Асноўная функцыя - несці нагрузку і забяспечваць дакладнае кіраўніцтва для кручэння ступіцах. Ён нясе як восевую, так і радыяльную нагрузку. Гэта вельмі важная частка. Традыцыйны аўтамабільны колавы падшыпнік складаецца з двух камплектаў канічных ролікавых або шарыкападшыпнікаў. Ўстаноўка, змазка, герметызацыя і рэгуляванне зазору падшыпніка ажыццяўляюцца на аўтамабільнай вытворчай лініі. Такая структура абцяжарвае зборку на аўтамабільным заводзе, высокі кошт і нізкую надзейнасць. Больш за тое, калі аўтамабіль знаходзіцца на тэхнічным абслугоўванні, падшыпнік трэба чысціць, змазваць і рэгуляваць. Падшыпнікавы вузел ступіцах распрацаваны на базе стандартнага радыяльна-упорнага шарыкападшыпніка і канічнага ролікавага падшыпніка. Ён аб'ядноўвае два камплекты падшыпнікаў. Ён мае такія перавагі, як добрая прадукцыйнасць зборкі, без рэгулявання зазору, лёгкі вага, кампактная структура, вялікая грузападымальнасць, папярэдняя загрузка змазкі для герметычных падшыпнікаў, без вонкавага ўшчыльнення ступіцах і не патрабуе абслугоўвання. Ён шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабілях, таксама мае тэндэнцыю паступовага пашырэння прымянення ў грузавіках.
