Ці зроблены пярэдні і задні бамперы з пластыка?
Аўтамабільны бампер — гэта прылада бяспекі, якая паглынае і памяншае знешнія ўдарныя сілы і абараняе пярэднюю і заднюю часткі кузава аўтамабіля. Шмат гадоў таму пярэднія і заднія бамперы аўтамабіляў вырабляліся шляхам штампоўкі сталёвых пласцін у швелер, які прыклёпваўся або прыварваўся да падоўжных бэлек рамы. Паміж імі і кузавам аўтамабіля быў адносна вялікі зазор, што выглядала вельмі непрывабна. З развіццём аўтамабільнай прамысловасці і шырокім ужываннем у ёй інжынерных пластмас аўтамабільныя бамперы, як важная прылада бяспекі, таксама ўсталі на шлях інавацый. Сучасныя пярэднія і заднія бамперы аўтамабіляў, акрамя захавання сваіх першапачатковых ахоўных функцый, таксама імкнуцца да гармоніі і адзінства з формай кузава аўтамабіля і імкнуцца да ўласнай лёгкасці. Пярэдні і задні бамперы аўтамабіля выраблены з пластыка, які людзі называюць пластыкавымі бамперамі. Пластыкавы бампер звычайнага аўтамабіля складаецца з трох частак: вонкавай пласціны, амартызацыйнага матэрыялу і папярочнай бэлькі. Сярод іх вонкавая пласціна і буферны матэрыял выраблены з пластыка, а папярочная бэлька мае U-вобразную канаўку шляхам халоднакатанай тонкай штампоўкі пласцін. Знешняя пласціна і амартызацыйны матэрыял мацуюцца да папярочнай бэлькі.
Асноўныя прычыны, па якіх не рэкамендуецца перафарбоўваць пярэдні бампер, заключаюцца ў тым, што арыгінальную заводскую фарбу немагчыма аднавіць, пластыкавы матэрыял робіць перафарбоўку схільнай да адслойвання, відавочная розніца ў колеры ўплывае на знешні выгляд, нізкая эканамічная эфектыўнасць і можа знізіць рэшткавы кошт аўтамабіля. Youdaoplaceholder0 З-за гэтых фактараў звычайна няма неабходнасці перафарбоўваць нязначныя драпіны.
Youdaoplaceholder0 незаменнасць арыгінальнай заводской фарбы
Арыгінальная заводская фарба вырабляецца шляхам высокатэмпературнага працэсу абпалу, утвараючы чатырохслаёвую структуру (электрафарэтычны пласт, прамежкавае пакрыццё, пласт каляровай фарбы і пласт празрыстага пакрыцця), якая валодае выдатнай устойлівасцю да драпін і адгезіяй. Аднак для падфарбоўкі можна выкарыстоўваць толькі нізкатэмпературную рамонтную фарбу, якая не можа адпавядаць тым жа стандартам працэсу, што прыводзіць да значнага зніжэння трываласці. Напрыклад, эксперыменты паказваюць, што адгезія пластыкавых дэталяў пасля перафарбоўкі складае толькі адну траціну ад адзнакі ў арыгінальнай заводской фарбы, і яны схільныя да адслойвання або зярністасці.
Характарыстыкі пластыкавых матэрыялаў абмяжоўваюць
Больш за 90% пярэдняга бампера выраблена з поліпрапілену (ПП), які мае шчыльную малекулярную структуру і нізкую павярхоўную энергію, што ўскладняе трывалае счапленне фарбы. Рэшткавыя раздзяляльныя сродкі або алейныя плямы ад вытворчасці яшчэ больш зніжаюць адгезію, і фарба схільная да адслойвання або няроўнасці пасля падфарбоўкі. Акрамя таго, пластык не іржавее. Калі ёсць нязначныя драпіны, якія не пашкоджваюць грунтоўку, яе можна проста адрамантаваць шліфавальным або воскавым нанясеннем, без неабходнасці перафарбоўвання.
Сапраўдны дэфект падфарбаванай фарбы заключаецца ў тым,
Youdaoplaceholder0 Праблема з розніцай у колеры : Для падфарбоўкі патрабуецца змешванне колераў на месцы, але арыгінальная фарба цьмянее пасля выкарыстання аўтамабіля, што ўскладняе дасягненне дакладнага супадзення. Хуткасць паглынання фарбы пластыкам і металам адрозніваецца амаль на 40%, што прыводзіць да значных адрозненняў у колеры (напрыклад, значэнне розніцы ў колеры ΔE Tesla Model 3 дасягае 3,8), і яна больш схільная да ўздзеяння сонечнага святла.
Уплыў каэфіцыента ўтрымання на: значны рамонт афарбоўкі можа быць няправільна ацэнены як такі, што транспартны сродак пацярпеў у сур'ёзнай аварыі, што ўплывае на цану здзелкі патрыманых аўтамабіляў; калі замяняецца толькі бампер, ён не будзе лічыцца аварыйным транспартным сродкам.
Ці трэба перафарбоўваць пярэдні бампер, калі ён падрапаны, залежыць ад усебаковай ацэнкі ступені пашкоджання, эстэтычных патрабаванняў і кошту рамонту. Невялікія драпіны, якія не пашкоджваюць грунтоўку, можна адпаліраваць. Пры значных пашкоджаннях або адкрытай грунтоўцы рэкамендуецца афарбаваць яго з дапамогай балончыка.
Youdaoplaceholder0 Апрацоўка прапаноў і аналіз неабходнасці
Youdaoplaceholder0 План лячэння дробных драпін.
Забруджванне староннімі прадметамі: яго можна выправіць, праціраючы спецыяльным ачышчальнікам.
Youdaoplaceholder0 сітуацыі, якія патрабуюць афарбоўкі для рамонту.
Глыбокія драпіны, якія дасягаюць грунтоўкі і пакрываюць вялікую плошчу: патрабуецца частковая або поўная афарбоўка бампера. Прафесійны падбор колеру можа паменшыць розніцу ў колеры (рэкамендуецца ў сэрвісах 4S або буйных рамонтных майстэрнях).
Відавочныя пашкоджанні белай/светлай аўтамабільнай фарбы: Паколькі розніца ў колеры больш прыкметная, рэкамендуецца спачатку адрамантаваць яе, каб захаваць знешні выгляд.
Розніца ў якасці пасля афарбоўкі распыленнем: адгезія і ўстойлівасць да надвор'я новай фарбы слабейшыя, чым у арыгінальнай заводской фарбы, і адрозненні ў колеры могуць узнікнуць праз 1-2 гады выкарыстання.
Уплыў на кошт аўтамабіля
Частыя запісы аб перафарбоўцы могуць быць ідэнтыфікаваны як аварыйныя транспартныя сродкі, што прыводзіць да зніжэння кошту патрыманага аўтамабіля на 3–5%.
Бампер — гэта пластыкавая дэталь. Калі кузаў аўтамабіля не пашкоджаны, уплыў аднаго рамонту на паказчык захаванасці абмежаваны.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
