Класіфікацыя вырабаў і падзел матэрыяльных вуглоў
З пункту гледжання вытворчасці амартызацыйных матэрыялаў, амартызатары ў асноўным уключаюць гідраўлічныя і пнеўматычныя амартызатары, а таксама амартызатары зменнай амартызацыі.
Гідраўлічны тып
Гідраўлічны амартызатар шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабільнай падвесцы. Прынцып заключаецца ў тым, што калі рама і вось рухаюцца наперад і назад, а поршань рухаецца наперад і назад у ствале цыліндру амартызатара, алей у корпусе амартызатара будзе неаднаразова выцякаць з унутранай паражніны праз некаторыя вузкія пары ў іншую ўнутраную паражніну. У гэты час трэнне паміж вадкасцю і ўнутранай сценкай і ўнутранае трэнне малекул вадкасці ўтвараюць сілу гашэння вібрацыі.
Надзіманы
Надзіманы амартызатар - гэта новы тып амартызатара, распрацаваны з 1960-х гадоў. Карысная мадэль характарызуецца тым, што ў ніжняй частцы ствала цыліндру ўсталяваны плавае поршань, а закрытая газавая камера, утвораная плаваючым поршнем і адным канцом ствала цыліндру, запоўнена азотам пад высокім ціскам. На плавае поршань усталявана ўшчыльняльнае кольца вялікага ўчастка, якое цалкам падзяляе нафту і газ. Працоўны поршань абсталяваны клапанам сціску і клапанам пашырэння, якія змяняюць плошчу папярочнага перасеку канала з хуткасцю яго руху. Калі кола скача ўверх і ўніз, працоўны поршань амартызатара рухаецца наперад і назад у алейнай вадкасці, што прыводзіць да розніцы ціску алею паміж верхняй камерай і ніжняй камерай працоўнага поршня, і алей пад ціскам адчыняецца клапан сціску і пашыральны клапан і паток наперад і назад. Паколькі клапан стварае вялікую дэмпфуючую сілу для алею пад ціскам, вібрацыя аслабляецца.
Структурнае дзяленне вугла
Будова амартызатара заключаецца ў тым, што шток поршня з поршнем ўстаўлены ў цыліндр і цыліндр заліваецца алеем. Поршань мае адтуліну, каб алей у дзвюх частках прасторы, падзеленай поршнем, магло дапаўняць адна адну. Амартызацыя ўтвараецца, калі глейкае алей праходзіць праз адтуліну. Чым меншае адтуліну, тым большая сіла амартызацыі, тым большая глейкасць алею і тым большая сіла амартызацыі. Калі памер адтуліны застаецца нязменным, калі амартызатар працуе хутка, празмернае амартызацыя паўплывае на паглынанне ўдару. Такім чынам, на выхадзе з адтуліны усталёўваецца дыскападобны клапан з ліставай спружынай. Калі ціск павялічваецца, клапан адчыняецца, адкрыццё адтуліны павялічваецца, а дэмпфаванне памяншаецца. Паколькі поршань рухаецца ў двух кірунках, з абодвух бакоў поршня ўсталяваны клапаны з ліставымі спружынамі, якія адпаведна называюцца клапанам сціску і клапанам пашырэння.
Па сваёй структуры амартызатар падзяляецца на одноцилиндровый і двухцилиндровый. Яго можна дадаткова падзяліць на: 1 аднацыліндравы пнеўматычны амартызатар; 2. Двухцыліндравы амартызатар ціску масла; 3. Двухцыліндравы гідрапнеўматычны амартызатар.
Двустволка
Гэта азначае, што амартызатар мае два ўнутраных і вонкавы цыліндры, а ва ўнутраным цыліндры рухаецца поршань. За кошт ўваходу і выцягвання штока поршня павялічваецца і скарачаецца аб'ём масла ва ўнутраным цыліндры. Такім чынам, баланс алею ва ўнутраным цыліндры павінен падтрымлівацца шляхам абмену з вонкавым цыліндрам. Такім чынам, у двухцыліндравым амартызатары павінна быць чатыры клапана, гэта значыць, акрамя двух дросельных засланак на поршні, згаданых вышэй, ёсць таксама расходныя клапаны і кампенсацыйныя клапаны, устаноўленыя паміж унутраным і вонкавым цыліндрамі для выканання функцыі абмену .
Аднаствольны тып
У параўнанні з двухцыліндравым амартызатарам, аднацыліндравы амартызатар мае простую структуру і памяншае набор сістэмы клапанаў. У ніжняй частцы ствала цыліндру ўсталяваны плавае поршань (так званае плавае азначае, што няма поршнявага штока для кантролю яго руху). Пад плаваючым поршнем утвараецца закрытая паветраная камера, напоўненая азотам высокага ціску. Згаданае вышэй змяненне ўзроўню вадкасці, выкліканае паступленнем алею ў поршневы шток і з яго, аўтаматычна адаптуецца плаваючым поршнем. Акрамя вышэй
