Верхняе месца прыклейвання пярэдняга амартызатара.
1, незалежна ад кірунку, новае і старое становішча могуць быць уключаны. Замена мяккага верхняга клею патрабуе размяшчэння ўсіх чатырох колаў. Для замены верхняга клею неабходна зняць амартызатар, і пасля паўторнай усталёўкі амартызатара можа быць розніца ў узроўні, і неабходна адрэгуляваць кола з дапамогай выяўлення размяшчэння ўсіх чатырох колаў.
2. Пярэдняя гума амартызатара пашкоджана, што бачна ў верхняй частцы рулявой часткі рухавіка. Пашкоджанне гумы амартызатара прыводзіць да незвычайнага гуку падчас яго працы, а таксама можа з'явіцца невялікае адхіленне кірунку руху аўтамабіля, таму цяжка вярнуцца направа, гэта слабая з'ява.
3. Верхні клей пярэдняга амартызатара пашкоджаны, што відаць знутры маторнага адсека, канкрэтнае месца знаходзіцца над колам, а некаторыя мадэлі будуць пакрытыя пластыкавай пласцінай.
4. Спосаб замены верхняга клею пярэдняга амартызатара наступны: зніміце амартызатар пасля зняцця пылаахоўнай вечка з фіксаванай гайкі; выкарыстоўвайце рожкавы ключ, каб замацаваць белы стрыжань. выкарыстоўвайце рожкавы ключ, тарцовы ключ або невялікі развадны ключ, каб зняць фіксаваную гайку. выдаліце верхні клей нажом; нарэшце, усталюйце новы верхні клей.
5. Пацягніце кнопку вечка рухавіка знутры кабіны, спачатку адкрыйце вечка рухавіка і зніміце пярэдні пылаахоўны чахол амартызатара. Выкруціце шрубы і чашу пярэдняга амартызатара з дапамогай інструмента для пярэдняга амартызатара. Затым выкруціце другі шруба. Укруціце падрыхтаваныя шрубы M12*5 з дробным зуб'ем, каб яны прайшлі праз адтуліну пярэдняга верхняга клею, і зніміце пярэдні верхні клей.
1. Рухавік запускаецца нармальна, калі аўтамабіль халодны. Найбольш распаўсюджанай прычынай цяжкасцей з запускам гарачага аўтамабіля з'яўляецца занадта густая сумесь, але гэта не выключае, што сумесь занадта вадкая па нейкай прычыне. (1) Падцёкі з інжэктара абцяжарваюць запуск гарачага аўтамабіля. Падцёкі з інжэктара з'яўляюцца дадатковай крыніцай алею, таму чым больш сур'ёзныя падцёкі з інжэктара, тым мацнейшая сумесь.
2. Гарачы аўтамабіль не можа загарэцца пасля выключэння полымя, але ён можа загарэцца пасля астывання па наступных прычынах: падцёк алею з інжэктара: праца інжэктара ўпырску алею з'яўляецца нармальнай, але з'яўленне падцёкаў з'яўляецца дадатковай падачай алею, таму чым больш падцёкаў інжэктара, тым мацнейшая сумесь, у выніку чаго гарачы аўтамабіль не заводзіцца добра.
3. Праблема з якасцю паліва: тэмпература ў маторным аддзяленні застаецца вельмі высокай пасля таго, як прагрэты аўтамабіль выключаны. Калі маса паліва сама па сабе лятучая, у паліўнай рампе лёгка ўтварыцца высокі ціск выпарэння. Калі гэты ціск перавышае ціск у сістэме падачы паліва, утворыцца паветраная пробка, у выніку чаго пары алею, якія выкідваюцца інжэктарам, будуць занадта разрэджанымі, што абцяжарыць запуск.
4, прычына няправільнай працы свечкі запальвання; уцечка з вакуумнай трубкі; уцечка з лініі высокага напружання; заблакаваны клапан PCV; няспраўнасць датчыка становішча дросельнай засланкі; няспраўнасць крокавага рухавіка халастога ходу; няспраўнасць рэгулятара халастога ходу; няспраўнасць дросельнай засланкі; няспраўнасць сістэмы ўпускання.
5. Гарачы аўтамабіль не можа загарэцца пасля гашэння, але можа загарэцца пасля астывання. Канкрэтныя прычыны наступныя: падцёк алею з інжэктара: праца інжэктара ўпырску алею з'яўляецца нармальнай, але падцёк алею з'яўляецца дадатковай падачай, таму чым больш сур'ёзны падцёк алею з інжэктара, тым больш канцэнтраваная сумесь, у выніку чаго гарачы аўтамабіль не заводзіцца добра.
Шанхайская аўтакампанія Zhuo Meng імкнецца прадаваць MGЗапчасткі для аўтамабіляў MAUXS можна купіць.
