Аўтамабільны кампрэсар з кандыцыянерам-гэта сэрца аўтамабільнай сістэмы халадзільніка з аўтамабілем і гуляе ролю сціску і транспарціроўкі пары хладагента. Існуе два тыпы кампрэсараў: перамяшчэнне без перамяшчэння і зменнае зрушэнне. Згодна з рознымі прынцыпамі працы, кампрэсары кандыцыянераў можна падзяліць на кампрэсары з нерухомым зрушэннем і зменныя кампрэсары зрушэння.
Згодна з рознымі метадамі працы, кампрэсары звычайна можна падзяліць на зваротныя і паваротныя тыпы. Агульныя зваротныя ўпарадкаваныя кампрэсары ўключаюць тып стрыжня і тыпу восевага поршня, а агульныя паваротныя кампрэсары ўключаюць тып паваротнай лапаткі і тып пракруткі.
Аўтамабільны кампрэсар з кандыцыянерам-гэта сэрца аўтамабільнай сістэмы халадзільніка з аўтамабілем і гуляе ролю сціску і транспарціроўкі пары хладагента.
Класіфікацыя
Кампрэсары падзяляюцца на два тыпы: не зменнае зрушэнне і зменнае зрушэнне.
Кампрэсары з кандыцыянерам звычайна дзеляцца на зваротныя і паваротныя тыпы ў адпаведнасці з іх унутранымі метадамі працы.
Працоўнае прынцыповае рэдагаванне класіфікацыі трансляцыі
Згодна з рознымі прынцыпамі працы, кампрэсары кандыцыянераў можна падзяліць на кампрэсары з нерухомым зрушэннем і зменныя кампрэсары зрушэння.
Выпраўлены зрушэнне кампрэсара
Зрушэнне кампрэсара з фіксаваным перамяшчэннем прапарцыйна павялічваецца з павелічэннем хуткасці рухавіка. Ён не можа аўтаматычна змяніць магутнасць у залежнасці ад попыту на астуджэнне і аказвае адносна вялікі ўплыў на расход паліва рухавіка. Яго кантроль звычайна збірае тэмпературны сігнал паветранага выхаду выпарніка. Калі тэмпература дасягае ўстаноўленай тэмпературы, электрамагнітны счапленне кампрэсара вызваляецца і кампрэсар перастае працаваць. Калі тэмпература павышаецца, электрамагнітная муфта займаецца і кампрэсар пачынае працаваць. Кампрэсар з фіксаваным зрушэннем таксама кантралюецца ціскам сістэмы кандыцыянавання. Калі ціск у трубаправодзе занадта высокі, кампрэсар перастае працаваць.
Пераменная кампрэсар кандыцыянера зрушэння
Кампрэсар пераменнага зрушэння можа аўтаматычна рэгуляваць выхад магутнасці ў адпаведнасці з устаноўленай тэмпературай. Сістэма кіравання кандыцыянерам не збірае тэмпературны сігнал выхаду паветра выпарніка, але кантралюе суадносіны сціску кампрэсара ў адпаведнасці са змяненнем сігналу ціску ў трубаправодзе для кандыцыянера, каб аўтаматычна рэгуляваць тэмпературу выхаду паветра. У цэлым працэсе астуджэння кампрэсар заўсёды працуе, і рэгуляванне інтэнсіўнасці халадзільніка цалкам кантралюецца клапанам, які рэгулюе ціск, усталяваны ўнутры кампрэсара. Калі ціск на канцы высокага ціску канца кандыцыянера занадта высокі, клапан, які рэгулюе ціск, скарачае ўдар поршня ў кампрэсары, каб паменшыць суадносіны сціску, што дазволіць знізіць інтэнсіўнасць халадзільніка. Калі ціск на высокім ціску заканчваецца да пэўнага ўзроўню, а ціск на канцы нізкага ціску павышаецца да пэўнага ўзроўню, клапан, які рэгулюе ціск, павялічвае ўдар поршня, каб палепшыць інтэнсіўнасць халадзільніка.
Класіфікацыя стылю працы
Згодна з рознымі метадамі працы, кампрэсары звычайна можна падзяліць на зваротныя і паваротныя тыпы. Агульныя зваротныя ўпарадкаваныя кампрэсары ўключаюць тып стрыжня і тыпу восевага поршня, а агульныя паваротныя кампрэсары ўключаюць тып паваротнай лапаткі і тып пракруткі.
