Асноўная функцыя - вытрымліваць нагрузку і забяспечваць дакладнае кіраўніцтва кручэннем ступіцы. Яна нясе як восевую, так і радыяльную нагрузку. Гэта вельмі важная частка. Традыцыйны аўтамабільны падшыпнік колы складаецца з двух камплектаў канічных ролікавых або шарыкавых падшыпнікаў. Устаноўка, змазка, герметызацыя і рэгуляванне зазору падшыпніка ажыццяўляюцца на аўтамабільнай вытворчай лініі. Такая канструкцыя ўскладняе зборку на аўтамабільным заводзе, робіць яе высокай коштам і нізкай надзейнасцю. Акрамя таго, калі аўтамабіль абслугоўваецца ў пункце тэхнічнага абслугоўвання, падшыпнік неабходна чысціць, змазваць і рэгуляваць. Вузел падшыпніка ступіцы распрацаваны на аснове стандартнага радыяльна-ўпартага шарыкавага падшыпніка і канічнага ролікавага падшыпніка. Ён аб'ядноўвае два камплекты падшыпнікаў. Ён мае перавагі добрай прадукцыйнасці зборкі, адсутнасці рэгулявання зазору, лёгкай вагі, кампактнай канструкцыі, вялікай грузападымальнасці, папярэдняй зацяжкі змазкай для герметычных падшыпнікаў, адсутнасці знешняга ўшчыльнення ступіцы і адсутнасці неабходнасці тэхнічнага абслугоўвання. Ён шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабілях, а таксама мае тэндэнцыю паступова пашыраць сваё прымяненне ў грузавіках.
