Чаму цеплавое рассейванне Mg4 EV вентылятар замест астуджэння вады?
У аўтамабільных электронных сістэмах кіраванне тэмпературай заўсёды было праблемай, звычайна патрабуючы, каб сістэма працавала нармальна пры тэмпературы навакольнага асяроддзя -40 ° С ~ + 65 ° С. Тэмпература навакольнага асяроддзя ўнутры корпуса таксама будзе павялічваць тэмпературу каля 20 ° С, таму максімальная тэмпература навакольнага асяроддзя, якую на самай справе трэба супрацьстаяць дошцы друкаванай платы, будзе да + 85 ° С.
Затым дадаткова засяроджваецца на мясцовасці, напрыклад, харчаванне, працэсар і іншыя модулі, будзе спажыванне цяпла, а яшчэ больш пагоршыць тэмпературу навакольнага асяроддзя ў шасі, і суровая серада наблізілася да тэмпературнай мяжы многіх чыпаў. Таму на пачатковым этапе праектавання сістэмы неабходна планаваць стратэгію цеплавога кіравання і распрацаваць адпаведныя меры.
Адносна просты і грубы, але эфектыўная мера рассейвання цяпла заключаецца ў тым, каб дадаць вентылятар цеплавога рассейвання, вядома, гэта павялічыць цану дызайну і машынны шум. Такім чынам, нашы патрабаванні ў распрацоўцы вентыляцыйных схем таксама грунтуюцца на гэтых двух асноўных адпраўных пунктах:
1) схема павінна быць простай, нізкай коштам;
2) Хуткасць вентылятара прапарцыйная шуму, таму хуткасць вентылятара патрабуецца вымяраць і кантраляваць. Сістэма будзе рэгуляваць хуткасць вентылятара ў залежнасці ад тэмпературы навакольнага асяроддзя, пажадана рэгуляванне хуткасці і будзе імкнуцца збалансаваць эфектыўнасць рассейвання цяпла і шум.
Выкарыстанне астуджэння вады лёгка пашкодзіць і патрабуе частай замены і абслугоўвання, а ў машыне часта ёсць няроўнасці, што не падыходзіць для выкарыстання сістэм водазабеспячэння астуджэння