Каленчавы вал, які злучае кампрэсар стрыжня
Працэс рабочага кампрэсара можна падзяліць на чатыры, а менавіта сціск, выхлап, пашырэнне, ўсмоктванне. Калі кольцавое вала круціцца, стрыжань прыводзіць поршань, каб узаемнасцю, а працоўны аб'ём, які складаецца з унутранай сценкі цыліндра, галоўкі цыліндру і верхняя паверхня поршня перыядычна змяняюцца, тым самым сціскаючы і транспартуючы халадзільнік у халадзільнай сістэме. Кампрэсар для стрыжня, які падключаецца да стрыжня, з'яўляецца кампрэсарам першага пакалення. Ён шырока выкарыстоўваецца, мае спелыя тэхналогіі вытворчасці, простую структуру, нізкія патрабаванні да апрацоўкі матэрыялаў і тэхналогій апрацоўкі і адносна нізкай кошту. Ён мае моцную адаптацыю, можа адаптавацца да шырокага дыяпазону ціску і патрабаванняў да халадзільнай магутнасці і валодае моцнай рацыянальнасцю.
Аднак у кампрэсары стрыжня, які падключаецца да стрыжня, таксама ёсць некаторыя відавочныя недахопы, такія як немагчымасць дасягнуць высокай хуткасці, машына вялікая і цяжкая, і дасягнуць лёгкай вагі няпроста. Выхлапры перарывісты, паветраны паток схільны да ваганняў, і падчас працы існуе вялікая вібрацыя.
З-за вышэйзгаданых характарыстык кампрэсараў, якія падключаюцца да коленвата, некалькі невялікіх кампрэсараў прыняў гэтую структуру. У цяперашні час кампрэсары, якія падключаюцца да кортефола, у асноўным выкарыстоўваюцца ў сістэмах кандыцыянераў у вялікім перамяшчэнні для легкавых аўтамабіляў і грузавых аўтамабіляў.
Восевы поршневы кампрэсар
Кампрэсары з восевай поршня можна назваць кампрэсарамі другога пакалення, а агульнымі-рокер-пласцінкамі або кампрэсарамі, якія ўяўляюць сабой асноўныя прадукты ў кампрэсарах аўтамабільных кандыцыянераў. Асноўнымі кампанентамі кампрэсара пласціны - галоўны вал і пласцінка. Цыліндры акружаюць акружнасць з галоўным валам кампрэсара ў якасці цэнтра, а кірунак руху поршня паралельны галоўнаму валу кампрэсара. Поршні большасці кампрэсараў пласціны вырабляюцца ў выглядзе двухгаловых поршняў, такіх як восевыя 6-цыліндравыя кампрэсары, 3 цыліндры знаходзяцца ў пярэдняй частцы кампрэсара, а астатнія 3 цыліндры знаходзяцца ў задняй частцы кампрэсара. Двухгаловы поршні слізгаюць у тандэме ў процілеглых цыліндрах. Калі адзін канец поршня сціскае пары хладагента ў пярэднім цыліндры, другі канец поршня ўдыхае пары хладагента ў заднім цыліндры. Кожны цыліндр абсталяваны паветранымі клапанамі з высокім і нізкім ціскам, а яшчэ адна труба пад высокім ціскам выкарыстоўваецца для падлучэння пярэдняй і задняй камеры высокага ціску. Нахільная пласціна фіксуецца галоўным валам кампрэсара, край нахільнай пласціны сабраны ў канаўцы пасярэдзіне поршня, а поршневы пазу і край нахільнай пласціны падтрымліваюцца сталёвымі шарыкамі. Калі галоўны вал круціцца, пласцінка таксама круціцца, а край пласціны Swash падштурхоўвае поршань, каб узаемна ўзаемна. Калі пласцінка разгортваецца адзін раз, пярэднія і заднія два поршні завяршаюць цыкл сціску, выхлапнасці, пашырэння і ўсмоктвання, што эквівалентна працы двух цыліндраў. Калі гэта восевы 6-цыліндравы кампрэсар, 3 цыліндры і 3 двухгаловыя поршні раўнамерна размеркаваны на раздзеле блока цыліндраў. Калі галоўны вал круціцца адзін раз, ён эквівалентны эфекту 6 цыліндраў.
Кампрэсар пласціны пласціны адносна лёгка дасягнуць мініяцюрызацыі і лёгкай вагі і можа дасягнуць хуткаснай працы. Ён мае кампактную структуру, высокую эфектыўнасць і надзейную прадукцыйнасць. Пасля рэалізацыі кіравання пераменным перамяшчэннем ён шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабільных кандыцыянерах.
