заводскі продаж SAIC MAXUS V80 C00015256 рамень генератара

Веды пра прадукты

Выкарыстоўвайце свае вушы, каб праслухаць аналіз незвычайнага гуку рамяня рухавіка аўтамабіля

Скрып рамяня звычайна азначае, што каэфіцыент трэння паверхні рамяня значна знізіўся і празмерна зношаны. Калі пры нагрузцы аўтамабіля чуваць бразгат, паглядзіце на адзін з прывадных рамянёў, і вы заўважыце незвычайнае павелічэнне супраціву або сілы спружыны на нацяжніку рамяня або на нацяжніку рамяня.

Большасць аўтаматычных нацяжнікаў рамянёў маюць набор індыкатараў даўжыні зносу рамяня дзесьці паміж іх асновай і рычагом нацяжніка, уздоўж кірунку жолаба. Знак складаецца з паказальніка і двух-трох пазнак, якія паказваюць працоўны дыяпазон нацяжніка рамяня. Калі паказальнік знаходзіцца па-за гэтым дыяпазонам, рамень, верагодна, занадта расцягнуты і яго трэба замяніць. На аўтамабілях без аўтаматычнага нацяжніка рамяня вымерайце адлегласць стандартным калібрам расцяжэння рамяня пасярэдзіне паміж двума шківамі. Калі ёсць розніца са стандартным значэннем, лепш замяніць рамень.

Калі прывадны рамень не расцягваецца больш, чым адпавядае мяжы класа, то пры наяўнасці аўтаматычнага нацяжніка ў вашым аўтамабілі варта звярнуць на яго ўвагу. Спачатку запусціце рухавік, максімальна нагрузіце канфігурацыю дапаможнага прывада (напрыклад, уключыце фары, кандыцыянер, павярніце колы і г.д.), а затым назірайце за кансоллю нацяжніка рамяня. Падчас працы рухавіка кансоль нацяжніка рамяня павінна мець невялікае зрушэнне. Калі кранштэйны нацяжніка рамяня не рухаюцца, выключыце рухавік і ўручную перамясціце яго ў межах працоўнага ходу кранштэйна нацяжніка рамяня, прыкладна на 0,6 см. Калі кансоль нацяжніка рамяня не рухаецца, гэта азначае, што нацяжнік рамяня выйшаў з ладу і павінен быць своечасова заменены. Калі зрушэнне кансолі нацяжніка рамяня перавышае прыкладна 0,6 см, гэта азначае, што нагрузка спружыны занадта малая, што прывядзе да праслізгвання рамяня. Такім чынам, замяняецца толькі нацяжнік рамяня.

Калі рамень не перацягнуты і аўтаматычны нацяжнік працуе добра, праверце, ці адпаліравана рабочая паверхня рамяня як люстраная стужка. Гэта тыповае праслізгванне пад нагрузкай, выкліканае празмерным зносам рамяня, і адслойванне фарбы ад паверхні шківа з'яўляецца найлепшым доказам праслізгвання.

Калі скрып рамяня часта ўзнікае ў вільготнае надвор'е, а паверхня рамяня і шківа адносна гладкая, давайце правядзем такі ж эксперымент: дайце дапаможнай канфігурацыі працаваць з сістэмай пад нагрузкай, адначасова распыляючы ваду на рамень, і калі ён бразгае, заменіце рамень.

Працяглыя крыкі або рэзкія гукі:

Нягледзячы на ​​тое, што паверхня шківа запэцкана брудам, такім як часцінкі пяску, або зваротная ўстаноўка выкарыстанага рамяня таксама можа прывесці да працяглага віску або свісту рамяня, звычайна гэта выклікана няправільнай зборкай дапаможнай прылады.

Калі вышэйзгаданы шум узнікае ў новым аўтамабілі, на якім ездзілі некаторы час таму, ён можа быць выкліканы нізкай якасцю арыгінальнага заводскага абсталявання. Праверце кампаненты, якія, на вашу думку, могуць быць прычынай няспраўнасці. Калі вышэйзгаданы шум узнікае ў старым аўтамабілі, варта падумаць, ці трэба цалкам замяніць некаторыя аксэсуары, звязаныя з яго дапаможным прывадам. Уважліва агледзьце аксэсуары, якія маглі быць дробна заменены (напрыклад, генератары, помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання і г.д.), каб пераканацца, што іх кранштэйны надзейна замацаваны. Гэта таксама можа прывесці да няправільнага выраўноўвання шківа.

Як ужо згадвалася вышэй, бруд або пясок паміж рамянём і шківам таксама могуць выклікаць вышэйзгаданы шум, таму, калі аўтамабіль выкарыстоўваецца ў адносна брудным асяроддзі, праверце паверхню ўсіх шківаў на наяўнасць бруду.

Возьмем, напрыклад, рамень ГРМ, яго трэба адрэгуляваць адразу пасля ўстаноўкі. Вось чаму кірунак кручэння рамяня ГРМ пазначаны. Калі рамень ГРМ зняць і ўсталяваць уверх нагамі з-за іншых работ па тэхнічным абслугоўванні, вы пачуеце высокі, вісклівы гук, калі рамень круціцца. Паспрабуйце змяніць арыентацыю рамяня і паглядзець, ці знікне праблема.

Шыпенне, бразгат, рыканне або цвырканне:

Бесперапынны шыпячы або бразгаючы гук, які ўзмацняецца па меры павелічэння абаротаў рухавіка, звычайна азначае, што ў падшыпніках дапаможнага круцільнага механізму не хапае алею. Гэтыя шумы можна дадаткова праверыць з дапамогай стетоскопа. Затым зніміце прывадны рамень і павярніце падазраваны няспраўны кампанент уручную. Калі кручэнне абцяжарана або гук грубы і бразгаючы, не саромейцеся замяніць падшыпнік або адпаведную дэталь. Але варта адзначыць, што кожны раз, калі вы замяняеце дэталі дапаможных прывадных прылад, нельга забываць замяніць нацяжнік рамяня і аўтаматычны нацяжнік. Калі бесперапынны роў паступова пераходзіць у роў па меры павелічэння абаротаў рухавіка, гэта сведчыць аб тым, што адпаведны падшыпнік хутка выйдзе з ладу.

Гул

Гул — гэта тыповы гук вібрацыі рамяня, асабліва пры працы сістэмы прывада дапаможнага механізму. Калі рухавік дасягае пэўнай хуткасці, шум значна ўзмацняецца. Прычынай такой паломкі звычайна з'яўляецца занадта свабодны, занадта доўгі рамень трансмісіі або пашкоджанне нацяжніка рамяня і яго самога.