Для паскарэння паслаблення рамы і вібрацыі цела і палепшыце камфорт для паездкі (камфорт), у большасці сістэм падвескі аўтамабіля ўсталёўваюцца ўдары.
Сістэма ўдарнага паглынання аўтамабіля складаецца з спружыннага і ўдарнага паглынальніка. Ударны паглынальнік не выкарыстоўваецца для падтрымкі вагі цела транспартнага сродку, але для падаўлення шоку адскоку вясновага адскоку пасля ўдару ў шоку і паглынання энергіі ўздзеяння на дарогу. Вясна адыгрывае ролю змякчэння ўздзеяння, змяняючы "аднаразовае ўздзеянне з вялікай энергіяй" на "множнае ўздзеянне з невялікай энергіяй", а ўдарны паглынальнік паступова памяншае "шматразовае ўздзеянне з невялікай энергіяй". Калі вы ездзіце на машыне са зламаным амартызатарам, вы можаце выпрабаваць падскокванне пасля таго, як машына праходзіць праз кожную яму і ваганні, і ўдарны паглынальнік выкарыстоўваецца для падаўлення гэтага падскоквання. Без шокавага паглынальніка адскок вясны нельга кантраляваць. Калі машына сустрэнецца з няроўнай дарогай, яна дасць сур'ёзны адскок. Пры павароце гэта таксама прывядзе да страты счаплення шын і адсочвання з -за вібрацыі ўверх і ўніз.
Рэдагаванне і вяшчанне класіфікацыі прадуктаў
Падзел кута матэрыялу:З пункту гледжання стварэння амартызацыйных матэрыялаў, амартызатары ў асноўным ўключаюць гідраўлічны і пнеўматычны ўдарны паглынальнік, а таксама ёсць зменная амартызацыйная амартызатар.
Гідраўлічны тып:Гідраўлічны амартызатар шырока выкарыстоўваецца ў сістэме аўтамабільнай падвескі. Прынцып заключаецца ў тым, што, калі каркас і вось рухаюцца туды -сюды, і поршань рухаецца туды -сюды ў цыліндравую бочку ўдарнага паглынальніка, алей у корпусе ўдарнага паглынальніка будзе неаднаразова паступаць з унутранай паражніны ў іншую ўнутраную паражніну праз некаторыя вузкія пары. У гэты час трэнне паміж вадкасцю і ўнутранай сценкай і ўнутраным трэннем вадкіх малекул утварае сілу амартызацыі вібрацыі.
Надзіманы:Надзіманы амартызатар - гэта новы тып амартызатара, распрацаваны з 1960 -х гадоў. Камунальная мадэль характарызуецца тым, што плавае поршань усталёўваецца ў ніжняй частцы цыліндравай ствала, а закрытая газавая камера, утвораная плавае поршань, і адзін канец цыліндравай бочкі запоўнены азотам высокага ціску. На плаваючым поршне ўсталёўваецца вялікі ўшчыльняльнік, які цалкам аддзяляе нафту і газ. Працоўны поршань абсталяваны кампрэсійным клапанам і падаўжальным клапанам, які змяняе плошчу папярочнага перасеку канала з хуткасцю рухомых. Калі кола скача ўверх і ўніз, працоўны поршань ударнага паглынальніка рухаецца туды -сюды ў алейнай вадкасці, што прывядзе да розніцы ціску алею паміж верхняй камерай і ніжняй камерай працоўнага поршня, і алей пад ціскам адкрывае клапан сціску і падаўжальны клапан і паток туды -сюды. Па меры таго, як клапан вырабляе вялікую сілу амартызацыі ціску, вібрацыя аслабляецца.
