Як мы ўсе ведаем, нафтавы рэзервуар - вельмі важная частка аўтамабіля, якая забяспечвае магутнасць для машыны. Аўтамабіль будзе хадзіць з алеем. Менавіта з -за гэтага можна ўявіць важнасць нафтавага бака. Як мы ўсе ведаем, у адпаведнасці з рознай структурай аўтамабільнага бака нафты, алейны рэзервуар можна падзяліць на алейны рэзервуар тыпу ўкусу, алейны рэзервуар з алюмініевага сплаву, алейны бак з зварачнай зваркі, бакс верхняга і ніжняга тыпу, два рэзервуары з зварачнай зваркі.
Каўпачка для бензабака
Накрыўкі з бензабакам звычайна прызначаны для заціску кіпцюром, а гумовая пракладка, націснутая спружынай хвалі, заціснута вакол краю рота бензінавага бака, каб забяспечыць герметызацыю. Некаторыя вокладкі таксама распрацаваны з прылады тупіка, каб пазбегнуць падзення або прайгравання. Для таго, каб забяспечыць баланс ціску ў рэзервуары, паветраны клапан і паравы клапан распрацаваны на вечках. Паколькі два клапаны распрацаваны як адзін, іх таксама называюць кампазітнымі клапанамі. Калі бензін у скрынцы памяншаецца, а ціск зніжаецца да ніжэй за 96 кПа, паветраны клапан адкрываецца атмасферным ціскам, а знешні паветра трапляе ў рэзервуар, каб збалансаваць вакуум у скрынцы, каб забяспечыць нармальны запас бензіну; Калі ціск пара і пара ў скрынцы перавышае 107. У 8KPA паравы клапан адштурхоўваецца, а пара выводзіцца ў атмасферу (альбо ў вугляродны бак для транспартных сродкаў з прыладамі кантролю за выпарэннем паліва). Каб захаваць ціск у рэзервуары нармальным, забяспечваючы такім чынам стабільны ціск ад алею да карбюратара.
