Свечка напальвання таксама называецца свечкай папярэдняга разагрэву. Калі дызельны рухавік астуджаецца ў халодную пару года, свечка забяспечвае цяпло для паляпшэння запуску. У той жа час электрычная свечка павінна мець характарыстыкі хуткага павышэння тэмпературы і ўстойлівага высокага тэмпературнага стану.
Характарыстыкі розных электрычных разетак Асаблівасці металічных электрычных разетак · Хуткасць папярэдняга нагрэву: 3 секунды тэмпература можа дасягаць больш за 850 градусаў Цэльсія · Час пасля нагрэву: пасля запуску рухавіка свечка падтрымлівае тэмпературу (850 °C) на працягу 180 секунд, каб паменшыць забруджванне. · Працоўная тэмпература: каля 1000 градусаў Цэльсія. Асаблівасці керамічных электрычных разетак · Час папярэдняга нагрэву: тэмпература можа дасягаць больш за 900 градусаў Цэльсія за 3 секунды · Час пасля нагрэву: пасля запуску рухавіка свечка падтрымлівае тэмпературу (900 °C) на працягу 600 секунд, каб паменшыць забруджванне. Схематычная схема звычайнай структуры электрычных разетак · Працоўная тэмпература: прыбл. 1150 градусаў Цэльсія.Хуткі папярэдні нагрэў металічнай свечкі · Час папярэдняга нагрэву: тэмпература можа дасягаць больш за 1000 градусаў Цэльсія за 3 секунды · Час пасля нагрэву: пасля запуску рухавіка свечка падтрымлівае тэмпературу (1000 °C) на працягу 180 секунд, каб паменшыць забруджванне. · Працоўная тэмпература: каля 1000 градусаў Цэльсія ·Кіраванне сігналам ШІМ Характарыстыкі хуткага папярэдняга нагрэву керамічнай свечкі · Час папярэдняга нагрэву: тэмпература можа дасягаць больш за 1000 градусаў Цэльсія за 2 секунды · Час пасля нагрэву: пасля запуску рухавіка свечка падтрымлівае тэмпературу (1000 °C) на працягу 600 секунд, каб паменшыць забруджванне. · Працоўная тэмпература: прыблізна 1150 градусаў Цэльсія ·Кіраванне сігналам ШІМ Свечка папярэдняга нагрэву пры запуску дызельнага рухавіка Існуе некалькі розных тыпаў свечак папярэдняга нагрэву, найбольш шырока выкарыстоўваюцца наступныя тры: звычайныя; тып з рэгуляваннем тэмпературы (у тым ліку свечка папярэдняга нагрэву для звычайнай прылады папярэдняга нагрэву і новая прылада з суперперадагрэвам); тып з нізкім напружаннем для звычайнага суперперадагрэву. Свечка папярэдняга нагрэву ўкручваецца ў кожную сценку камеры згарання рухавіка. Корпус свечкі папярэдняга нагрэву мае шпульку рэзістара, усталяваную ў трубцы. Электрычны ток праходзіць праз шпульку рэзістара, награваючы трубку. Трубка мае вялікую плошчу паверхні і можа выпрацоўваць больш цяпла. Трубка запоўнена ізаляцыйным матэрыялам, каб прадухіліць кантакт шпулькі рэзістара з унутранай сценкай трубкі з-за вібрацыі. Намінальнае напружанне розных свечак папярэдняга нагрэву залежыць ад напружання акумулятара (12 В або 24 В) і прылады папярэдняга нагрэву. Таму важна выкарыстоўваць правільны тып свечкі папярэдняга нагрэву, бо выкарыстанне няправільнай свечкі папярэдняга нагрэву прывядзе да заўчаснага згарання або недастатковага нагрэву. Свечка папярэдняга нагрэву з рэгуляваннем тэмпературы выкарыстоўваецца ў многіх дызельных рухавіках. Свечка папярэдняга нагрэву абсталявана награвальнай шпулькай, якая насамрэч складаецца з трох шпулек - блокавай шпулькі, ураўнаважвальнай шпулькі і шпулькі з гарачым провадам - злучаных паслядоўна. Калі ток праходзіць праз свечку папярэдняга нагрэву, спачатку павышаецца тэмпература кольца гарачага провада, размешчанага на канцы свечкі папярэдняга нагрэву, што прыводзіць да распальвання свечкі. Па меры таго, як супраціўленне ўраўнаважвальнай шпулькі і шпулькі затрымкі рэзка павялічваецца з павышэннем тэмпературы шпулькі гашэння, ток, які праходзіць праз шпульку гашэння, памяншаецца. Такім чынам, свечка папярэдняга нагрэву кантралюе сваю ўласную тэмпературу. Некаторыя свечкі папярэдняга нагрэву не маюць ураўнаважвальных шпулек з-за іх характарыстык павышэння тэмпературы. Новы тып свечкі папярэдняга нагрэву з рэгуляваннем тэмпературы не патрабуе датчыка току, што спрашчае сістэму папярэдняга нагрэву. [2] Прылада папярэдняга нагрэву тыпу манітора свечкі папярэдняга нагрэву Прылада папярэдняга нагрэву тыпу манітора свечкі папярэдняга нагрэву складаецца з свечкі папярэдняга нагрэву, манітора свечкі папярэдняга нагрэву, рэле свечкі папярэдняга нагрэву і іншых кампанентаў. Калі свечка папярэдняга нагрэву награваецца, на прыборнай панэлі адлюстроўваецца манітор свечкі папярэдняга нагрэву. Манітор свечкі папярэдняга нагрэву ўсталяваны на прыборнай панэлі для кантролю працэсу нагрэву свечкі папярэдняга нагрэву. Свечка папярэдняга нагрэву мае рэзістар, падлучаны да той жа крыніцы харчавання. І калі свечка папярэдняга нагрэву чырванее, гэты рэзістар таксама чырванее (звычайна манітор свечкі папярэдняга нагрэву павінен свяціцца чырвоным колерам каля 15-20 секунд пасля ўключэння ланцуга). Некалькі манітораў свечак папярэдняга нагрэву падключаюцца паралельна. Такім чынам, калі свечка папярэдняга нагрэву замкнёная, індыкатар свечкі папярэдняга нагрэву загарыцца чырвоным раней, чым звычайна. З іншага боку, калі свечка папярэдняга нагрэву адключана, ёй спатрэбіцца больш часу, каб загарэцца чырвоным. Нагрэў свечкі папярэдняга нагрэву даўжэй за пазначаны час прывядзе да пашкоджання індыкатара свечкі папярэдняга нагрэву. Рэле свечкі папярэдняга нагрэву прадухіляе праходжанне празмернага току праз выключальнік стартара і гарантуе, што на свечку папярэдняга нагрэву не паўплывае падзенне напружання, выкліканае індыкатарам свечкі папярэдняга нагрэву. Рэле свечкі папярэдняга нагрэву насамрэч складаецца з двух рэле: калі выключальнік стартара знаходзіцца ў становішчы G (папярэдні нагрэў), ток аднаго рэле праходзіць праз індыкатар свечкі папярэдняга нагрэву да свечкі папярэдняга нагрэву; калі выключальнік знаходзіцца ў становішчы START, іншае рэле пасылае ток непасрэдна на свечку папярэдняга нагрэву, не праходзячы праз індыкатар свечкі папярэдняга нагрэву. Гэта дазваляе пазбегнуць падзення напружання з-за супраціўлення індыкатара свечкі папярэдняга нагрэву падчас запуску, якое магло б паўплываць на свечку папярэдняга нагрэву.