Паваротны кампрэсар
Існуе два тыпы формаў цыліндраў для паваротных кампрэсараў: кругавая і авальная. У круглым цыліндры галоўны вал ротара мае эксцэнтрычнае адлегласць ад цэнтра цыліндру, так што ротар цесна прымацаваны паміж усмоктвальнымі і выхлапнымі адтулінамі на ўнутранай паверхні цыліндру. У эліптычным цыліндры галоўная вось ротара і цэнтр эліпса супадаюць. Ляза на ротары дзеліць цыліндр на некалькі прабелаў. Калі асноўны вал прыводзіць ротар, каб паварочваць адзін раз, аб'ём гэтых прабелаў пастаянна мяняецца, а пара хладагента таксама мяняецца ў аб'ёме і тэмпературы ў гэтых прасторах. Кампрэсары паваротных лопасцяў не маюць ўсмоктвальнага клапана, таму што лапаткі выконваюць задачу, калі высмоктвае і сціскаючы холадагент. Калі ёсць 2 ляза, у адным кручэнні асноўнага вала ёсць 2 выхлапных працэсаў. Чым больш лопасці, тым менш ваганні разраду кампрэсара.
Як кампрэсар трэцяга пакалення, паколькі аб'ём і вага паваротнага кампрэсара можна зрабіць невялікім, лёгка арганізаваць у вузкім адсеку рухавіка ў спалучэнні з перавагамі нізкага шуму і вібрацыі, а таксама высокай аб'ёмнай эфектыўнасцю, ён таксама выкарыстоўваецца ў сістэмах аўтамабільнага кандыцыянавання. атрымаў нейкае заяўку. Аднак кампрэсар паваротнага лапатка мае высокія патрабаванні да дакладнасці апрацоўкі і высокіх выдаткаў на вытворчасць.
скрутак кампрэсара
Такія кампрэсары могуць называцца кампрэсарамі 4 -га пакалення. Структура кампрэсараў пракруткі ў асноўным дзеліцца на два тыпы: дынамічны і статычны тып і двайны тып рэвалюцыі. У цяперашні час дынамічны і статычны тып з'яўляецца найбольш распаўсюджаным прымяненнем. Яго працоўныя часткі ў асноўным складаюцца з дынамічнай турбіны і статычнай турбіны. Структуры дынамічных і статычных турбін вельмі падобныя, і яны складаюцца з канцавой пласціны, а зацікаўлены спіральны зуб, які праходзіць ад канцавой пліты, яны эксцэнтрычна размешчаны, а розніца-180 °, статычная турбіна нерухомая, а рухомая турбіна не паварочваецца і перакладзена па крадзяжах пад канструкцыяй спецыяльнага супрацьдзеяння механізму, і гэтак жа, што там, не рэвалюцыя. Скруткі кампрэсараў маюць мноства пераваг. Напрыклад, кампрэсар невялікі па памерах і вазе, а эксцэнтрычны вал, які рухае рух турбіны, можа круціцца з вялікай хуткасцю. Паколькі не існуе ўсмоктвальнага клапана і разраду, кампрэсар пракруткі працуе надзейна, і лёгка рэалізаваць рух з пераменнай хуткасцю і тэхналогія зменнага зрушэння. Шматразовыя камеры з кампрэсіяй працуюць адначасова, розніца ціску газу паміж суседнімі камерамі сціску невялікая, уцечка газу невялікая, а аб'ёмная эфектыўнасць высокая. Кампрэсары пракруткі сталі ўсё больш і больш шырока, якія выкарыстоўваюцца ў галіне невялікага халадзільніка з -за іх пераваг кампактнай структуры, высокай эфектыўнасці і эканоміі энергіі, нізкай вібрацыі і нізкім узроўнем шуму, а таксама надзейнасці працы, і, такім чынам, сталі адным з асноўных напрамкаў развіцця тэхналогій кампрэсара.
Распаўсюджаныя няспраўнасці
У якасці хуткаснай працоўнай часткі, кампрэсар кандыцыянера мае вялікую верагоднасць збою. Агульныя няспраўнасці-гэта ненармальны шум, уцечка і непрацуючыя.
(1) Паталагічны шум Існуе шмат прычын для паталагічнага шуму кампрэсара. Напрыклад, электрамагнітны счапленне кампрэсара пашкоджваецца, альбо ўнутраная частка кампрэсара моцна носяцца і г.д., што можа выклікаць паталагічны шум.
