Прынцып аўтаматычнага рэгулявання аўтамабільных генератараў
Прынцып аўтаматычнага рэгулявання аўтамабільных генератараў у асноўным дасягае стабільнасці напружання за кошт электрамагнітнай індукцыі і кіравання токам магнітнага поля. Ніжэй прыведзены канкрэтны механізм:
Механізм рэгулявання электрамагнітнай індукцыі
Генератар аўтаматычна рэгулюе выпрацоўку магутнасці ў залежнасці ад спажывання электраэнергіі. Калі зарада акумулятара недастаткова або выкарыстоўваюцца магутныя электрычныя прыборы, генератар павялічвае выпрацоўку магутнасці, павялічваючы ток магнітнага поля. Калі акумулятар цалкам зараджаны, ток магнітнага поля аўтаматычна змяншаецца, падтрымліваючы толькі базавую патрэбу ў электраэнергіі.
Прынцып рэгулявання напружання
Магнітны паток змяняецца шляхам аўтаматычнай рэгулявання току магнітнага поля, каб забяспечыць стабільнасць выходнага напружання. Калі хуткасць кручэння генератара змяняецца, што выклікае ваганні напружання, рэгулятар выяўляе анамальны сігнал і рэгулюе напружанасць магнітнага поля, змяняючы ток узбуджэння, тым самым аднаўляе напружанне ў зададзеным дыяпазоне. Напрыклад, калі хуткасць кручэння павялічваецца, зменшце ток узбуджэння, каб прадухіліць перанапружанне; калі хуткасць кручэння памяншаецца, павялічце ток узбуджэння, каб падтрымліваць стабільнасць напружання.
Розныя тыпы рэгулятараў
Рэгулятар рэле Youdaoplaceholder0 : Аўтаматычнае рэгуляванне напружання дасягаецца шляхам кіравання ўключэннем і выключэннем кантактаў рэле для рэгулявання ланцуга магнітнага поля.
Электронныя рэгулятары (напрыклад, з унутраным зазямленнем/знешнім зазямленнем): яны выкарыстоўваюць такія кампаненты, як транзістары і дыёды для стабілізацыі напружання, для кіравання токам магнітнага поля праз уключэнне/выключэнне ланцуга.
Гэтая сістэма можа эфектыўна збалансаваць выпрацоўку электраэнергіі і попыт на яе, пазбегнуць страт энергіі і падоўжыць тэрмін службы абсталявання.
Аўтамабільны генератар — асноўная крыніца энергіі транспартнага сродку. Яго функцыя заключаецца ў падачы энергіі на ўсе электрычныя прылады (акрамя стартара) пры нармальнай працы рухавіка і адначасовай зарадцы акумулятара.
Зыходзячы з трохфазнай абмоткі статара агульнага генератара, колькасць віткоў абмоткі павялічваецца, клемы падключэння выводзяцца вонкі, а таксама дадаецца трохфазны маставы выпрамнік. Пры нізкіх хуткасцях зыходная і дададзеная абмоткі выводзяцца паслядоўна, а пры больш высокіх хуткасцях выводзіцца толькі зыходная трохфазная абмотка.
Прынцып працы генератара ў цэлым
Калі знешні контур падключае энергію да абмоткі ўзбуджэння праз шчотку, узнікае магнітнае поле, якое намагнічвае кіпцюрныя полюсы на N і S. Пры кручэнні ротара магнітны паток у абмотках статара па чарзе змяняецца. Згодна з прынцыпам электрамагнітнай індукцыі, у трохфазных абмотках статара генеруюцца пераменныя індукаваныя электрарухальныя сілы. Гэта прынцып выпрацоўкі энергіі генератара пераменнага току.
Ротар сінхроннага генератара з пастаянным узбуджэннем прыводзіцца ў рух першасным рухавіком (г.зн. рухавіком) для кручэння з хуткасцю n (абаротаў у хвіліну), а трохфазная абмотка статара індукуе патэнцыял пераменнага току. Калі абмотка статара падключана да электрычнай нагрузкі, рухавік будзе выдаваць пераменны ток. Пераменны ток пераўтвараецца ў пастаянны ток праз выпрамляльны мост унутры генератара, а затым выводзіцца з выходнай клемы.
Генератар пераменнага току падзелены на дзве часткі: абмотку статара і абмотку ротара. Трохфазныя абмоткі статара размеркаваны на корпусе пад электрычным вуглом 120 градусаў адна да адной, а абмотка ротара складаецца з двух полюсных кіпцюроў. Калі абмотка ротара падключаецца да пастаяннага току, яна ўзбуджаецца, і два полюсы ўтвараюць N-полюс і S-полюс. Лініі магнітнага поля пачынаюцца ад N-полюса, праходзяць праз паветраны зазор у стрыжань статара, а затым вяртаюцца да суседняга S-полюса. Пасля кручэння ротара абмотка ротара пераразае лініі магнітнага поля, ствараючы ў абмотцы статара сінусаідальную электрарухальную сілу, якая адрозніваецца на 120 градусаў ад электрычнай ступені, гэта значыць трохфазны пераменны ток, які затым пераўтвараецца ў пастаянны ток выпрамніком, які складаецца з дыёдаў.
Калі выключальнік замкнёны, ток спачатку падаецца ад батарэі. Схема такая:
Дадатны вывад акумулятара → індыкатар зарадкі → кантакт рэгулятара → абмотка ўзбуджэння → зазямленне → адмоўны вывад акумулятара. У гэты момант індыкатар зарадкі загарыцца, таму што праз яго праходзіць ток.
Аднак пасля запуску рухавіка, па меры павелічэння хуткасці кручэння генератара, напружанне на клемах генератара таксама працягвае расці. Калі выходнае напружанне генератара роўнае напружанню акумулятара, патэнцыял на клемах "B" і "D" генератара аднолькавы. У гэты час індыкатар зарадкі згасае з-за нулявой рознасці патэнцыялаў паміж двума канцамі. Гэта паказвае, што генератар працуе нармальна, і ток узбуджэння падаецца самім генератарам. Электрарухальная сіла трохфазнага пераменнага току, якая генеруецца трохфазнай абмоткай генератара, выпрамляецца дыёдам, а затым выпрацоўваецца пастаянны ток для падачы харчавання на нагрузку і зарадкі акумулятара.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
