Як вядома, алейны бак — вельмі важная частка аўтамабіля, якая забяспечвае яму энергію. Аўтамабіль будзе рухацца разам з алеем. Менавіта таму можна ўявіць сабе важнасць алейнага бака. Як вядома, у залежнасці ад структуры аўтамабільнага алейнага бака, яго можна падзяліць на бак з заціскам, бак з алюмініевага сплаву, бак зваркі CO2, верхні і ніжні стыковы алейны бак, а таксама бак зваркі двух канцоў.
Вечка бензабака
Вечкі бензабаканаў звычайна распрацоўваюцца з заціскам кіпцюрным тыпам, і гумовая пракладка, прыціснутая спружынай хвалістага ліста, заціскаецца вакол краю гарлавіны бензабака для забеспячэння герметычнасці. Некаторыя вечкі таксама маюць прыладу блакіроўкі, каб прадухіліць падзенне або страту. Каб забяспечыць баланс ціску ў баку, на вечку бака размешчаны паветраны клапан і паравы клапан. Паколькі два клапаны сканструяваны як адзін, іх таксама называюць кампазітнымі клапанамі. Калі бензін у скрынцы памяншаецца і ціск апускаецца ніжэй за 96 кПа, паветраны клапан адкрываецца пад уздзеяннем атмасфернага ціску, і вонкавае паветра паступае ў бак, каб збалансаваць вакуум у скрынцы і забяспечыць нармальную падачу бензіну; калі ціск пары і пары ў скрынцы перавышае 107 кПа, пры 8 кПа паравы клапан адкрываецца, і пара выкідваецца ў атмасферу (або ў вугальны бак для аўтамабіляў з прыладамі кантролю выпарэння паліва). Гэта дазваляе падтрымліваць нармальны ціск у баку, тым самым забяспечваючы стабільны ціск ад алею да карбюратара.
