Кампрэсар аўтамабільнага кандыцыянера з'яўляецца сэрцам халадзільнай сістэмы кандыцыянавання паветра і выконвае ролю сціскання і транспарціроўкі пароў холадагенту. Існуе два тыпы кампрэсараў: нязменнага аб'ёму і зменнага аб'ёму. У залежнасці ад прынцыпу працы кампрэсары кандыцыянераў можна падзяліць на кампрэсары з фіксаваным аб'ёмам і кампрэсары са зменным аб'ёмам.
У залежнасці ад розных метадаў працы кампрэсары можна падзяліць на поршневыя і ратацыйныя. Да распаўсюджаных поршневых кампрэсараў адносяцца шатунныя кампрэсары з каленчатым валам і восевыя поршневыя кампрэсары, а да ратацыйных кампрэсараў адносяцца лапатныя кампрэсары і спіральныя кампрэсары.
Кампрэсар аўтамабільнага кандыцыянера з'яўляецца сэрцам халадзільнай сістэмы аўтамабільнага кандыцыянера і выконвае ролю сціскання і транспарціроўкі пароў холадагенту.
Класіфікацыя
Кампрэсары падзяляюцца на два тыпы: нязменныя і зменныя.
Кампрэсары кандыцыянераў звычайна падзяляюцца на поршневыя і ратацыйныя ў залежнасці ад іх унутранага прынцыпу працы.
Прынцып працы класіфікацыі рэдагавання трансляцыі
У залежнасці ад прынцыпу працы кампрэсары кандыцыянераў можна падзяліць на кампрэсары з фіксаваным аб'ёмам і кампрэсары з пераменным аб'ёмам.
Кампрэсар фіксаванага аб'ёму
Аб'ём кампрэсара з фіксаваным аб'ёмам павялічваецца прапарцыйна павелічэнню хуткасці рухавіка. Ён не можа аўтаматычна змяняць выходную магутнасць у залежнасці ад патрэбы ў астуджэнні і мае адносна вялікі ўплыў на расход паліва рухавіка. Яго кіраванне, як правіла, ажыццяўляецца праз сігнал тэмпературы паветра на выхадзе выпарніка. Калі тэмпература дасягае зададзенай тэмпературы, электрамагнітная муфта кампрэсара адключаецца, і кампрэсар перастае працаваць. Калі тэмпература павышаецца, электрамагнітная муфта ўключаецца, і кампрэсар пачынае працаваць. Кампрэсар з фіксаваным аб'ёмам таксама кіруецца ціскам сістэмы кандыцыянавання паветра. Калі ціск у трубаправодзе занадта высокі, кампрэсар перастае працаваць.
Кампрэсар кандыцыянера са зменным аб'ёмам
Кампрэсар са зменным аб'ёмам можа аўтаматычна рэгуляваць выходную магутнасць у залежнасці ад зададзенай тэмпературы. Сістэма кіравання кандыцыянерам не збірае сігнал тэмпературы паветра на выхадзе выпарніка, а рэгулюе ступень сціску кампрэсара ў залежнасці ад сігналу змены ціску ў трубаправодзе кандыцыянера для аўтаматычнай рэгулявання тэмпературы паветра на выхадзе. На працягу ўсяго працэсу астуджэння кампрэсар працуе пастаянна, і рэгуляванне інтэнсіўнасці астуджэння цалкам кантралюецца рэгулявальным клапанам ціску, усталяваным у кампрэсары. Калі ціск на канцы высокага ціску трубаправода кандыцыянера занадта высокі, рэгулявальны клапан ціску скарачае ход поршня ў кампрэсары, каб паменшыць ступень сціску, што прывядзе да зніжэння інтэнсіўнасці астуджэння. Калі ціск на канцы высокага ціску падае да пэўнага ўзроўню, а ціск на канцы нізкага ціску павышаецца да пэўнага ўзроўню, рэгулявальны клапан ціску павялічвае ход поршня, каб палепшыць інтэнсіўнасць астуджэння.
Класіфікацыя стылю працы
У залежнасці ад розных метадаў працы кампрэсары можна падзяліць на поршневыя і ратацыйныя. Да распаўсюджаных поршневых кампрэсараў адносяцца шатунныя кампрэсары з каленчатым валам і восевыя поршневыя кампрэсары, а да ратацыйных кампрэсараў адносяцца лапатныя кампрэсары і спіральныя кампрэсары.
