Элемент фільтра маторнага масла - гэта алейны фільтр рухавіка. Функцыя алейнага фільтра рухавіка заключаецца ў адфільтраванні дробязяў, калоідаў і вільгаці ў маторным алеі і дастаўцы чыстага маторнага алею да ўсіх змазачных частак.
Для зніжэння супраціву трэння паміж рухомымі часткамі рухавіка і памяншэння зносу дэталяў алей бесперапынна транспартуецца да паверхні трэння кожнай рухомай часткі, утвараючы плёнку змазачнага алею для змазкі. Само маторнае масла змяшчае пэўную колькасць камедзі, прымешак, вільгаці і прысадак. У той жа час, падчас працоўнага працэсу рухавіка, увядзенне металічнага смецця зносу, паступленне дробязяў у паветра і генерацыя аксідаў алею паступова павялічвае колькасць дробязяў у алеі. Калі алей не фільтруецца і непасрэдна паступае ў контур змазачнага алею, дробныя рэчывы, якія змяшчаюцца ў алеі, будуць трапляць на паверхню трэння рухомай пары, што паскарае знос дэталяў і памяншае тэрмін службы рухавіка.
З-за высокай глейкасці самога маторнага алею і высокага ўтрымання прымешак у маторным алеі для павышэння эфектыўнасці фільтрацыі алейны фільтр маторнага алею звычайна мае тры ўзроўні: калектар маторнага алею, першасны фільтр маторнага алею і другасны фільтр маторнага алею фільтр. Калектар фільтра ўсталяваны ў масляным паддоне перад алейным помпай і, як правіла, мае металічны фільтр. Першасны алейны фільтр усталяваны за алейным помпай і злучаны паслядоўна з галоўным алейным каналам. У асноўным ён уключае металічны скрабок, фільтруючы элемент для пілавіння і мікрасітавую фільтравальную паперу. Зараз у асноўным выкарыстоўваецца мікрапорыстая фільтравальнай папера. Алейны фільтр тонкай ачысткі ўсталёўваецца за алейным помпай і злучаны паралельна з асноўным алейным каналам, у асноўным уключаючы фільтравальную паперу мікрапорістага тыпу і ротарны тып. Ротарны алейны фільтр тонкай ачысткі выкарыстоўвае цэнтрабежную фільтрацыю без фільтруючага элемента, што эфектыўна вырашае супярэчнасць паміж праходнасцю алею і эфектыўнасцю фільтрацыі.
