Як мы ўсе ведаем, алейны бак - гэта вельмі важная частка аўтамабіля, якая забяспечвае магутнасць аўтамабіля. Машына будзе хадзіць з маслам. Менавіта з-за гэтага можна ўявіць важнасць нафтавага рэзервуара. Як мы ўсе ведаем, у адпаведнасці з рознай структурай аўтамабільнага алейнага бака, алейны бак можна падзяліць на алейны бак тыпу ўкусу, алейны бак з алюмініевага сплаву, алейны бак тыпу зваркі CO2, алейны бак верхняга і ніжняга стыковага тыпу, зварку з двума канцавымі швамі тып алейнага бака.
Крышка бензабака
Вечкі бензабака звычайна прызначаныя для заціску з дапамогай кіпцюроў, а гумавая пракладка, прыціснутая спружынай хвалепадобнага ліста, заціскаецца вакол краю горла бензінавага бака для забеспячэння герметычнасці. Некаторыя вокладкі таксама распрацаваны з прыладай тупіка, каб прадухіліць падзенне або страту. Для таго, каб забяспечыць баланс ціску ў рэзервуары, паветраны клапан і паравы клапан распрацаваны на вечку бака. Паколькі два клапаны распрацаваны як адзін, іх таксама называюць кампазітнымі клапанамі. Калі бензін у скрынцы памяншаецца і ціск зніжаецца ніжэй за 96 кПа, паветраны клапан адкрываецца пад дзеяннем атмасфернага ціску, і вонкавае паветра паступае ў бак, каб збалансаваць вакуум у скрынцы і забяспечыць нармальную падачу бензіну; Калі пара і ціск пары ў скрынцы больш за 107. Пры 8KPA, паравы клапан адчыняецца, і пара выкідваецца ў атмасферу (або ў вугляродны бак для транспартных сродкаў з прыладамі кантролю выпарэння паліва). Падтрымліваць ціск у бачку ў норме, тым самым забяспечваючы стабільны ціск алею ў карбюратар.
