Элемент фільтра для рухавіка - гэта фільтр маторнага алею. Функцыя фільтра для маторнага алею заключаецца ў тым, каб адфільтраваць ласкі, коллоіды і вільгаць у маторным алеі і даставіць чыстае маторнае алей на ўсе змазкі.
Для таго, каб паменшыць ўстойлівасць да трэння паміж адноснымі рухомымі часткамі рухавіка і паменшыць знос дэталяў, алей пастаянна транспартуецца на паверхню трэння кожнай рухомай часткі, утвараючы змазную алейную плёнку для змазкі. Сам маторнае алей змяшчае пэўную колькасць гумак, прымешак, вільгаці і дабавак. У той жа час, падчас працоўнага працэсу рухавіка, увядзенне металу -смецця, увядзенне ласкаў у паветры і генерацыю аксіду нафты паступова павялічваюць ласкі ў алеі. Калі алей не будзе адфільтраваны і непасрэдна трапляе ў ланцуг змазкі, сундэры, якія змяшчаюцца ў алеі, будуць унесены ў паверхню трэння рухомай пары, паскараючы знос дэталяў і памяншаючы тэрмін службы рухавіка.
З -за высокай глейкасці самога маторнага алею і высокага ўтрымання прымешак у маторным алеі, каб павысіць эфектыўнасць фільтрацыі, фільтр маторнага алею звычайна мае тры ўзроўні: калекцыянер маторнага алею, першасны фільтр маторнага алею і другасны фільтр маторнага алею. Калектар фільтра ўсталёўваецца ў алейнай патэльні перад алейным помпай і звычайна прымае металічны фільтр. Першасны алейны фільтр усталёўваецца за алейны помпа і злучаны паслядоўна з галоўным праходам алею. У асноўным ён уключае металічны скрабок, элемент фільтра для пілавіння і мікрапорыстая фільтравая папера. Цяпер у асноўным выкарыстоўваецца мікрапорыстая фільтравая папера. Фільтр тонкавага алею ўсталёўваецца за алейным помпай і паралельна падключаецца да асноўнага праходу алею, у асноўным уключаючы мікрапорыстая фільтравая папера і тып ротара. Тонкі фільтр тыпу ротара прыняў цэнтрабежную фільтрацыю без элемента фільтра, што эфектыўна вырашае супярэчнасць паміж дарожнасці да алею і эфектыўнасцю фільтрацыі.