Кампрэсар шатуна каленчатага вала
Працоўны працэс гэтага кампрэсара можна падзяліць на чатыры часткі: сціск, выпуск, пашырэнне і ўсмоктванне. Пры кручэнні каленчатага вала шатун прыводзіць у рух поршань, які здзяйсняе зваротна-паступальны рух, і працоўны аб'ём, які складаецца з унутранай сценкі цыліндру, галоўкі цыліндру і верхняй паверхні поршня, перыядычна змяняецца, тым самым сціскаючы і транспартуючы холадагент у халадзільнай сістэме. Шатунны кампрэсар каленчатага вала - гэта кампрэсар першага пакалення. Ён шырока выкарыстоўваецца, мае развітую тэхналогію вытворчасці, простую канструкцыю, нізкія патрабаванні да матэрыялаў і тэхналогіі апрацоўкі, а таксама адносна нізкі кошт. Ён мае высокую адаптыўнасць, можа адаптавацца да шырокага дыяпазону ціску і патрабаванняў да халадзільнай магутнасці, а таксама мае высокую рамонтапрыдатнасць.
Аднак кампрэсар шатуна каленчатага вала таксама мае некаторыя відавочныя недахопы, такія як немагчымасць дасягнуць высокай хуткасці, вялікая і цяжкая машына, і цяжка дасягнуць лёгкай вагі. Выхлапныя газы перарывістыя, паветраны паток схільны да ваганняў, і падчас працы назіраецца вялікая вібрацыя.
З-за вышэйзгаданых характарыстык кампрэсараў з каленчатым валам і шатуном, толькі нешматлікія кампрэсары малога аб'ёму прынялі такую канструкцыю. У цяперашні час кампрэсары з каленчатым валам і шатуном у асноўным выкарыстоўваюцца ў сістэмах кандыцыянавання паветра вялікага аб'ёму для легкавых і грузавых аўтамабіляў.
Аксіяльна-поршневы кампрэсар
Аксіяльна-поршневыя кампрэсары можна назваць кампрэсарамі другога пакалення, і найбольш распаўсюджанымі з іх з'яўляюцца кампрэсары з нахільнай пласцінай або кампрэсары з нахільнай пласцінай, якія з'яўляюцца асноўнымі вырабамі ў кампрэсарах аўтамабільных кандыцыянераў. Асноўнымі кампанентамі кампрэсара з нахільнай пласцінай з'яўляюцца галоўны вал і нахільная пласціна. Цыліндры размешчаны па акружнасці з галоўным валам кампрэсара ў цэнтры, а кірунак руху поршня паралельны галоўнаму валу кампрэсара. Поршні большасці кампрэсараў з нахільнай пласцінай выкананы як двухгаловыя поршні, напрыклад, у восевых 6-цыліндравых кампрэсарах 3 цыліндры знаходзяцца спераду кампрэсара, а астатнія 3 цыліндры - ззаду кампрэсара. Двухгаловыя поршні слізгаюць разам у процілеглых цыліндрах. Калі адзін канец поршня сціскае пары холадагенту ў пярэднім цыліндры, другі канец поршня ўдыхае пары холадагенту ў заднім цыліндры. Кожны цыліндр абсталяваны паветранымі клапанамі высокага і нізкага ціску, а яшчэ адна труба высокага ціску выкарыстоўваецца для злучэння пярэдняй і задняй камер высокага ціску. Нахільная пласціна замацавана на галоўным валу кампрэсара, край нахільнай пласціны сабраны ў пазу ў сярэдзіне поршня, а пазу поршня і край нахільнай пласціны падтрымліваюцца сталёвымі шарыкавымі падшыпнікамі. Пры кручэнні галоўнага вала круціцца і нахільная пласціна, і край нахільнай пласціны штурхае поршань, каб ён здзяйсняў зваротна-паступальны рух у восевым кірунку. Калі нахільная пласціна круціцца адзін раз, пярэднія і заднія два поршні выконваюць цыкл сціскання, выпуску, пашырэння і ўсмоктвання, што эквівалентна працы двух цыліндраў. Калі гэта восевы 6-цыліндравы кампрэсар, 3 цыліндры і 3 двухгаловыя поршні раўнамерна размеркаваны па секцыі блока цыліндраў. Калі галоўны вал круціцца адзін раз, гэта эквівалентна эфекту 6 цыліндраў.
Кампрэсар з нахільнай шайбай адносна лёгка мініяцюрызуецца і мае невялікую вагу, а таксама можа працаваць з высокай хуткасцю. Ён мае кампактную канструкцыю, высокую эфектыўнасць і надзейную працу. Пасля рэалізацыі рэгулявання пераменнага аб'ёму ён шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабільных кандыцыянерах.
