Ці карысныя рэбра калянасці шасі (рулявыя пруты, верхнія пруты і г.д.)?
У працэсе павароту кузаў аўтамабіля праходзіць тры стадыі дэфармацыі: першая — дэфармацыя пярэдняй часткі рыскання, якая ўплывае на адчувальнасць рэакцыі рулявога кіравання; пасля гэтага ўвесь аўтамабіль мае дэфармацыю кручэння, якая ўплывае на лінейнасць рулявога кіравання; і, нарэшце, дэфармацыя рыскання парковачнага месца ўплывае на стабільнасць кіравання. Лакальную калянасць пярэдняй і задняй частак кузава, а таксама агульную калянасць кузава на кручэнне можна палепшыць, усталяваўшы кранштэйны. Некаторыя аўтамабілі таксама сканструяваны такім чынам.
Аднак важна адзначыць, што кузаў у асноўным складаецца з ліставых дэталяў, таму лепш за ўсё ўсталяваць нешта накшталт гэтай рулявой цягі і непасрэдна злучыць балты з кропкай мацавання шасі, каб эфект калянасці быў больш відавочным. Часам зварка кранштэйнаў або прабіванне адтулін у ліставым метале не значна палепшыць калянасць. Акрамя таго, калі арыгінальная канструкцыя мае высокую калянасць, даданне некалькіх дадатковых кранштэйнаў не палепшыць характарыстыкі, а толькі дадасць шмат вагі.
