80% людзей не ведаюць, чаму ў вашай машыне няма пярэдніх супрацьтуманных фар?
Пракансультаваўся з канфігурацыяй асноўных марак аўтамабіляў на рынку і выявіў дзіўную з'яву: пярэднія супрацьтуманныя фары паступова знікаюць!
На думку ўсіх, супрацьтуманныя фары - гэта канфігурацыя бяспекі, якая не абсталявана высокай магутнасцю. У многіх відэааглядах аўтамабіляў, калі гаворка ідзе пра адсутнасць пярэдніх супрацьтуманных фар, вядучы, напэўна, сказаў: Мы настойліва раім вытворцу не змяншаць адпаведнасць!
Але праўда ў тым... Высветлілася, што сучасныя аўтамабілі, малой колькасцю абсталяваныя пярэднімі супрацьтуманнымі фарамі, і малой — без іх...
Такім чынам, цяпер ёсць дзве сітуацыі: адна — не ўсталяваныя пярэднія супрацьтуманныя фары або дзённыя хадавыя агні; другая — іншыя крыніцы святла замяняюць незалежныя пярэднія супрацьтуманныя фары або інтэграваныя ў блок фары.
А крыніцай святла з'яўляюцца дзённыя хадавыя агні.
Многія людзі думаюць, што дзённыя хадавыя агні проста выглядаюць крутой канфігурацыяй, на самой справе, такія дзённыя хадавыя агні выкарыстоўваюцца ўжо даўно ў замежных краінах, каб у тумане іх аўтамабілі лягчэй было знайсці з-за туману. Дзённыя хадавыя агні не з'яўляюцца крыніцай святла, а проста сігнальным агнём, які выконвае функцыю пярэдняй супрацьтуманнай фары.
Аднак праблема з дзённымі хадавымі агнямі, якія замяняюць пярэднія супрацьтуманныя фары, усё яшчэ існуе, гэта значыць праблема пранікнення святла. Само сабой зразумела, што пранікненне традыцыйных супрацьтуманных фар лепшае, чым у дзённых хадавых агнёў. Каляровая тэмпература пярэдніх супрацьтуманных фар аўтамабіля складае каля 3000K, прычым колер жаўтлявы і мае моцнае пранікненне. А каляровая тэмпература HID і святлодыёдных лямпаў ад 4200K да больш чым 8000K; чым вышэйшая каляровая тэмпература лямпы, тым горш пранікае туман і дождж. Таму, калі вы звяртаеце ўвагу на бяспеку кіравання, лепш за ўсё купляць мадэлі з дзённымі хадавымі агнямі і пярэднімі супрацьтуманнымі фарамі.
Традыцыйныя супрацьтуманныя фары знікнуць у будучыні
Нягледзячы на тое, што пранікненне святлодыёдных дзённых хадавых агнёў нізкае, многія вытворцы аўтамабіляў (ці вытворцы ліхтароў, такія як Marelli) знайшлі рашэнне. Многія мадэлі абсталяваны датчыкамі, якія могуць кантраляваць рухомыя аб'екты і крыніцы святла перад імі, каб кантраляваць крыніцу святла і кут фары, тым самым павышаючы ступень распазнавання кіравання, не ўплываючы на бяспеку іншых кіроўцаў.
Звычайна пры руху ўначы матрычная святлодыёдная фара асвятляе пярэднюю частку далёкім святлом. Як толькі датчык крыніцы святла сістэмы выявіць, што прамень святла накіроўваецца на транспартны сродак, які знаходзіцца насупраць або наперадзе, ён аўтаматычна рэгулюе або выключае некалькі монамераў святлодыёдаў у групе лямпаў, каб транспартны сродак наперадзе не падвяргаўся перашкаджанню рэзкага яркага святлодыёда. Аўтамабіль наперадзе дакладна ведае, дзе вы знаходзіцеся, і супрацьтуманныя фары замяняюцца.
Акрамя таго, існуе тэхналогія лазерных задніх ліхтароў. Возьмем, напрыклад, Audi. Нягледзячы на высокую пранікальную здольнасць супрацьтуманных фар, у экстрэмальных умовах надвор'я прамень супрацьтуманных фар усё ж можа пацярпець ад імглы, што аслабляе яго пранікальную здольнасць.
Задняя лазерная супрацьтуманная фара вырашае гэтую праблему, выкарыстоўваючы характарыстыку накіраванай люмінесцэнцыі лазернага прамяня. Лазерны прамень, які выпраменьвае лазерная супрацьтуманная фара, мае веерападобную форму і накіраваны на зямлю, што не толькі папярэджвае транспартны сродак, які едзе ззаду, але і прадухіляе ўплыў прамяня на кіроўцу, які едзе ззаду.
