Стабілізатар Вызначэнне
Стабілізатар аўтамабіля яшчэ называюць стабілізатарам папярочнай устойлівасці. З літаральнага значэння відаць, што стойка стабілізатара - гэта кампанент, які падтрымлівае стабільнасць аўтамабіля і прадухіляе яго занадта моцнае качэнне. Стабілізатар папярочнай устойлівасці - гэта дапаможны пругкі элемент у падвесцы аўтамабіля. Яго функцыя заключаецца ў прадухіленні празмернага бакавога нахілу кузава пры павароце і ў захаванні максімальнай раўнавагі цела. Мэта - прадухіліць бакавы нахіл аўтамабіля і палепшыць камфорт язды.
Будова стойкі стабілізатара
Стабілізатар - гэта тарсіённая спружына з рысорнай сталі, у форме «U», якая размешчана папярок пярэдняй і задняй падвескі аўтамабіля. Сярэдняя частка корпуса стрыжня шарнірна злучана з кузавам транспартнага сродку або рамай транспартнага сродку з дапамогай гумовай утулкі, а два канцы злучаны з накіроўвалым рычагом падвескі праз гумовую пракладку або шаравую шпільку на канцы бакавой сценкі.
Прынцып працы стабілізатара стойкі
Калі левае і правае колы адначасова скачуць уверх і ўніз, гэта значыць калі кузаў рухаецца толькі вертыкальна і дэфармацыя падвескі з абодвух бакоў роўная, стойка стабілізатара будзе свабодна круціцца ва ўтулцы, а стойка стабілізатара не будзе працаваць.
Пры неаднолькавай дэфармацыі падвескі з абодвух бакоў і бакавым нахіле кузава адносна дарогі адзін бок рамы набліжаецца да апоры спружыны, а канец гэтага боку стойкі стабілізатара рухаецца ўверх адносна рамы, у той час як іншы бок рамы адыходзіць ад спружыны. Апора і канец адпаведнай штангі стабілізатара затым рухаюцца ўніз адносна рамы, аднак, калі корпус і рама нахілены, сярэдзіна стойка стабілізатара не рухаецца адносна рамы. Такім чынам, пры нахіле кузава падоўжныя дэталі па абодва бакі стойкі стабілізатара адхіляюцца ў розныя бакі, у выніку чаго стойка стабілізатара скручваецца, а бакавыя рычагі згінаюцца, што павялічвае вуглавую калянасць падвескі.
