Як часта замяняць амартызатар?
Гэтую праблему не варта добра разумець пачаткоўцам, але многія ведаюць, што спіральныя спружыны маюць функцыю фільтрацыі вібрацыі і буферызацыі вібрацыі, і тое ж самае дакладна ў дачыненні да аўтамабільнай амартызацыі. Але большасць людзей думае, што аўтамабільны амартызатар - гэта спецыяльная спружына з асабліва якаснага матэрыялу. Калі вы так лічыце, я хачу выправіць ваш няправільны пункт гледжання.
Як часта замяняць амартызатар?
Па сутнасці, амартызатар не роўны спружыне. Людзі, якія гулялі з спружынай, ведаюць, што сціснутая спружына адразу адскоквае, затым сціскаецца і адскоквае, і працягвае рухацца наперад і назад, гэта значыць стварае скачок спружыны. Калі транспартны сродак праязджае праз няроўную дарожную паверхню з выбоінамі або буфернымі паясамі, яна будзе сутыкацца з дарожнай паверхняй, спружына будзе сціскацца і паглынаць удар, і ствараць пэўны скачок спружыны. Калі гэтую сітуацыю не спыніць, машына будзе стукацца спружынай, а кіроўцу і пасажырам будзе асабліва нязручна. Такім чынам, амартызатар - гэта прылада, якое можа стрымліваць скачок спружыны, паглынаць частку сілы ўдару ад дарогі і, нарэшце, прымусіць аўтамабіль плаўна аднаўляцца ў самыя кароткія тэрміны. Амартызацыя розных амартызатараў па-рознаму тармозіць дзеянне на зваротна-паступальны рух спружыны. Калі згасанне невялікае, тармазны эфект малы, а калі згасанне вялікае, тармазны эфект вялікі.
Некаторыя чытачы павінны задацца пытаннем, чаму амартызатар з іншага боку таксама зламаўся праз два месяцы пасля ўстаноўкі новага амартызатара. Хіба таму, што новы амартызатар робіць балансіруючую сілу аўтамабіля нераўнамернай. У мяне ёсць агаворкі адносна гэтага пункту гледжання, але падчас агляду майстар сказаў, што тэрмін службы амартызатара скончыўся і адносіцца да звычайнай страты, таму няцяжка падумаць, што амартызатар з іншага боку пярэдняе кола неабходна замяняць толькі па заканчэнні тэрміну службы амартызатара.