Як часта замяняць амартызатар?
Гэтую праблему не павінны добра разумець пачаткоўцы, але многія людзі ведаюць, што вінтавыя спружыны маюць функцыю фільтрацыі вібрацыі і буферызацыі вібрацыі, і тое ж самае дакладна ў дачыненні да аўтамабільнай амартызацыі.Але большасць людзей думае, што аўтамабільны амартызатар - гэта спецыяльная спружына з асабліва якаснага матэрыялу.Калі вы так лічыце, я хачу выправіць ваш няправільны пункт гледжання.
Як часта замяняць амартызатар?
Па сутнасці, амартызатар не роўны спружыне.Людзі, якія гулялі з спружынай, ведаюць, што сціснутая спружына адразу адскоквае, затым сціскаецца і адскоквае, і працягвае рухацца наперад і назад, гэта значыць стварае скачок спружыны.Калі транспартны сродак праязджае праз няроўную дарожную паверхню з выбоінамі або буфернымі паясамі, яна будзе сутыкацца з дарожнай паверхняй, спружына будзе сціскацца і паглынаць удар, і ствараць пэўны скачок спружыны.Калі гэтую сітуацыю не спыніць, машына будзе стукацца спружынай, а кіроўцу і пасажырам будзе асабліва нязручна.Такім чынам, амартызатар - гэта прылада, якое можа стрымліваць скачок спружыны, паглынаць частку сілы ўдару ад дарогі і, нарэшце, прымусіць аўтамабіль плаўна аднаўляцца ў самыя кароткія тэрміны.Амартызацыя розных амартызатараў па-рознаму тармозіць дзеянне на зваротна-паступальны рух спружыны.Калі згасанне невялікае, тармазны эфект малы, а калі згасанне вялікае, тармазны эфект вялікі.
Некаторыя чытачы павінны задацца пытаннем, чаму амартызатар з іншага боку таксама зламаўся праз два месяцы пасля ўстаноўкі новага амартызатара.Хіба таму, што новы амартызатар робіць балансіруючую сілу аўтамабіля нераўнамернай.У мяне ёсць агаворкі адносна гэтага пункту гледжання, але падчас агляду майстар сказаў, што тэрмін службы амартызатара скончыўся і адносіцца да звычайнай страты, таму няцяжка падумаць, што амартызатар з іншага боку пярэдняе кола неабходна замяняць толькі па заканчэнні тэрміну службы амартызатара.
