Па прынцыпе фільтрацыі паветраны фільтр можна падзяліць на тып фільтра, цэнтрабежны тып, тып алейнай ванны і тып злучэння. Звычайна выкарыстоўваюцца паветраныя фільтры ў рухавіку ў асноўным уключаюць паветраны фільтр з інэрцыйнай алейнай ваннай, папяровы сухі паветраны фільтр, паліурэтанавы фільтруючы элемент паветраны фільтр і гэтак далей. Інэрцыйны паветраны фільтр з алейнай ваннай прайшоў праз інэрцыйны фільтр, алейны фільтр, тры фільтры, апошнія два тыпу паветранага фільтра ў асноўным праз фільтруючы элемент фільтра. Паветраны фільтр з інэрцыйнай алейнай ваннай мае такія перавагі, як нізкае супраціўленне ўпуску, можа адаптавацца да пыльнай і пясчанай рабочай асяроддзя, працяглы тэрмін службы і г.д., раней выкарыстоўваўся ў розных мадэлях аўтамабіляў, трактарных рухавікоў. Тым не менш, гэты від паветранага фільтра мае нізкую эфектыўнасць фільтрацыі, вялікую вагу, высокі кошт і нязручнае абслугоўванне, і паступова быў ліквідаваны ў аўтамабільных рухавіках. Фільтруючы элемент папяровага сухога паветранага фільтра зроблены з мікрапорыстай фільтравальнай паперы, апрацаванай смалой. Фільтрувальная папера сітаватая, друзлая, складзеная, мае пэўную механічную трываласць і воданепранікальнасць і мае такія перавагі, як высокая эфектыўнасць фільтрацыі, простая структура, лёгкі вага, нізкі кошт, зручнае абслугоўванне і г. д. Гэта найбольш шырока выкарыстоўваны аўтамабільны паветраны фільтр у цяперашні час. Фільтруючы элемент паветранага фільтра выраблены з мяккага, порыстага і губчатага паліурэтана, які валодае моцнай адсарбцыйнай здольнасцю. Гэты паветраны фільтр мае перавагі папяровага сухога паветранага фільтра, але ён мае нізкую механічную трываласць і шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабільных рухавіках. Недахопамі апошніх двух паветраных фільтраў з'яўляюцца меншы тэрмін службы і ненадзейная праца ў суровых умовах навакольнага асяроддзя.
