Фільтруючы элемент маторнага алею — гэта алейны фільтр маторнага алею. Функцыя алейнага фільтра маторнага алею заключаецца ў фільтрацыі дробных часціц, калоідаў і вільгаці ў маторным алеі і падачы чыстага маторнага алею да ўсіх змазвальных дэталяў.
Каб паменшыць супраціўленне трэння паміж рухомымі часткамі рухавіка і паменшыць знос дэталяў, алей бесперапынна падае на паверхню трэння кожнай рухомай часткі, утвараючы плёнку змазкі. Само маторнае масла змяшчае пэўную колькасць смалы, прымешак, вільгаці і дабавак. У той жа час падчас працы рухавіка ўвядзенне металічных рэшткаў ад зносу, трапленне дробных часціц у паветра і ўтварэнне аксідаў алею паступова павялічваюць колькасць дробных часціц у алеі. Калі алей не фільтруецца і трапляе непасрэдна ў контур змазкі, дробныя часціцы, якія змяшчаюцца ў алеі, будуць трапляць на паверхню трэння рухомай пары, паскараючы знос дэталяў і скарачаючы тэрмін службы рухавіка.
З-за высокай глейкасці самога маторнага алею і высокага ўтрымання прымешак у ім, для паляпшэння эфектыўнасці фільтрацыі, алейны фільтр маторнага алею звычайна мае тры ўзроўні: алейны калектар, першасны фільтр маторнага алею і другасны фільтр маторнага алею. Фільтр-калектар усталёўваецца ў паддоне перад алейным помпай і звычайна выкарыстоўвае металічны сеткаваты тып фільтра. Першасны алейны фільтр усталёўваецца за алейным помпай і падключаецца паслядоўна да асноўнага алейнага канала. Ён у асноўным уключае металічны скрабок, фільтруючы элемент з пілавіння і мікрапорыстай фільтравальнай паперы. У цяперашні час у асноўным выкарыстоўваецца мікрапорыстая фільтравальная папера. Фільтр тонкай ачысткі алею усталёўваецца за алейным помпай і падключаецца паралельна да асноўнага алейнага канала, у асноўным уключае мікрапорыстай фільтравальнай паперы і ротарнага тыпу. Фільтр тонкай ачысткі алею ротарнага тыпу выкарыстоўвае цэнтрабежную фільтрацыю без фільтруючага элемента, што эфектыўна вырашае супярэчнасць паміж прапускной здольнасцю алею і эфектыўнасцю фільтрацыі.
