Метад выпрабавання прадукцыйнасці паліўнага помпы
Некаторыя сур'ёзныя няспраўнасці (напрыклад, непрацоўнасць і г.д.) аўтамабільнага паліўнага помпы лёгка вызначыць, але некаторыя перыядычныя мяккія няспраўнасці ацаніць цяжэй. У гэтым плане прадукцыйнасць паліўнага помпы можна ацаніць метадам вызначэння працоўнага току паліўнага помпы з дапамогай аўтамабільнага лічбавага мультыметра. Канкрэтны метад заключаецца ў наступным.
(1) Устаўце лічбавы мультыметр аўтамабіля ў блок току, націсніце функцыянальную клавішу (SELECT), каб наладзіць блок пастаяннага току (DC), а затым падключыце два вымяральныя кантакты паслядоўна да злучальнай лініі паліўнага помпы, які трэба праверыць.
(2) Запусціце рухавік. Калі паліўны помпа працуе, націсніце клавішу дынамічнага запісу (MAX/MIN) на лічбавым мультыметры аўтамабіля, каб аўтаматычна зафіксаваць максімальны і мінімальны ток пры працы паліўнага помпы. Параўноўваючы атрыманыя дадзеныя з нармальным значэннем, можна вызначыць прычыну няспраўнасці.
Меры бяспекі пры выяўленні няспраўнасці паліўнага помпы Рэдагаваць трансляцыю
1. Стары паліўны помпа
Пры ліквідацыі няспраўнасцяў паліўных помпаў аўтамабіляў, якія выкарыстоўваліся доўгі час, гэтыя паліўныя помпы нельга правяраць усухую. Таму што пасля зняцця паліўнага помпы ў корпусе помпы застаецца паліва. Падчас праверкі пры ўключэнні харчавання, калі шчотка і калектар дрэнна кантактуюць, іскра можа запаліць паліва ў корпусе помпы і выклікаць выбух. Наступствы вельмі сур'ёзныя.
2. Новы паліўны помпа
Новазаменены паліўны помпа нельга выпрабоўваць насуха. Паколькі рухавік паліўнага помпы герметычна размешчаны ў корпусе помпы, цяпло, якое выпрацоўваецца пры ўключэнні харчавання падчас выпрабаванняў насуха, не можа рассейвацца. Пасля перагрэву якара рухавік згарыць, таму для выпрабаванняў паліўны помпа неабходна апусціць у паліва.
3. Іншыя аспекты
Пасля таго, як паліўны помпа пакіне паліўны бак, яго трэба своечасова праціраць, пазбягаць іскраў побач з ім і выконваць прынцып бяспекі «спачатку падключыць провад, потым уключыць».
