1. Поўная плаваючая вось
Паўвал, які нясе толькі крутоўны момант, а два яго канцы не нясуць ніякай сілы і згінальнага моманту, называецца поўным плаваючым паўвалам. Вонкавы канцавы фланец паўвосі мацуецца да ступіцах балтамі, а ступіцах усталёўваецца на ўтулку паўвосі праз два падшыпніка далёка. У канструкцыі ўнутраны канец поўнага плаваючага паўвала забяспечаны шпліцамі, вонкавы канец забяспечаны фланцамі, а на фланцах размешчана некалькі адтулін. Ён шырока выкарыстоўваецца ў камерцыйных аўтамабілях з-за сваёй надзейнай працы.
2. 3/4 вала з плаваючай воссю
У дадатак да ўсяго крутоўнага моманту, ён таксама нясе частку выгінальнага моманту. Самая прыкметная канструктыўная асаблівасць 3/4 плаваючага восі - гэта тое, што на вонкавым канцы восі ёсць толькі адзін падшыпнік, які падтрымлівае ступіцу колы. Паколькі апорная калянасць падшыпніка нізкая, у дадатак да крутоўнага моманту гэты паўвал таксама нясе выгінальны момант, выкліканы вертыкальнай сілай, рухаючай сілай і бакавой сілай паміж колам і паверхняй дарогі. 3/4 плаваючая вось рэдка выкарыстоўваецца ў аўтамабілі.
3. Полуподвижная вось
Напалову плаваючая вось вала абапіраецца непасрэдна на падшыпнік, размешчаны ва ўнутраным адтуліне на вонкавым канцы корпуса восі, з дапамогай цапфы, блізкай да вонкавага канца, а канец вала восі цвёрда злучаны са ступіцай колы з дапамогай цапфы. і шпонка з канічнай паверхняй або непасрэдна злучаная з колавым дыскам і тармазной ступіцай фланцам. Такім чынам, акрамя перадачы крутоўнага моманту, ён таксама нясе выгінальны момант, выкліканы вертыкальнай сілай, рухаючай сілай і бакавой сілай, якія перадаюцца колам. Напалову плаваючая вось выкарыстоўваецца ў легкавых аўтамабілях і некаторых такіх жа транспартных сродках з-за сваёй простай канструкцыі, нізкай якасці і нізкага кошту.
