Нахіл колы
У дадатак да двух вышэйпералічаных вуглоў задняга кута шкворня і ўнутранага кута для забеспячэння стабільнага руху аўтамабіля па прамой, развал колы α таксама мае функцыю пазіцыянавання. α - уключаны вугал паміж лініяй перасячэння папярочнай плоскасці транспартнага сродку і плоскасці пярэдняга кола, якая праходзіць праз цэнтр пярэдняга кола і вертыкальную лінію зямлі, як паказана на мал. 4 (а) і (с). Калі пярэдняе кола ўстаноўлена перпендыкулярна дарозе, калі транспартны сродак пусты, вось можа нахіляцца пярэдняе кола з-за дэфармацыі нагрузкі, калі транспартны сродак цалкам загружаны, што паскорыць частковы знос шыны. Акрамя таго, вертыкальная сіла рэакцыі дарогі на пярэдняе кола ўздоўж восі ступіцах будзе аказваць ціск на вонкавы канец малога падшыпніка, павялічваючы нагрузку на знешні канец малога падшыпніка і гайку мацавання ступіцах , пярэдняе кола павінна быць устаноўлена загадзя, каб зрабіць яго пад пэўным вуглом, каб прадухіліць нахіл пярэдняга кола. У той жа час пярэдняе кола мае кут развалу, які таксама можа адаптавацца да аркі дарогі. Аднак развал не павінен быць занадта вялікім, інакш гэта таксама прывядзе да частковага зносу шыны.
Нахіл пярэдніх колаў вызначаецца канструкцыяй кулака. Канструкцыя робіць вось цапфы рулявога кулака і гарызантальную плоскасць у кут, Кут - гэта кут α пярэдняга кола (як правіла, каля 1°).
Пярэднія колы пярэдняга пучка
Калі пярэдняе кола знаходзіцца пад вуглом, яно дзейнічае як конус пры качэнні, прымушаючы пярэдняе кола каціцца вонкі. Паколькі абмежаванні рулявога рычага і восі не дазваляюць пярэдняму колу выкаціцца, пярэдняе кола будзе каціцца па зямлі, што пагоршыць знос шын. Для ліквідацыі неспрыяльных наступстваў, выкліканых нахілам пярэдняга кола, пры ўсталёўцы пярэдняга кола цэнтральная паверхня двух пярэдніх колаў аўтамабіля не паралельная, адлегласць паміж пярэднім краем двух колаў B менш, чым адлегласць паміж заднім краем A, розніца паміж AB становіцца бэлькай пярэдняга кола. Такім чынам, пярэдняе кола можа знаходзіцца блізка да пярэдняга ў кожным кірунку качэння, што значна памяншае і ліквідуе негатыўныя наступствы, выкліканыя нахілам пярэдняга кола.
Пярэднюю бэльку пярэдняга кола можна рэгуляваць, змяняючы даўжыню папярочнай рулі. Пры рэгуляванні розніца адлегласці паміж пярэдняй і задняй часткамі двух патронаў, AB, можа адпавядаць зададзенаму значэнню пярэдняга прамяня ў адпаведнасці з пазіцыяй вымярэння, вызначанай кожным вытворцам. Як правіла, значэнне пярэдняга прамяня вагаецца ад 0 да 12 мм. У дадатак да становішча, паказанага на малюнку 5, розніца паміж пярэдняй і задняй часткай у цэнтральнай плоскасці дзвюх шын звычайна прымаецца ў якасці пазіцыі вымярэння, а розніца паміж пярэдняй і задняй часткай збоку вобада двух шын пярэднія колы таксама можна ўзяць. Акрамя таго, пярэдні прамень таксама можа быць прадстаўлены кутом пярэдняга прамяня.
