Што такое шпулька запальвання аўтамабіля
Шпулька запальвання аўтамабіля з'яўляецца ключавым кампанентам сістэмы запальвання.
Шпулька запальвання аўтамабіля ў асноўным адказвае за пераўтварэнне нізкага напружання (звычайна 12 вольт), якое падаецца акумулятарам аўтамабіля, у высокае напружанне (звычайна дзясяткі тысяч вольт) для генерацыі іскры для запальвання паліўнай сумесі ў цыліндрах рухавіка. Шпулька запальвання працуе на аснове прынцыпу электрамагнітнай індукцыі, пераўтвараючы нізкавольтную электрычнасць у высокавольтную, каб забяспечыць нармальную працу і плаўнае згаранне рухавіка. Шпулька запальвання аўтамабіля ў асноўным складаецца з шпулькі запальвання і перамыкача.
Прычына, па якой шпулька запальвання можа пераўтвараць нізкавольтную электрычнасць аўтамабіля ў высокавольтную, заключаецца ў тым, што яна мае такую ж форму, як і звычайны трансфарматар, і каэфіцыент вываду першаснай шпулькі да другаснай шпулькі вялікі. Аднак рэжым працы шпулькі запальвання адрозніваецца ад рэжыму працы звычайнага трансфарматара. Звычайны трансфарматар працуе бесперапынна, у той час як шпулька запальвання працуе перыядычна. Яна паўторна назапашвае і вызваляе энергію з рознай частатой у залежнасці ад розных хуткасцей рухавіка.
Калі першасная абмотка падключана да крыніцы харчавання, вакол яе ўзнікае моцнае магнітнае поле па меры павелічэння току, і жалезны стрыжань назапашвае энергію магнітнага поля. Калі перамыкач размыкае ланцуг першаснай абмоткі, магнітнае поле першаснай абмоткі хутка згасае, і ў другаснай абмотцы індукуецца вельмі высокае напружанне. Чым хутчэй знікае магнітнае поле першаснай абмоткі, тым большы ток у момант адключэння току, і чым большы каэфіцыент вываду дзвюх абмотак, тым вышэйшае напружанне, індукаванае другаснай абмоткай.
Асноўнымі сімптомамі пашкоджанай шпулькі запальвання ў аўтамабілі з'яўляюцца моцная трасяніна кузава і рухавіка на халастым ходу, слабае і рэзкае паскарэнне падчас руху, анамальнае павелічэнне расходу паліва, хуткае назапашванне вугляродных адкладаў, а таксама прапускі запальвання або цяжкасці з запускам рухавіка. Гэтыя сімптомы ўзнікаюць з-за недастатковай энергіі запальвання, што прыводзіць да няпоўнага згарання.
Асноўнымі сімптомамі пашкоджанай шпулькі запальвання ў аўтамабілі з'яўляюцца моцная трасяніна кузава і рухавіка на халастым ходу, слабае і рэзкае паскарэнне падчас руху, анамальнае павелічэнне расходу паліва, хуткае назапашванне нагару, а таксама прапускі запальвання або цяжкасці з запускам рухавіка. Гэтыя сімптомы ўзнікаюць з-за недастатковай энергіі запальвання, што прыводзіць да няпоўнага згарання.
Асноўныя сімптомныя праявы
Youdaoplaceholder0 Хуткасць халастым ходу і адхіленні ад нормы кіравання.
На халастым ходу кузаў аўтамабіля і рухавік моцна трасуцца, а з выхлапной трубы перыядычна выходзяць выхлапныя газы, якія суправаджаюцца незвычайным гукам «туп-туп».
Калі хуткасць рухавіка падчас руху ніжэйшая за 2500 абаротаў у хвіліну, паскарэнне слабае, і кузаў аўтамабіля рыўкі. Калі хуткасць перавышае 2500 абаротаў у хвіліну, трасяніна можа паменшыцца, але магутнасць застаецца нестабільнай.
Праблемы з харчаваннем і згараннем Youdaoplaceholder0.
Пры рэзкім паскарэнні аўтамабіль адчувае відавочныя штуршкі, рэакцыя дросельнай засланкі павольная, а магутнасць значна падае пры ўздыме на схілы або абгоне.
Недастатковая энергія запальвання свечкі запальвання прыводзіць да няпоўнага згарання, што выклікае павелічэнне расходу паліва на 20–30%, чорны дым з выхлапных газаў і рэзкі пах.
Youdaoplaceholder0 Механічныя пашкоджанні і папярэджанне.
На свечках запальвання, клапанах і камерах згарання хутка назапашваецца вугляродны адклад, а электроды свечак запальвання чарнеюць.
Калі ў рухавіку адсутнічае адзін цыліндр (адзін або некалькі цыліндраў перастаюць працаваць), у цяжкіх выпадках, калі адначасова адсутнічаюць два суседнія цыліндры, гэта можа прывесці да немагчымасці запуску.
На прыборнай панэлі можа загарэцца індыкатар няспраўнасці рухавіка, што сведчыць аб няспраўнасці сістэмы запальвання.
Ці трэба мяняць усе шпулькі запальвання адразу, залежыць ад часу выкарыстання аўтамабіля і іх бягучага стану. Youdaoplaceholder0 Калі шпулька запальвання выкарыстоўвалася кароткі прамежак часу (напрыклад, на працягу 100 000 кіламетраў) і мае толькі асобныя няспраўнасці, звычайна трэба замяняць толькі пашкоджаныя. Аднак, калі рухавік выкарыстоўваецца доўгі час (больш за 100 000 кіламетраў), нават калі ёсць адна няспраўнасць, рэкамендуецца замяніць увесь рухавік, каб забяспечыць яго стабільную працу.
Змяніць аснову прыняцця рашэнняў і прапановы
Youdaoplaceholder0 Сітуацыя, калі замяняюцца толькі няспраўныя шпулькі запальвання: калі прабег аўтамабіля складае менш за 100 000 кіламетраў і няспраўныя толькі 1-2 шпулькі запальвання (напрыклад, дрыжанне рухавіка, рыўкі пры паскарэнні), у той час як астатнія шпулькі працуюць нармальна, пашкоджаныя дэталі можна непасрэдна замяніць, каб зэканоміць грошы.
Youdaoplaceholder0 сітуацыі, калі рэкамендуецца замяніць усе шпулькі: : Калі прабег перавышае 100 000 кіламетраў, нават калі выйшла з ладу толькі адна шпулька, рэкамендуецца замяніць усе чатыры. Паколькі тэрмін службы іншых шпулек можа набліжацца да канца ў тых жа працоўных умовах, замена ўсіх шпулек можа пазбегнуць другаснага тэхнічнага абслугоўвання, знізіць рызыку вібрацыі або заглушэння рухавіка і забяспечыць збалансаваную энергію запальвання кожнага цыліндру.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
