Ці нармальна запацяванне фар аўтамабіля? Чаму пацее новы аўтамабіль? Як хутка справіцца з запацяваннем фар?
У сувязі з нядаўнімі дажджамі па ўсёй краіне варта быць больш уважлівымі за рулём і старанна правяраць дворнікі, функцыю размарожвання, шыны, фары і г.д. У той жа час, у гэты час фары лёгка затуманьваюцца. Затуманьванне фар — галаўны боль для многіх аўтаўладальнікаў. Існуе мноства формаў затуманьвання фар. Некаторыя з іх — гэта кандэнсацыя вадзяной пары ў абажуры фары, але толькі тонкі пласт не ўтварае кропель вады. Гэта лёгкае затуманьванне, што нармальна. Калі туман у фары ўтварае кроплі вады або нават патокі, гэта сур'ёзная з'ява затуманьвання, таксама вядомая як прыток вады ў фару. Таксама можа быць дэфект канструкцыі затуманьвання фары. Кампаненты фар звычайна маюць асушальнік, напрыклад, карэйскія аўтамабілі, без асушальніка, або асушальнік выходзіць з ладу і затуманьваецца. Калі фара моцна затуманьваецца, яна будзе ўтвараць лужыны, што паўплывае на светлавы эфект фары, паскорыць старэнне абажура, перагарыць лямпачку ў фары, выклікаць кароткае замыканне і нават паломку фары. Што рабіць, калі фары затуманіліся?
Незалежна ад таго, ці гэта звычайная галагенавая фара, звычайная ксенонавая фара ці высакаякасная святлодыёдная фара, на задняй вечку будзе выхлапная гумовая трубка. Падчас асвятлення фара выпрацоўвае шмат цяпла. Асноўная функцыя вентыляцыйнай трубкі — як мага хутчэй адводзіць гэтае цяпло вонкі фары, каб падтрымліваць нармальную рабочую тэмпературу і працоўны ціск у фары. Забяспечце нармальнае і стабільнае выкарыстанне фары.
У сезон дажджоў, дажджлівы дзень або зіму, калі фара выключана і тэмпература ў лямпавай групе зніжаецца, малекулы вады з паветра могуць лёгка трапіць унутр фары праз гумовы вентыляцыйны канал. Калі ўнутраная тэмпература фары незбалансаваная, а розніца ўнутранай і знешняй тэмператур абажура занадта вялікая, малекулы вады ў вільготным паветры будуць збірацца ад высокай тэмпературы да нізкай тэмпературы. Гэта павялічыць вільготнасць гэтых частак, і тады яна будзе кандэнсавацца на паверхні ўнутранага абажура, утвараючы тонкі вадзяны туман. Як правіла, большая частка гэтага вадзянога туману сканцэнтравана ў ніжняй палове фары. Няма неабходнасці занадта турбавацца з гэтай нагоды, бо гэта звязана з запацяваннем аўтамабільных фар, выкліканым розніцай тэмператур навакольнага асяроддзя. Калі лямпа ўключана на працягу пэўнага часу, туман будзе выходзіць з фары разам з гарачым паветрам праз выхлапную трубу, не пашкоджваючы фару і ланцуг.
Таксама бываюць такія выпадкі, як вадзяны туман, які ўзнікае пры яздзе аўтамабіля па броду і мыцці аўтамабіля. Калі аўтамабіль ездзіць па броду, рухавік і выхлапная сістэма самі па сабе з'яўляюцца адносна вялікімі крыніцамі цяпла. Даждж будзе ўтвараць на ім шмат вадзяной пары. Некаторая колькасць вадзяной пары трапляе ўнутр фары праз выхлапную адтуліну фары. Мыць аўтамабіль лягчэй. Некаторыя ўладальнікі аўтамабіляў аддаюць перавагу прамываць маторны адсек вадзяным пісталетам пад высокім ціскам. Пасля ачысткі вада, якая назапашваецца ў маторным адсеку, не будзе своечасова апрацавана. Пасля таго, як вечка маторнага адсека накрыта, вадзяная пара не зможа хутка выйсці вонкі аўтамабіля. Вільгаць з маторнага адсека можа трапіць унутр фары.