① Электрамагнітны счапленне кампрэсара - гэта звычайнае месца, дзе адбываецца анамальны шум. Кампрэсар часта праходзіць ад нізкай хуткасці да высокай хуткасці пры высокай нагрузцы, таму патрабаванні да электрамагнітнай муфты вельмі высокія, а ўстаноўка электрамагнітнага счаплення, як правіла, блізка да зямлі, і яна часта падвяргаецца ўздзеянню дажджавой вады і глебы. Пры пашкоджанні падшыпніка ў электрамагнітным счапленні ўзнікае ненармальны гук.
У дадатак да праблемы самога электрамагнітнага счаплення, герметычнасць прывада кампрэсара таксама непасрэдна ўплывае на тэрмін службы электрамагнітнага счаплення. Калі пояс перадачы занадта друзлы, электрамагнітны счапленне схільны слізгаць; Калі рэмень перадачы занадта шчыльны, нагрузка на электрамагнітную муфту павялічыцца. Калі герметычнасць пояса перадачы не будзе правільнай, кампрэсар не будзе працаваць на ўзроўні святла, і кампрэсар будзе пашкоджаны, калі ён будзе цяжкім. Калі прывадны пояс працуе, калі шкіў кампрэсара і шкіў генератара не знаходзяцца ў адной плоскасці, гэта паменшыць тэрмін службы прывада або кампрэсара.
③ Паўторнае ўсмоктванне і закрыццё электрамагнітнага счаплення таксама прывядуць да анамальнага шуму ў кампрэсары. Напрыклад, вытворчасць электраэнергіі генератара недастаткова, ціск сістэмы кандыцыянера занадта высокі, альбо нагрузка рухавіка занадта вялікая, што прывядзе да неаднаразовага ўцягвання электрамагнітнага счаплення.
④ Павінна быць пэўны зазор паміж электрамагнітнай муфтай і паверхняй мацавання кампрэсара. Калі разрыў занадта вялікі, уздзеянне таксама павялічыцца. Калі зазор занадта невялікі, электрамагнітны счапленне будзе перашкаджаць паверхні мацавання кампрэсара падчас працы. Гэта таксама з'яўляецца частай прычынай анамальнага шуму.
⑤ Пры працы кампрэсар патрабуе надзейнай змазкі. Калі ў кампрэсара не хапае змазкі, альбо змазачнае алей не выкарыстоўваецца належным чынам, у кампрэсары будзе адбывацца сур'ёзны анамальны шум і нават прывядзе да зносу і адрэзання кампрэсара.
(2) Уцечка ўцечкі хладагента - найбольш распаўсюджаная праблема ў сістэмах кандыцыянераў. Уцечка, якая ўцечка кампрэсара звычайна знаходзіцца на злучэнні кампрэсара і труб высокага і нізкага ціску, дзе звычайна клапотна правяраць з -за месца ўстаноўкі. Унутраны ціск сістэмы кандыцыянавання паветра вельмі высокі, і калі хладагент уцечка, кампрэсарны алей будзе страчана, што прывядзе да таго, што сістэма кандыцыянавання паветра не будзе працаваць, альбо кампрэсар будзе дрэнна змазана. У кампрэсары кандыцыянераў ёсць клапаны для абароны ціску. Клапаны для абароны ціску звычайна выкарыстоўваюцца для аднаразовага выкарыстання. Пасля таго, як ціск сістэмы занадта высокі, клапан абароны ад ціску павінен быць заменены ў часе.
(3) Не працуе, ёсць шмат прычын, па якіх кампрэсар кандыцыянера не працуе, звычайна з -за звязаных з імі праблем з схемай. Вы можаце папярэдне праверыць, ці пашкоджаны кампрэсар непасрэдна забяспечваючы магутнасць электрамагнітнай муфце кампрэсара.
Меры засцярогі па абслугоўванні кандыцыянераў
Праблемы бяспекі, якія трэба ведаць пры апрацоўцы хладагентаў
(1) не апрацоўвайце холадагенту ў закрытым прасторы ці каля адкрытага полымя;
(2) неабходна насіць ахоўныя акуляры;
(3) пазбягайце вадкага холадагенту, які ўваходзіць у вочы, альбо пырскае на скуру;
.
(5) не размяшчайце бак -хладагента непасрэдна ў гарачую ваду з тэмпературай вышэй за 40 ° С;
.
