Ці карысныя рэбры калянасці шасі (сцяжкі, верхнія брусы і г.д.)?
У працэсе павароту кузаў аўтамабіля мае тры стадыі дэфармацыі: першая - дэфармацыя пярэдняга канца гойсання, якая ўплывае на адчувальнасць рэакцыі рулявога кіравання; Пасля гэтага ўвесь транспартны сродак мае дэфармацыю кручэння, што ўплывае на лінейнасць рулявога кіравання; Нарэшце, дэфармацыя парковачнага месца ад гойсання ўплывае на стабільнасць кіравання. Мясцовую калянасць пярэдняй і задняй частак кузава і агульную калянасць кузава на скручванне можна палепшыць, усталяваўшы кранштэйны. Некаторыя аўтамабілі таксама сканструяваны такім чынам.
Аднак важна адзначыць, што кузаў у асноўным складаецца з ліставых частак, таму лепш за ўсё ўсталяваць нешта накшталт гэтай рулявой цягі і непасрэдна падзяліць балты з кропкай мацавання шасі, каб эфект калянасці быў больш відавочным. Часам зварка кранштэйнаў або прабіванне адтулін у ліставым метале не значна палепшыць калянасць. Акрамя таго, калі зыходная канструкцыя мае высокую калянасць, даданне яшчэ некалькіх кранштэйнаў не палепшыць прадукцыйнасць, але дадасць вялікую вагу
