• head_banner
  • head_banner

50015032 350 задні тармазны дыскавы ахоўнік

Кароткае апісанне:

Прымяненне прадуктаў: ​​SAIC MG- 350

Прадукты OEM №: 50015032

Орг месца: зроблена ў Кітаі

Брэнд: CSSOT / RMOEM / Org / Copy

Час выканання: запас, калі менш 20 шт, звычайны месяц

Аплата: дэпазіт TT

Брэнд кампаніі: CSSOT


Дэталь прадукту

Тэгі прадукту

Інфармацыя пра прадукцыю

Назва прадуктаў Задні тармазны дыскавы ахоўнік
Прымяненне прадуктаў SAIC MG 350, ZS
Прадукты OEM Не 50015032, 50015013
Орг месца Зроблена ў Кітаі
Гатунак CSSOT / RMOEM / Org / Copy
Час вядзення Запас, калі менш 20 шт, звычайны адзін месяц
Плата TT дэпазіт
Брэнд кампаніі CSSOT
Сістэма прыкладання Сістэма шасі

50015032 350 задні тармаз

50015032
50015032 (1)
50015032 (2)

Агульныя дэфекты і як іх прадухіліць?

Агульныя дэфекты ў вытворчасці тармазных дыскаў: паветраная адтуліна, сітаватасць усаджвання, пяшчаная адтуліна і г.д .; Сярэдні і тып графіту ў металаграфічнай структуры перавышаюць стандарт або стандарт колькасці карбіду; Занадта высокая цвёрдасць Брынэла прыводзіць да складанай апрацоўкі або няроўнай цвёрдасці; Структура графіту грубая, механічныя ўласцівасці не адпавядаюць стандарту, шурпатасць пасля апрацоўкі дрэнная, а відавочная сітаватасць на паверхні ліцця час ад часу адбываецца.

1. Фарміраванне і прафілактыка паветраных адтулін: паветраныя адтуліны - адзін з самых распаўсюджаных дэфектаў кастынгаў тармазных дыскаў. Запчасткі тармазных дыскаў невялікія і тонкія, хуткасць астуджэння і застывання хуткая, і мала магчымасці адтулін паветраных ападкаў і рэактыўных паветраных адтулін. Пясчанае ядро ​​тлушчавага алею мае вялікую генерацыю газу. Калі ўтрыманне вільгаці цвілі высокае, гэтыя два фактары часта прыводзяць да інвазівных пары пры ліцці. Устаноўлена, што калі ўтрыманне вільгаці ў пяску перавышае, хуткасць лому сітаватасці значна павялічваецца; У некаторых тонкіх пясчаных ядрах, часта з'яўляюцца задыханыя (задыханыя пары) і паверхневыя пары (абстрэлы). Калі выкарыстоўваецца метад гарачай скрынкі з пяском з смалы, пары асабліва сур'ёзна з -за вялікага генерацыі газу; Звычайна тармазны дыск з тоўстым пясчаным стрыжнем рэдка мае дэфекты адтуліны;

