1. Поўны плавае вал восі
Палова вала, які нясе толькі крутоўны момант, і яго два канцы не нясуць сілы, а момант згіну называецца поўным плаваючым напалову. Знешні канец фланца паловы вала мацуецца на ступіцу з балтамі, а ступіца ўсталёўваецца на гільзе паловы вала праз два падшыпнікі. У структуры ўнутраны канец поўнага плывучага паловы вала прадугледжана сплайнамі, знешні канец забяспечваецца фланцамі, а на фланцах размешчаны некалькі адтулін. Ён шырока выкарыстоўваецца ў камерцыйных аўтамабілях з -за надзейнай працы.
2. 3/4 плавае вала восі
У дадатак да таго, каб перанесці ўвесь крутоўны момант, ён таксама нясе частку выгібу. Самай прыкметнай структурнай асаблівасцю 3/4 плавае вала восі з'яўляецца тое, што на вонкавым канцы восі ёсць толькі адзін падшыпнік, які падтрымлівае ступіцу колы. Паколькі апорная калянасць падшыпніка дрэнная, акрамя крутоўнага моманту, гэты палова вала таксама нясе момант выгібу, выкліканы вертыкальнай сілай, рухаючай сілай і бакавой сілай паміж колам і дарогай. 3/4 плавае восі рэдка выкарыстоўваецца ў аўтамабілі.
3. Паўплавучы вал восі
Падшыпнік падшыпніка, размешчаны ва ўнутранай адтуліне на вонкавым канцы восі, непасрэдна падтрымліваецца падшыпнікам, размешчаным ва ўнутранай адтуліне на вонкавым канцы корпуса восі з часопісам, блізкім да вонкавага канца, а канец вала восі замацоўваецца з колавым цэнтрам з часопісам і ключом з канічнай паверхняй, альбо непасрэдна звязаны з дыскавым дыскам і тармазным хабам з флангам. Таму, акрамя перадачы крутоўнага моманту, ён таксама нясе момант выгібу, выкліканы вертыкальнай сілай, рухаючай сілай і бакавой сілай, якая перадаецца колам. Падручнік з плаваючай восі выкарыстоўваецца ў легкавых аўтамабілях і некаторых тых жа транспартных сродках з -за яго простай структуры, нізкай якасці і нізкай кошту.
