Згодна з прынцыпам фільтрацыі, паветраныя фільтры можна падзяліць на фільтруючыя, цэнтрабежныя, алейныя і складаныя. Да найбольш распаўсюджаных паветраных фільтраў у рухавіку адносяцца ў асноўным інерцыйныя алейныя, папяровыя сухія паветраныя фільтры, поліўрэтанавыя фільтруючыя элементы і гэтак далей. Інэрцыйныя паветраныя фільтры з алейнай ваннай праходзяць праз інерцыйныя фільтры, алейныя і фільтруючыя фільтры, прычым апошнія два тыпы фільтраў у асноўным праходзяць праз фільтруючыя элементы. Інэрцыйныя паветраныя фільтры з алейнай ваннай маюць такія перавагі, як нізкае супраціўленне ўсмоктванню, могуць адаптавацца да пыльнага і пясчанага працоўнага асяроддзя, працяглы тэрмін службы і г.д. Раней яны выкарыстоўваліся ў розных мадэлях аўтамабіляў і трактарных рухавікоў. Аднак гэты тып паветраных фільтраў мае нізкую эфектыўнасць фільтрацыі, вялікую вагу, высокі кошт і нязручнасці ў абслугоўванні, таму паступова выключаны з аўтамабільных рухавікоў. Фільтруючы элемент папяровых сухіх паветраных фільтраў выраблены з мікрапорыстай фільтравальнай паперы, апрацаванай смалой. Фільтруючая папера мае сітаватую, друзлую, складчатую структуру, пэўную механічную трываласць і воданепранікальнасць, а таксама мае такія перавагі, як высокая эфектыўнасць фільтрацыі, простая структура, лёгкая вага, нізкі кошт, зручнасць абслугоўвання і г.д. У цяперашні час гэта найбольш шырока выкарыстоўваны аўтамабільны паветраны фільтр. Фільтруючы элемент паветранага фільтра выраблены з мяккага, сітаватага і губчастага поліўрэтану, які валодае высокай адсарбцыйнай здольнасцю. Гэты паветраны фільтр мае перавагі папяровага сухога паветранага фільтра, але мае нізкую механічную трываласць і шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабільных рухавіках. Недахопамі апошніх двух паветраных фільтраў з'яўляюцца кароткі тэрмін службы і ненадзейная праца ў суровых умовах навакольнага асяроддзя.