Ратарны пласціністы кампрэсар
Існуе два тыпы формаў цыліндраў для пласціністыя кампрэсараў: круглыя і авальныя. У круглым цыліндры галоўны вал ротара знаходзіцца на эксцэнтрычнай адлегласці ад цэнтра цыліндра, так што ротар шчыльна прымацаваны паміж усмоктвальным і выпускным адтулінамі на ўнутранай паверхні цыліндра. У эліптычным цыліндры галоўная вось ротара і цэнтр эліпса супадаюць. Лопасці на ротары падзяляюць цыліндр на некалькі прастор. Калі галоўны вал прыводзіць ротар у рух для аднаразовага кручэння, аб'ём гэтых прастор бесперапынна змяняецца, і пары холадагенту таксама змяняюцца па аб'ёме і тэмпературы ў гэтых прасторах. Пласціністыя кампрэсары не маюць усмоктвальнага клапана, таму што лопасці выконваюць задачу ўсмоктвання і сціскання холадагенту. Калі ёсць 2 лопасці, за адзін абарот галоўнага вала адбываецца 2 працэсы выпуску. Чым больш лопасцей, тым меншыя ваганні нагнятання кампрэсара.
Як кампрэсар трэцяга пакалення, лапаткавы кампрэсар мае невялікі аб'ём і вагу, што дазваляе лёгка размясціць яго ў вузкім маторным адсеку. Акрамя нізкіх узроўняў шуму і вібрацыі, а таксама высокую аб'ёмную эфектыўнасць, ён таксама выкарыстоўваецца ў аўтамабільных сістэмах кандыцыянавання паветра. Аднак лапаткавы кампрэсар мае высокія патрабаванні да дакладнасці апрацоўкі і высокі кошт вытворчасці.
спіральны кампрэсар
Такія кампрэсары можна аднесці да кампрэсараў 4-га пакалення. Структура спіральных кампрэсараў у асноўным падзяляецца на два тыпы: дынамічны і статычны тып і тып з падвойным кручэннем. У цяперашні час дынамічны і статычны тып з'яўляецца найбольш распаўсюджаным ужываннем. Іх рабочыя часткі ў асноўным складаюцца з дынамічнай турбіны і статычнай турбіны. Структуры дынамічных і статычных турбін вельмі падобныя, і абедзве яны складаюцца з тарцавой пласціны і эвольвентнага спіральнага зубца, які адыходзіць ад тарцавой пласціны, размешчаны эксцэнтрычна, і розніца складае 180°, статычная турбіна нерухомая, а рухомая турбіна эксцэнтрычна круціцца і перамяшчаецца каленчатым валам пад уздзеяннем спецыяльнага механізму супраць кручэння, гэта значыць, няма кручэння, толькі кручэнне. Спіральныя кампрэсары маюць шмат пераваг. Напрыклад, кампрэсар мае невялікія памеры і вагу, а эксцэнтрыкавы вал, які прыводзіць у рух турбіну, можа круціцца з высокай хуткасцю. Паколькі няма ўсмоктвальнага і выпускнога клапанаў, спіральны кампрэсар працуе надзейна, і лёгка рэалізаваць тэхналогію руху са зменнай хуткасцю і зменным аб'ёмам. Некалькі кампрэсійных камер працуюць адначасова, розніца ціску газу паміж суседнімі кампрэсійнымі камерамі невялікая, уцечка газу невялікая, а аб'ёмная эфектыўнасць высокая. Спіральныя кампрэсары ўсё часцей выкарыстоўваюцца ў галіне невялікіх халадзільных установак дзякуючы сваім перавагам кампактнай канструкцыі, высокай эфектыўнасці і энергазберажэння, нізкай вібрацыі і нізкаму ўзроўню шуму, а таксама надзейнасці працы, і такім чынам становяцца адным з асноўных напрамкаў развіцця кампрэсарных тэхналогій.
Распаўсюджаныя няспраўнасці
Кампрэсар кандыцыянера, як хуткасная круцільная рабочая частка, мае высокую верагоднасць паломкі. Распаўсюджанымі няспраўнасцямі з'яўляюцца незвычайны шум, уцечка і непрацуючасць.
(1) Незвычайны шум Існуе мноства прычын незвычайнага шуму кампрэсара. Напрыклад, пашкоджана электрамагнітная муфта кампрэсара або моцна зношаныя ўнутраныя кампаненты кампрэсара і г.д., што можа выклікаць незвычайны шум.
