Якая асноўная канструкцыя вакуумнага ўзмацняльніка?
Вакуумны ўзмацняльнік замацаваны перад педаллю тормазу пад прыборнай панэллю кабіны, а штурхач педалі злучаны з рычагом педалі тормазу. Задні канец злучаны з галоўным тармазным цыліндрам балтамі, а штурхач у цэнтры вакуумнага ўзмацняльніка падняты на першым штоку поршня галоўнага тармазнога цыліндру. Такім чынам, вакуумны ўзмацняльнік дзейнічае як узмацняльнік паміж педаллю тормазу і галоўным тармазным цыліндрам.
У вакуумным узмацняльніку паветраная камера падзелена на пярэднюю камеру ціскавай камеры і заднюю камеру ціскавай камеры сядлом дыяфрагмы. Пярэдняя камера злучана з уваходнай трубой праз злучэнне трубы, і магутнасць генеруецца за кошт эфекту ўсмоктвання ступені разрэджвання ўпускной трубы рухавіка падчас тармажэння. Пярэдні канец сядла дыяфрагмы злучаны з гумовым рэактыўным дыскам і штокам педалі. Эластычнасць гумовага рэактыўнага дыска эквівалентная ціску нагі. Задняя частка гумовага рэактыўнага дыска абсталявана паветраным клапанам, адкрыццё паветранага клапана эквівалентна эластычнасці гумовага рэактыўнага дыска, гэта значыць сіле націскання на педаль. Наадварот, сіла націскання на педаль невялікая, і эфект вакуумнага ўзмацняльніка невялікі. Калі рухавік выключаны або вакуумная трубка ўцечка, вакуумны ўзмацняльнік не дапамагае, шток штурхача педалі непасрэдна штурхае сядло дыяфрагмы і шток штурхача праз паветраны клапан і непасрэдна ўздзейнічае на першы шток поршня галоўнага тармазнога цыліндру, што прыводзіць да тармазнога эфекту, паколькі ў гэты час магутнасці няма, тармазная сіла генеруецца ціскам на педаль. Калі рухавік працуе, вакуумны ўзмацняльнік працуе. Пры тармажэнні націсніце педаль тормазу, націсніце наперад шток штурхача педалі і паветраны клапан, сцісніце гумовы рэактыўны дыск, ліквідуйце зазор, націсніце шток штурхача наперад, каб ціск у галоўным тармазным цыліндры павялічыўся і перадаўся на кожны тормаз, а сіла дзеяння стваралася кіроўцам. Адначасова спрацоўваюць вакуумны клапан і паветраны клапан, і паветра паступае ў камеру B і штурхае сядло дыяфрагмы наперад, ствараючы эфект магутнасці. Магутнасць вызначаецца ступенню разрэджвання ва ўпускной трубе і розніцай ціску паветра. Пры моцным тармажэнні сіла педалі можа непасрэдна ўздзейнічаць на шток штурхача педалі і перадавацца на шток, пры гэтым сіла разрэджвання і сіла націскання на педаль працуюць адначасова, і ціск у галоўным тармазным цыліндры ўсталёўваецца моцным. Пры моцным тармажэнні педаль можа заставацца ў пэўным становішчы пад падножкай, і сіла разрэджвання працуе для падтрымання тармазнога эфекту. Пры адпусканні тормазу педаль тормазу расслабляецца, вакуумны ўзмацняльнік вяртаецца ў зыходнае становішча і чакае наступнага тармажэння.
Шанхайская аўтакампанія Zhuo Meng імкнецца прадаваць MGЗапчасткі для аўтамабіляў MAUXS можна купіць.
