Аўтамабільны радыятар: «аходзячы ахаладжальны ахоўны канструкцыя» рухавіка
Аўтамабільны радыятар, навукова вядомы як радыятар, з'яўляецца асноўным кампанентам сістэмы астуджэння рухавіка з вадзяным астуджэннем і можа разглядацца як "аходзячы ахоўны элемент" рухавіка. Падчас працы рухавіка згаранне паліва выпрацоўвае вялікую колькасць цяпла. Калі гэта цяпло не рассейваецца своечасова, тэмпература ў цыліндры рэзка павышаецца. У лёгкіх выпадках гэта можа прывесці да зніжэння магутнасці і павелічэння расходу паліва. У цяжкіх выпадках гэта можа выклікаць сур'ёзныя няспраўнасці, такія як дэфармацыя цыліндраў і іх заклініванне, што непасрэдна скарачае тэрмін службы рухавіка.
Прынцып астуджэння радыятара заснаваны на цеплаабмене і цыркуляцыі. Ён злучаны з вадзяной кашуляй рухавіка праз вадзяныя трубы. Астуджальная вадкасць, якая прыводзіцца ў рух вадзяным помпай, бесперапынна цыркулюе паміж рухавіком і радыятарам. Калі гарачая астуджальная вадкасць паступае ў радыятар, яна перадае цяпло праз рэбравую структуру стрыжня радыятара навакольнаму паветру. Падчас руху хуткасць ветру спераду і ўсмоктвальны эфект вентылятара паскараюць цыркуляцыю паветра, хутка адводзячы цяпло і астуджаючы астуджальную вадкасць назад у рухавік. Гэтая дынамічная цыркуляцыя падтрымлівае пастаянную працу рухавіка ў аптымальным дыяпазоне рабочых тэмператур ад 85°C да 95°C.
Акрамя базавага астуджэння, радыятар таксама мае інтэлектуальную функцыю рэгулявання. Узімку, калі рухавік запускаецца пры нізкіх тэмпературах, тэрмастат часова замыкае контур цыркуляцыі вады, каб астуджальная вадкасць магла цыркуляваць унутры рухавіка, дапамагаючы яму хутка прагрэцца да патрэбнай тэмпературы і змяншаючы знос пры халодным запуску; летам, калі тэмпература высокая або пры працяглай яздзе на высокіх хуткасцях, вентылятар аўтаматычна пачынае паляпшаць цыркуляцыю паветра ў спалучэнні з пярэднім ветрам, каб павялічыць цеплааддачу, прадухіляючы перагрэў рухавіка. Акрамя таго, вечка радыятара можа ўраўнаважваць ціск у сістэме астуджэння праз перапускны клапан і зваротны клапан, прадухіляючы ўцечку астуджальнай вадкасці з-за цеплавога пашырэння, і папаўняць вадкасць з дадатковага бака, калі астуджальная вадкасць сціскаецца, каб падтрымліваць стабільнасць сістэмы.
Тыповыя сімптомы і небяспекі паломкі радыятара
Нягледзячы на тое, што радыятар здаецца трывалым, з часам ён можа выйсці з ладу. Калі яго своечасова не выявіць, гэта можа прывесці да сур'ёзных наступстваў. Вось тыповыя сімптомы паломкі радыятара:
Анамальна высокая тэмпература вады
Гэта найбольш відавочная праява няспраўнасці радыятара. Стрэлка на датчыку тэмпературы вады на прыборнай панэлі хутка падымецца да зоны высокай тэмпературы, і можа загарэцца папераджальная лямпачка. У маторным адсеку можа пачуцца «шыпячы» шум ад высокай тэмпературы. Калі аўтамабіль працягне рух, кіпячая астуджальная вадкасць можа выпырскаць з-пад вечка радыятара. У гэты час тэмпература ў цыліндры значна перавышае нармальны дыяпазон, і гэта вельмі верагодна прывядзе да небяспечнай пашкоджанні, напрыклад, заклінівання поршня і расколін у цыліндры.