①Электрамагнітная муфта кампрэсара — гэта распаўсюджанае месца, дзе ўзнікае незвычайны шум. Кампрэсар часта працуе з нізкай хуткасці на высокую пад высокай нагрузкай, таму патрабаванні да электрамагнітнай муфты вельмі высокія, і месца ўстаноўкі электрамагнітнай муфты звычайна блізка да зямлі, і яна часта падвяргаецца ўздзеянню дажджавой вады і глебы. Пры пашкоджанні падшыпніка ў электрамагнітнай муфце ўзнікае незвычайны гук.
②Акрамя праблемы самой электрамагнітнай муфты, на тэрмін службы электрамагнітнай муфты непасрэдна ўплывае нацяжэнне рамяня прывада кампрэсара. Калі рамень прывада занадта свабодны, электрамагнітная муфта схільная да праслізгвання; калі рамень прывада занадта нацягнуты, нагрузка на электрамагнітную муфту павялічваецца. Калі нацяжэнне рамяня прывада няправільнае, кампрэсар не будзе працаваць належным чынам, а пры вялікай нагрузцы кампрэсар будзе пашкоджаны. Калі прывадны рамень працуе, калі шкіў кампрэсара і шкіў генератара не знаходзяцца ў адной плоскасці, гэта скароціць тэрмін службы рамяня прывада або кампрэсара.
③ Паўторнае ўсмоктванне і замыканне электрамагнітнай муфты таксама прывядзе да незвычайнага шуму ў кампрэсары. Напрыклад, недастатковая магутнасць генератара, занадта высокі ціск у сістэме кандыцыянавання паветра або занадта вялікая нагрузка на рухавік, што прывядзе да паўторнага ўцягвання электрамагнітнай муфты.
④Паміж электрамагнітнай муфтай і паверхняй мацавання кампрэсара павінен быць пэўны зазор. Калі зазор занадта вялікі, удар таксама павялічыцца. Калі зазор занадта малы, электрамагнітная муфта будзе перашкаджаць паверхні мацавання кампрэсара падчас працы. Гэта таксама з'яўляецца распаўсюджанай прычынай незвычайнага шуму.
⑤ Кампрэсару патрэбна надзейная змазка падчас працы. Калі ў кампрэсары не хапае змазачнага алею або змазачны алей выкарыстоўваецца няправільна, унутры кампрэсара ўзнікае сур'ёзны анамальны шум, які можа нават прывесці да зносу і паломкі кампрэсара.
(2) Уцечка Уцечка холадагенту з'яўляецца найбольш распаўсюджанай праблемай у сістэмах кандыцыянавання паветра. Уцечка кампрэсара звычайна знаходзіцца на стыку кампрэсара і труб высокага і нізкага ціску, дзе звычайна складана праверыць з-за месца ўстаноўкі. Унутраны ціск у сістэме кандыцыянавання паветра вельмі высокі, і пры ўцечцы холадагенту кампрэсарны алей губляецца, што прыводзіць да непрацоўнай сістэмы кандыцыянавання паветра або дрэннай змазкі кампрэсара. На кампрэсарах кандыцыянера ёсць ахоўныя клапаны для зняцця ціску. Ахоўныя клапаны для зняцця ціску звычайна выкарыстоўваюцца для аднаразовага выкарыстання. Пасля таго, як ціск у сістэме занадта высокі, ахоўны клапан для зняцця ціску неабходна своечасова замяніць.
(3) Не працуе Кампрэсар кандыцыянера не працуе па розных прычынах, звычайна з-за праблем з яго ланцугом. Папярэдне можна праверыць, ці не пашкоджаны кампрэсар, падаўшы харчаванне непасрэдна на электрамагнітную муфту кампрэсара.
Меры засцярогі пры абслугоўванні кандыцыянера
Пытанні бяспекі, якія трэба ведаць пры працы з холадагентамі
(1) Не працуйце з холадагентам у закрытай прасторы або побач з адкрытым агнём;
(2) Абавязкова апранайце ахоўныя акуляры;
(3) Пазбягайце траплення вадкага холадагенту ў вочы або пырскаў на скуру;
(4) Не накіроўвайце ніжнюю частку бака з хладагентам на людзей, некаторыя бакі з хладагентам маюць прылады для аварыйнай вентыляцыі ўнізе;
(5) Не размяшчайце бак з хладагентам непасрэдна ў гарачай вадзе з тэмпературай вышэй за 40°C;
(6) Калі вадкі холадагент трапіў у вочы або на скуру, не расцірайце іх, неадкладна прамыйце вялікай колькасцю халоднай вады і неадкладна звярніцеся ў бальніцу, каб атрымаць прафесійную дапамогу, і не спрабуйце змагацца з гэтым самастойна.
