ThermoStat - гэта своеасаблівая аўтаматычная прылада рэгулявання тэмпературы, які звычайна змяшчае кампанент датчыка тэмпературы, пашыраючы або скарачаючыся, каб уключыць і выключыць паток астуджальнай вадкасці, гэта значыць аўтаматычна рэгуляваць ваду ў радыятар у залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці, змяніце дыяпазон цыркуляцыі вадкасці для астуджэння, каб наладзіць магутнасць цяпла астуджэння.
Асноўным тэрмастатам рухавіка з'яўляецца тэрмарэгулятар воску, які кантралюецца парафінам унутры прынцыпу цеплавога пашырэння і скарачэння халоднага кантролю над цыркуляцыяй цепланосбіта. Калі тэмпература астуджэння ніжэй, чым названае значэнне, рафінаваны парафін у целе зандзіравання тэмпературы тэрмарэгулятара з'яўляецца цвёрдым, тэрмастат -клапан пад дзеяннем спружыны закрыць канал паміж рухавіком і радыятарам, цепланосбіта праз вадзяны помпа, каб вярнуцца да рухавіка, невялікі цыкл рухавіка. Калі тэмпература цепланосбіта дасягае названага значэння, парафін пачынае раставаць і паступова становіцца вадкасцю, а аб'ём павялічваецца і націскае на гумку, каб зрабіць яго ўсаджваннем. У той жа час гумавая труба скарачаецца і ажыўляе цягу да штурхання. Націскны стрыжань мае цягу ўніз па клапане, каб зрабіць клапан адкрытым. У гэты час цепланосбіт цячэ праз радыятар і тэрмарэгулятар, а затым цячэ назад да рухавіка праз вадзяны помпа для вялікага кровазвароту. Большая частка тэрмарэгулятара размешчана ў трубе вады галоўкі цыліндру, якая мае перавагу простай структуры і лёгка выкідваць бурбалкі ў сістэме астуджэння; Недахопам з'яўляецца тое, што тэрмарэгулятар часта адкрываецца і зачыняецца пры працы, ствараючы феномен ваганняў.
Калі тэмпература працы рухавіка нізкая (ніжэй за 70 ° С), тэрмастат аўтаматычна закрывае шлях, які вядзе да радыятара, і адкрывае шлях, які вядзе да вадзяной помпы. Астуджальная вада, якая выцякае з воднай курткі, трапляе ў вадзяны помпа непасрэдна праз шланг, і адпраўляецца ў вадзяную куртку вадзяной помпай для цыркуляцыі. Паколькі астуджальная вада не рассейваецца радыятарам, працоўная тэмпература рухавіка можа хутка павялічвацца. Калі працоўная тэмпература рухавіка высокая (вышэй 80 ° С), тэрмарэгулятар аўтаматычна закрывае шлях, які вядзе да вадзяной помпы, і адкрывае шлях, які вядзе да радыятара. Астуджальная вада, якая выцякае з воднай курткі, астуджаецца радыятарам, а затым адпраўляецца ў вадзяную куртку вадзяной помпай, якая паляпшае інтэнсіўнасць астуджэння і не дазваляе рухавіку перагрэцца. Гэты цыкл маршруту называюць вялікім цыклам. Калі тэмпература працы рухавіка складае ад 70 ° С да 80 ° С, вялікія і невялікія цыклы існуюць адначасова, гэта значыць частка астуджальнай вады для вялікага цыкла, а другая частка астуджальнай вады на невялікі цыкл.
Функцыя тэрмарэгулятара аўтамабіля заключаецца ў закрыцці аўтамабіля, перш чым тэмпература не дасягнула нармальнай тэмпературы. У гэты час астуджальная вадкасць рухавіка вяртаецца ў рухавік вадзяной помпай, а невялікая кровазварот у рухавіку праводзіцца, каб рухавік хутка разагрэўся. Калі тэмпература перавышае нармальнае, можа быць адкрыта, так што астуджальная вадкасць праз цэлы цыкл радыятара для вялікай цыркуляцыі, каб хутка рассейваць цяпло.
