Асноўнае адрозненне: бутэлька з распыляльнікам аўтамабіля запоўнена вадкасцю для мыцця шкла, а бутэлька з зваротнай часткі вадзянога бака — антыфрызам. Вадкасці, якія выкарыстоўваюцца ў гэтых двух вадкасцях, нельга ўзаемазаменна дадаваць.
1. Вадзяны бак з'яўляецца важнай часткай рухавіка з вадзяным астуджэннем. Паколькі цыкл астуджэння рухавіка з вадзяным астуджэннем з'яўляецца важным кампанентам, ён паглынае цяпло з цыліндру, каб прадухіліць яго перагрэў. З-за вялікай цеплаёмістасці тэмпература цыліндру пасля паглынання цяпла не вельмі высокая, таму найлепшае цяпло рухавіка атрымліваецца праз контур астуджэння вады, выкарыстоўваючы ваду ў якасці цепланосбіта для цеплаправоднасці, радыятары вялікай плошчы ў выглядзе канвекцыйнага цеплааддавання і правільна працуючы для падтрымання тэмпературы рухавіка.
2. Балончык з вадой напоўнены шкляной вадой, якая выкарыстоўваецца для ачысткі лабавога шкла аўтамабіля. Шкляная вада належыць да аўтамабільных расходных матэрыялаў. Высокаякасная вада для лабавога шкла аўтамабіля ў асноўным складаецца з вады, спірту, этыленгліколю, інгібітараў карозіі і розных павярхоўна-актыўных рэчываў. Вада для лабавога шкла аўтамабіля звычайна вядомая як шкляная вада.
Меры засцярогі:
Вада можа быць не толькі газападобнай, вадкай, цвёрдай, але і шкляной. Яна ўтвараецца пры хуткім астуджэнні вадкай вады да 165 К. Калі пераахалоджаная вада працягвае пераахалоджвацца і яе тэмпература дасягне -110°C, яна ператвараецца ў надзвычай вязкае цвёрдае цела — шкляную ваду. Шкляная вада не мае фіксаванай формы, не мае крышталічнай структуры. Сваю назву яна атрымала таму, што выглядае як шкло.
Шланг радыятара рухавіка старэе і лёгка ламаецца пасля працяглага выкарыстання, і вада можа лёгка трапіць у радыятар. Падчас руху шланг ламаецца, і пырскі высокатэмпературнай вады ўтвараюць вялікую групу пары з-пад капота рухавіка. У выпадку аварыі неабходна неадкладна выбраць бяспечнае месца для спынення і прыняць экстраныя меры для ліквідацыі аварыі.
