Халасты ход генератара - пазавы
Нацяжнік - гэта прылада нацяжкі рамяня, якая выкарыстоўваецца ў трансмісіі аўтамабіля.
структура
Нацяжнік дзеліцца на дадатковы нацяжнік (нацяжнік рамяня генератара, нацяжнік рамяня кандыцыянера, нацяжнік рамяня нагнетальніка і г.д.) і нацяжнік рамяня ГРМ у залежнасці ад месца ўзнікнення.
Нацяжнік у асноўным дзеліцца на механічны аўтаматычны нацяжнік і гідраўлічны аўтаматычны нацяжнік у залежнасці ад спосабу нацяжэння.
Уводзіны
Нацяжнік у асноўным складаецца з фіксаванай абалонкі, нацяжнога рычага, корпуса колы, тарсіённай спружыны, падшыпніка качэння і спружыннай утулкі і г.д., і можа аўтаматычна рэгуляваць нацяжэнне ў залежнасці ад рознай ступені нацяжэння рамяня, робячы сістэму перадачы стабільнай, бяспечнай і надзейнай.
Нацягвальнік з'яўляецца ўразлівай часткай аўтамабіляў і іншых запчастак.Пояс лёгка насіць праз доўгі час.Пасля таго, як пазу рамяня адшліфаваць і звузіць, ён будзе здавацца падоўжаным.Нацяжнік можна рэгуляваць у залежнасці ад зносу рамяня з дапамогай гідраўлічнага блока або дэмпфернай спружыны.Ступень рэгулюецца аўтаматычна, і з нацяжнікам рамень працуе больш плаўна, шум невялікі, і гэта можа прадухіліць саслізгванне.
Нацяжнік з'яўляецца элементам звычайнага тэхнічнага абслугоўвання, і звычайна яго трэба замяняць пасля 60 000 - 80 000 кіламетраў.Звычайна, калі ёсць ненармальны лямант у пярэдняй частцы рухавіка або пазнака нацяжэння на нацяжніку знаходзіцца занадта далёка ад цэнтра, гэта азначае, што нацяжэнне недастатковае..Пры прабегу ад 60 000 да 80 000 кіламетраў (або пры ненармальным шуме ў пярэдняй сістэме аксесуараў) рэкамендуецца раўнамерна замяніць рэмень, нацяжны шкіў, нацяжны шкіў, адзіночны шкіў генератара і г.д.
эфект
Функцыя нацяжніка заключаецца ў рэгуляванні нацягнутасці рамяня, памяншэнні вібрацыі рамяня падчас працы і ў пэўнай ступені прадухіленні слізгацення рамяня, каб забяспечыць нармальную і стабільную працу сістэмы перадачы.Як правіла, яго замяняюць разам з рамянём, навісам і іншымі сумеснымі прыладамі, каб пазбегнуць клопатаў..
Структурны прынцып
Каб падтрымліваць належнае нацяжэнне рамяня, пазбягаць праслізгвання рамяня і кампенсаваць знос і падаўжэнне рамяня, выкліканыя старэннем, шкіў нацяжніка патрабуе пэўнага крутоўнага моманту падчас фактычнага выкарыстання.Калі нацяжнік рамяня працуе, рухомы рэмень можа выклікаць вібрацыю ў нацяжніку, што можа выклікаць заўчасны знос рамяня і нацяжніка.Па гэтай прычыне да нацяжніка дададзены механізм супраціву.Аднак, паколькі існуе мноства параметраў, якія ўплываюць на крутоўны момант і супраціўленне нацяжніка, і ўплыў кожнага параметра не аднолькавы, сувязь паміж кампанентамі нацяжніка і крутоўным момантам і супрацівам вельмі складаная.Змена крутоўнага моманту непасрэдна ўплывае на змяненне супраціву і з'яўляецца асноўным фактарам, які ўплывае на супраціў.Асноўным фактарам, які ўплывае на крутоўны момант, з'яўляецца параметр спружыны кручэння.Адпаведнае памяншэнне сярэдняга дыяметра тарсіённай спружыны можа павялічыць значэнне супраціву нацяжніка.
