Тэрмастат - гэта тып аўтаматычнай прылады рэгулявання тэмпературы, якая звычайна змяшчае кампанент датчыка тэмпературы. Ён шляхам пашырэння або сціскання ўключае і выключае паток астуджальнай вадкасці, гэта значыць аўтаматычна рэгулюе колькасць вады, якая паступае ў радыятар, у залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці, змяняе дыяпазон цыркуляцыі астуджальнай вадкасці і рэгулюе цеплааддачу сістэмы астуджэння.
Асноўны тэрмастат рухавіка — гэта тэрмастат васковага тыпу, які кіруецца парафінам унутры з дапамогай прынцыпу цеплавога пашырэння і халоднага сціскання для рэгулявання цыркуляцыі астуджальнай вадкасці. Калі тэмпература астуджэння ніжэй за зададзенае значэнне, вычышчаны парафін у корпусе датчыка тэмпературы тэрмастата цвёрды, клапан тэрмастата пад дзеяннем спружыны закрывае канал паміж рухавіком і радыятарам, астуджальная вадкасць праз вадзяны помпа вяртаецца ў рухавік, запускаючы малы цыкл рухавіка. Калі тэмпература астуджальнай вадкасці дасягае зададзенага значэння, парафін пачынае плавіцца і паступова ператвараецца ў вадкасць, павялічваючыся ў аб'ёме і ціскаючы на гумовую трубку, каб яна сціскалася. Адначасова гумовая трубка сціскаецца і аказвае ціск уверх на штурхач. Штурхач аказвае ціск уніз на клапан, каб адкрыць клапан. У гэты час астуджальная вадкасць працякае праз радыятар і клапан тэрмастата, а затым вяртаецца ў рухавік праз вадзяны помпа для вялікай цыркуляцыі. Большая частка тэрмастата размешчана ў выхадной трубе галоўкі блока цыліндраў, што мае перавагу ў простай канструкцыі і лёгкім выдаленні бурбалак з сістэмы астуджэння; Недахопам з'яўляецца тое, што тэрмастат часта адкрываецца і зачыняецца падчас працы, што стварае ваганні.
Калі рабочая тэмпература рухавіка нізкая (ніжэй за 70°C), тэрмастат аўтаматычна закрывае шлях да радыятара і адкрывае шлях да вадзянога помпы. Астуджальная вада, якая выцякае з вадзянога кашулі, паступае непасрэдна ў вадзяны помпу праз шланг і накіроўваецца ў вадзяны кашулю вадзяным помпай для цыркуляцыі. Паколькі астуджальная вада не рассейваецца радыятарам, рабочая тэмпература рухавіка можа хутка павысіцца. Калі рабочая тэмпература рухавіка высокая (вышэй за 80°C), тэрмастат аўтаматычна закрывае шлях да вадзянога помпы і адкрывае шлях да радыятара. Астуджальная вада, якая выцякае з вадзянога кашулі, астуджаецца радыятарам, а затым накіроўваецца ў вадзяны кашулю вадзяным помпай, што паляпшае інтэнсіўнасць астуджэння і прадухіляе перагрэў рухавіка. Гэты цыкл называецца вялікім цыклам. Калі рабочая тэмпература рухавіка знаходзіцца ў дыяпазоне ад 70°C да 80°C, вялікі і малы цыклы існуюць адначасова, гэта значыць частка астуджальнай вады для вялікага цыклу, а другая частка астуджальнай вады - для малога цыклу.
Функцыя аўтамабільнага тэрмастата заключаецца ў тым, каб закрыць тэрмастат да таго, як тэмпература не дасягне нармальнага значэння. У гэты час астуджальная вадкасць рухавіка вяртаецца ў рухавік праз вадзяны помпа, і ў рухавіку адбываецца невялікая цыркуляцыя, каб хутчэй прагрэцца. Калі тэмпература перавышае нармальную, тэрмастат можна адкрыць, каб астуджальная вадкасць прайшла праз увесь контур радыятара бака для большай цыркуляцыі, каб хутка рассейваць цяпло.