2. Фарміраванне паветранага адтуліны: газ, які ўтвараецца ў ядро ​​дыскавага пяску тармазных дыскаў пры высокай тэмпературы, павінна цячы вонкі ці ўнутр па гарызанталі праз зазор пяшчанага пяску ў звычайных умовах. Ядро дыскавай пяску становіцца танчэй, газавы шлях становіцца вузкім, а супраціў патоку павялічваецца. У адным выпадку, калі расплаўленае жалеза хутка пагружае ядро ​​дыска, вялікая колькасць газу вырвалася; Або высокатэмпературныя расплаўленыя жалезныя кантакты з высокім утрыманнем вады пясчанай масы (няроўнае змешванне пяску) у нейкім месцы, выклікаючы выбух газу, задыхаючыся ад агню і ўтвараючы задушэнне пары; У іншым выпадку сфармаваны газ высокага ціску ўварваецца ў расплаўленае жалеза і плавае ўверх і ўцякае. Калі цвіль не можа своечасова выкідваць яе, газ будзе распаўсюджвацца ў газавы пласт паміж расплаўленым жалезам і ніжняй паверхняй верхняй формы, якая займае частку прасторы на верхняй паверхні дыска. Калі расплаўленае жалеза застывае, альбо глейкасць вялікая і губляе цякучасць, прастора, занятая газам, не можа быць запоўнена, пакіне паверхневыя пары. Звычайна, калі газ, які ўтвараецца ядром, не можа плаваць уверх і ўцякаць праз расплаўленае жалеза ў часе, ён застанецца на верхняй паверхні дыска, часам падвяргаецца адной пары, часам падвяргаецца ўздзеянню стрэлу, каб выдаліць шкалу аксіду, а часам знойдзецца пасля апрацоўкі, што прывядзе да адходаў гадзін апрацоўкі. Калі ядро ​​тармазных дыскаў тоўстае, спатрэбіцца шмат часу, каб расплаўлены жалеза падняўся праз ядро ​​дыска і пагружае ядро ​​дыска. Перад пагрузкай газу, які ўтвараецца ядром, мае больш часу, каб свабодна перацякаць на верхнюю паверхню ядра праз пяшчаны зазор, а супраціў цячэ вонкі ці ўнутр у гарызантальным кірунку таксама невялікі. Такім чынам, дэфекты паверхневых пары рэдка ўтвараюцца, але таксама могуць узнікаць асобныя ізаляваныя пары. Так бы мовіць, існуе крытычны памер, каб утварыць пары або паверхневыя пары паміж таўшчынёй і таўшчынёй пясчанага ядра. Пасля таго, як таўшчыня пясчанага ядра будзе меншай, чым гэты крытычны памер, будзе сур'ёзная тэндэнцыя часу. Гэта крытычнае вымярэнне павялічваецца з павелічэннем радыяльнага вымярэння тармазнога дыска і з прарэджваннем ядра дыска. Тэмпература з'яўляецца важным фактарам, які ўплывае на сітаватасць. Расплаўленае жалеза трапляе ў паражніну цвілі з унутранай ярлыкі, абыходзіць сярэдняе ядро ​​пры запаўненні дыска і сустракаецца насупраць унутранай спру. З -за адносна доўгага працэсу тэмпература зніжаецца больш, і глейкасць узрастае адпаведна, эфектыўны час для плавання бурбалак і разраду кароткая, а расплаўленае жалеза застывае да таго, як газ будзе цалкам выпісаны, таму пары лёгка адбываюцца. Такім чынам, эфектыўны час бурбалкі, які плавае і разраджаецца, можа быць падоўжаны за кошт павелічэння расплаўленай тэмпературы жалеза на дыску насупраць унутранай ярлыкі.

50015013 350 пярэдні тармаз

50015013
50015013 (2)
50015013 (1)

Вялікая азначае, што сіла трэння, якая ўтвараецца ва ўсім працэсе тармажэння, вялікая, а значыць, эфект тармажэння лепш, чым у пазнейшых аўтамабіляў. Рухавікі некаторых аўтамабіляў усталёўваюцца на пярэдняй частцы аўтамабіля, што прыводзіць да вялікай гісторыі вагі. Чым большы ціск, тым большы інерцыя. З -за большай сілы трэння падчас тармажэння тармазны дыск, натуральна, будзе большым, і перанос масы адбудзецца, калі аўтамабіль тармазіць, хаця, здаецца, у гэты час арганізм адносна стабільны на паверхні, на самай справе, пад дзеяннем інерцыі, цэнтр цяжару рухаецца наперад у гэты час, і ціск пярэдняга кола павялічваецца. Натуральна, нам патрэбныя лепшыя тармазныя дыскі і тармазныя дыскі, што таксама для нашай бяспекі кіравання.

Існуе шмат ведаў пра пярэдні тармазны дыск, таму што кожны раз, калі вам трэба наступіць на машыне па дарозе, з -за ўплыву інерцыі, пярэдняя частка аўтамабіля падымецца да выхаду з галіны аўтамабіля, таму сіла пярэдняй шыны павялічыцца. У гэты час пярэдняй крывёю патрабуецца больш тармазнай сілы, чым гісторыя ззаду, каб машына можа быць выкарыстана для тармажэння дыска, а машына хутка і плаўна, таму што пярэдняя частка корпуса аўтамабіля прыціскаецца да зямлі, задняе кола падымецца. У гэты час кантактная сіла паміж заднім колам і зямлёй, гэта значыць, счапленне не такая вялікая, як пярэдняе кола, таму ў такой вялікай тармазнай сіле няма неабходнасці.

пасведчанне

пасведчанне
сертыфікат1
сертыфікат2
сертыфікат2

выстава

сертыфікат4

  • Папярэдні:
  • Далей:

  • Напішыце сваё паведамленне тут і адпраўце яго нам

    Адпаведныя тавары