Збіццё зубоў зубной каробкі на самай справе з'яўляецца цвёрдым сутыкненнем паміж двума металічнымі перадачамі. Канчатковы вынік відавочны, гэта значыць, частка зубной каронкі зубчастасці выклікана хутчэй насіць. Праз доўгі час і шмат разоў першапачаткова правай кутняя зубная каронка будзе пашкоджана. Пасля ўваходу ў шасцярню ўкусіце ў закруглены кут, укус не завершаны, і пасля невялікай вібрацыі лёгка страціць перадачу. У гэты час перадач павінна быць капітальна адрамантавана.
Перадача перадач
Збіццё зубоў зубной каробкі на самай справе з'яўляецца цвёрдым сутыкненнем паміж двума металічнымі перадачамі. Канчатковы вынік відавочны, гэта значыць, частка зубной каронкі зубчастасці выклікана хутчэй насіць. Праз доўгі час і шмат разоў першапачаткова правай кутняя зубная каронка будзе пашкоджана. Пасля ўваходу ў шасцярню ўкусіце ў закруглены кут, укус не завершаны, і пасля невялікай вібрацыі лёгка страціць перадачу. У гэты час перадач павінна быць капітальна адрамантавана.
Падстава
Перадачы перадач пашкоджваюцца з -за няправільнага аперацыі. Што тычыцца аўтамабільных каробкі перадач, то звычайна патрабуецца перайсці на счапленне да канца падчас ручнога пераключэння, а затым выканаць аперацыю зруху. Калі хуткасць транспартнага сродку і рухавік у асноўным аднолькавыя, адвядзіце адкрыты счапленне і запоўніце змену перадач. Пры якіх абставінах лёгка ўдарыць па зубах? Часта счапленне не цалкам адключаецца, і аперацыя пераключэння перадач ажыццяўляецца. Не толькі шум перадач адбываецца падчас пераключэння перадач, але і лёгка выклікаць стук зуба. Акрамя таго, калі ў каробцы перадач ёсць вялікія прымешкі ў змазачнай алеі, напрыклад, жалезныя падачы, якія насілі доўгі час, калі перадача круціцца, калі ён трапляе ў сярэдзіну перадачы, і таксама лёгка выклікаць штампоўку зубоў.
Унутры структуры механічнай каробкі перадач ёсць вельмі важнае прылада, якое з'яўляецца "сінхранізатарам". Функцыя сінхранізатара вельмі відавочная, гэта значыць, калі пераключэнне перадач хуткасць перадач у канцы магутнасці хутчэй, чым перадача, якая хутка будзе пераведзена ў гэтую перадачу. Калі няма сінхранізатара, павольная верціцца перадача гвалтоўна ўстаўляецца ў хуткасную перадачу. На верцячай перадачы з'ява стукання зубоў, безумоўна, адбудзецца.
Функцыя сінхранізатара заключаецца ў павелічэнні хуткасці перадачы, якая хутка будзе пераведзена ў перадачу, каб сінхранізаваць з хуткасцю выхадной перадачы, калі адбываецца зменлівы дзеянне, так што пры зрушэнні не будзе шлёпкі зуба.
Я разумею, што з'ява пляскаў адбываецца, таму чаму ў многіх аўтамабіляў няма шлёпкаў, калі яны едуць наперад, але робяць плямы, як толькі яны знаходзяцца на зваротнай перадачы? Усё таму, што зваротная перадача многіх мадэляў не абсталяваны сінхранізатарам зваротнага перадачы, таму што ў канцэпцыі вытворцы зваротная перадача павінна быць цалкам спынена, а потым займацца, а магчымасць выкарыстоўваць яго адносна невялікі, таму для таго, каб спрасціць структуру каробкі перадач і з мэтай эканоміі, шмат якія сярэднія і нізкія ручныя перадачы не маюць зваротных сінхранізатараў, усталяваных у сваіх зваротных перадачах.
Ручная перадача без зваротнага сінхранізатара будзе мець з'яву прыцягнення зваротнай перадачы і збіцця зубоў. Зразумела, гэта таксама цесна звязана з звычкамі выкарыстання карыстальніка, таму што сама зваротная перадача не ўтрымлівае сінхранізатара, і транспартны сродак трэба цалкам спыніць, каб знізіць хуткасць выхаду магутнасці да зваротнай перадачы (у гэты час зваротная перадача нерухомая). ) Розніца ў хуткасці) становіцца меншай, каб пераканацца, што зваротная перадача адносна гладкая, і ў зубах няма аплявуху. Многія карыстальнікі кідаюцца ў зваротную перадачу непасрэдна перад спыненнем аўтамабіля, што, натуральна, прывядзе да зваротнага перадачы без траўмы, і будзе адбывацца ўдар зуба.
Небяспека зубоў
Удар зубы на самай справе з'яўляецца цвёрдым сутыкненнем паміж двума металічнымі перадачамі. Канчатковы вынік відавочны, гэта значыць, карона частка перадач будзе насіць хутчэй. Праз доўгі час і шмат разоў карона правага кута будзе здрабняецца. Ён становіцца круглявым кутом, і ўкус не завершаны пасля ўваходу ў шасцярні. Лёгка страціць перадачу пасля невялікай вібрацыі. У гэты час перадач павінна быць капітальна адрамантавана.
Пазбягайце зваротнага перадачы
Спыненне аўтамабіля цалкам перад адменай - гэта лепшы спосаб прадухіліць стуканне перадач. У той жа час, не забудзьцеся наступіць на счапленне да канца, і вы не павінны наступаць на счапленне на паўдарозе, таму што вы лянівы, што прывядзе да сур'ёзнага зваротнага зваротнага рыштунку. Зуб, нават калі ёсць перадача наперад з сінхранізатарам, не будзьце занадта забабоннымі. Сінхранізатар зробіць змену перадач надзвычай гладкім. Калі вы не націскаеце счапленне старанна, незалежна ад таго, наколькі добры сінхранізатар, ён не зможа супрацьстаяць вялікай розніцы хуткасці. Знос будзе паскораны геаметрычна.
Уваходны атлас
