Што такое ніжняя рулявая цяга
Ніжняя рулявая цяга — гэта структурны кампанент, усталяваны ў ніжняй частцы дзвярэй аўтамабіля або ў ніжняй частцы кузава аўтамабіля. Яна ў асноўным выкарыстоўваецца для памяншэння патоку паветра з абодвух бакоў кузава аўтамабіля, які паступае ў ніжнюю частку аўтамабіля, ствараючы турбулентнасць і тым самым зніжаючы супраціўленне паветра.
Канкрэтная функцыя
Ніжняя папружка звычайна выкарыстоўваецца разам з бакавой парог. Аптымізуючы дызайн лініі кузава, яна накіроўвае кірунак паветранага патоку падчас руху аўтамабіля і зніжае каэфіцыент супраціву ветру. Напрыклад, паласа супраць драпін унізе дзвярэй аўтамабіля не толькі выконвае дэкаратыўную функцыю, але і мае аэрадынамічную функцыю.
Структурныя асаблівасці
У некаторых мадэлях ніжняя рулявая цяга спалучаецца і ўсталёўваецца з такімі кампанентамі, як мацаванні рухавіка і каробкі перадач, каб утварыць кампазітную злучальную канструкцыю, тым самым павялічваючы трываласць кузава і эфект амартызацыі.
Асноўная функцыя ніжняй цягі — перадача восевай сілы (напрыклад, ветравой нагрузкі або падоўжнай тармазной сілы крана) і ў спалучэнні з папярочнымі сцяжкамі ўтварае стабільную падоўжную сістэму сцяжак, тым самым павышаючы папярочную ўстойлівасць кампанентаў бэлькі і калоны і памяншаючы разліковую даўжыню, якая выходзіць за плоскасць.
Канкрэтныя сцэнарыі прымянення
У майстэрнях па вытворчасці сталёвых канструкцый ніжнія цягі звычайна выкарыстоўваюцца разам з папярочнымі расцяжкамі, расцяжкамі калон і г.д. Злучаючы ніжнія поясныя элементы фермы даху з вузламі расцяжак калон, забяспечваецца агульная ўстойлівасць канструкцыі да перакульвання і ўстойлівасць падчас працы крана.
Структурная функцыя
Youdaoplaceholder0 Супраціўленне папярочнай дэфармацыі : абмежаванне папярочнага зрушэння кампанентаў бэлькі-калоны пад ціскам ветру або сейсмічным уздзеяннем.
Youdaoplaceholder0 Сумеснае ўздзеянне сілы: сумесна з папярочнымі сцяжкамі яно размеркавае падоўжныя нагрузкі і павышае канструктыўную бяспеку.
Паломка ніжняй рулявой цягі ў асноўным звязана з паломкай рулявой цягі або кампанентаў падвескі. Распаўсюджаныя прычыны і рашэнні наступныя:
Рулявая цяга няспраўная
Знос шаравой галоўкі Youdaoplaceholder0: праяўляецца ў нерэагуючым рулявым кіраванні і цяжкасці. Калі шаравая галоўка значна трасецца падчас праверкі, яе неабходна замяніць.
Youdaoplaceholder0 Няшчыльнае злучэнне : Няшчыльнае злучэнне можа прывесці да няправільнага кіравання і патрабуе падцягвання або замены.
Выгін цягі Youdaoplaceholder0: уплывае на дакладнасць рулявога кіравання і патрабуе карэкцыі або замены.
Youdaoplaceholder0 Недастатковая змазка : Падчас рэгулярнага тэхнічнага абслугоўвання правярайце пылаахоўную вечка, каб прадухіліць недахоп змазачнага алею.
Адмова кампанента сістэмы падвескі
Пашкоджанне стабілізатара або шатуна: яно прыводзіць да хістання кузава аўтамабіля і няўстойлівасці руху, і адпаведныя дэталі патрабуюць замены.
Няспраўнасць амартызатара Youdaoplaceholder0: уплывае на плыўнасць язды і патрабуе замены.
Знос утулкі або шаравой апоры Youdaoplaceholder0: выклікае незвычайны шум і няправільную язду, і патрабуе своечасовай замены.
Youdaoplaceholder0 Няправільнае развал-сходжанне колаў: параметры развал-сходжанне неабходна адрэгуляваць.
Рэкамендуецца рэгулярна правяраць кампаненты рулявога кіравання, пазбягаць гвалтоўнага кіравання і своечасова замяняць зношаныя дэталі для забеспячэння бяспекі кіравання.
Асноўная функцыя паніжальнай устойлівасці аўтамабіля (таксама вядомай як стабілізатар папярочнай устойлівасці або папярочная устойлівасць) заключаецца ў прадухіленні празмернага бакавога крэну кузава аўтамабіля пры павароце, падтрыманні раўнавагі кузава аўтамабіля, павышэнні ўстойлівасці і бяспекі кіравання, а таксама ў паляпшэнні камфорту язды і абароне падвескі.
Асноўныя функцыі і прынцыпы працы
Цяга ніжняй часткі падвескі — гэта дапаможны пругкі кампанент падвескі. Яго асноўныя функцыі ўключаюць:
Youdaoplaceholder0 для падаўлення крэнаў кузава : Пры павароце знешняя падвеска сціскае ніжнюю цягу. Пругкая сіла, якая ўзнікае пры скручванні корпуса руля, прадухіляе ўздым колаў, памяншае крэн кузава і паляпшае ўстойлівасць кіравання.
Youdaoplaceholder0 Падтрыманне раўнавагі аўтамабіля : Дзякуючы злучэнню падвесак з абодвух бакоў цэнтрабежная сіла ўраўнаважваецца, каб прадухіліць бакавое перакульванне і павысіць бяспеку кіравання.
Youdaoplaceholder0 Паляпшае плыўнасць язды: паглынае вібрацыі дарогі, рассейвае сілы ўдару, памяншае штуршкі і павышае камфорт.
Сістэма падвескі Youdaoplaceholder0 для абароны: паглынае сілу ўдару на няроўных дарогах, каб прадухіліць непасрэднае пашкоджанне кампанентаў падвескі.
Youdaoplaceholder0 Павышэнне калянасці кузава аўтамабіля : Усталёўваецца на пярэдняй або задняй восі, памяншае дэфармацыю кузава аўтамабіля і павышае агульную трываласць канструкцыі.
Яго прынцып працы заснаваны на механіцы кручэння: калі скачкі падвесак з абодвух бакоў неадпаведныя (напрыклад, пры павароце), цела стрыжня скручваецца, ствараючы зваротную сілу пругкасці, якая супрацьдзейнічае сіле качэння. Калі абодва бакі скачуць сінхронна (напрыклад, пры руху па прамой лініі), гэта не будзе працаваць.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