Уцечка астуджальнай вадкасці
Калі вы выявілі зялёныя, сінія або ружовыя плямы ад вады пад аўтамабілем або вобласць радыятара ў маторным адсеку вільготная пасля паркоўкі, верагодна, што радыятар працякаў. Уцечка можа быць выклікана дрэннай герметычнасцю на стыку радыятара, старэннем і расколінамі вадзяных труб, альбо карозіяй і пашкоджаннем самога радыятара. Пастаянная ўцечка астуджальнай вадкасці перашкаджае належнай працы сістэмы астуджэння, і рухавік будзе доўга заставацца ў стане высокай тэмпературы, што сур'ёзна ўплывае на магутнасць і тэрмін службы кампанентаў.
Страта магутнасці і вібрацыя рухавіка
Паломка радыятара, выкліканая перагрэвам рухавіка, зніжае эфектыўнасць згарання паліва, што прыводзіць да недастатковай магутнасці. Пры разгоне рэакцыя аўтамабіля будзе павольнай. У той жа час высокая тэмпература прывядзе да зніжэння глейкасці змазачнага алею, што пагоршыць эфект змазкі, а падчас працы рухавіка будуць узнікаць анамальныя вібрацыі і шум, як быццам ён "працуе з хваробай". Гэта з часам значна павялічыць знос кампанентаў.
Закаркаванне радыятара
Закаркаванне радыятара можна падзяліць на ўнутранае і знешняе. Знешняе закаркаванне часцей за ўсё выклікаецца смеццем, такім як вярбовыя каташкі, пыл і трупы насякомых, якія прыліпаюць да рэбраў радыятара, блакуючы цыркуляцыю паветра і зніжаючы эфектыўнасць астуджэння; унутранае закаркаванне выклікана працяглым выкарыстаннем няякаснай астуджальнай вадкасці або вады з-пад крана, у выніку чаго ўтвараецца накіп, які блакуе вадаправодныя трубы і парушае цыркуляцыю астуджальнай вадкасці. Незалежна ад тыпу закаркавання, гэта прывядзе да таго, што тэмпература рухавіка застанецца высокай, і вентылятар будзе працягваць працаваць на высокай хуткасці, але ўсё роўна не зможа астыць.
Прафілактыка і рэагаванне на паломку радыятара
Каб пазбегнуць паломкі радыятара, штодзённае тэхнічнае абслугоўванне мае вырашальнае значэнне. Па-першае, рэгулярна правярайце ўзровень і стан астуджальнай вадкасці, каб пераканацца, што яна знаходзіцца паміж адзнакамі "MIN" і "MAX" на дадатковым баку для вады. Замяняйце якасны антыфрыз кожныя 2-3 гады і не выкарыстоўвайце ваду з-пад крана, каб прадухіліць утварэнне накіпу. Па-другое, рэгулярна чысціце паверхню бака ад смецця. Для прамывання радыятараў можна выкарыстоўваць вадзяны пісталет нізкага ціску. Будзьце асцярожныя, каб пазбегнуць празмернага ціску, які можа пашкодзіць рэбры. Акрамя таго, падчас кожнага тэхнічнага абслугоўвання правярайце герметычнасць і стан злучэння бака для вады і вадаправодных труб і своечасова замяняйце пашкоджаныя дэталі.
Калі вы заўважылі якія-небудзь сімптомы няспраўнасці рэзервуара для вады, неадкладна прыміце меры: калі тэмпература вады занадта высокая, спыніце транспартны сродак на ўзбочыне дарогі і выключыце рухавік. Пачакайце, пакуль рухавік астыне, перш чым праводзіць агляд. Не адкрывайце вечка рэзервуара для вады, калі ён гарачы, каб пазбегнуць апёкаў парай; калі ёсць уцечка астуджальнай вадкасці, дадайце невялікую колькасць аварыйнай астуджальнай вадкасці і едзьце на невялікай хуткасці ў рамонтную майстэрню для агляду; калі вы падазраяце, што рэзервуар для вады забіты, звярніцеся ў прафесійную ўстанову для яго ачысткі або замены.
Нягледзячы на тое, што вадзяны бак аўтамабіля можа здацца нязначным, ён з'яўляецца найважнейшай гарантыяй нармальнай працы рухавіка. Разуменне яго функцыі і сімптомаў няспраўнасці, а таксама рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне могуць гарантаваць, што аўтамабіль застанецца ў добрым стане і пазбегнуць сур'ёзных праблем, выкліканых нязначнымі няспраўнасцямі.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
