распазнання кіравання аўтамабілем, не ўплываючы на бяспеку руху іншых.
Калі ездзіць ноччу, звычайна, святлодыёдная матрыца святлодыёдная фара будзе асвятляць пярэднюю прамяню. Пасля таго, як датчык крыніцы святла сістэмы выявіць, што прамень ідзе на транспартны сродак насупраць або спераду, ён аўтаматычна наладзіць або выключыць некалькі святлодыёдных манамераў у лёгкай групе, так што на транспартны сродак наперадзе не паўплывае на суровую святлодыёдную яркасць. Аўтамабіль наперадзе дакладна ведае, дзе вы знаходзіцеся, і туманныя ліхтары замяняюцца.
Акрамя таго, ёсць тэхналогія лазера. Прымаючы Audi ў якасці прыкладу, хоць туманныя ліхтары валодаюць моцнай здольнасцю да пранікнення, туманны прамень святла ўсё яшчэ можа паўплываць на смугу ў экстрэмальных умовах надвор'я, тым самым паслабляе здольнасць пранікнення прамяня.
Лазерная задняя супрацьтуманная лямпа паляпшае гэтую праблему, выкарыстоўваючы характарыстыку лазернага прамяня, накіраванага люмінесцэнцыі. Лазерны прамень, які выпраменьваецца лазернай туманнай ліхтара, знаходзіцца ў форме вентылятара і нахілена да зямлі, якая не толькі гуляе папераджальную ролю аўтамабіля ззаду, але і пазбягае ўплыву прамяня на кіроўцу ззаду.
