Пярэдні ўдарны паглынальнік верхняга становішча клею.
1, незалежна ад кірунку, можа быць новае і старое становішча. Замена мяккага верхняга клею патрабуе размяшчэння на чатыры колы. Неабходна выдаліць амартызатар, каб замяніць верхнюю клей, і можа ўзнікнуць розніцу ў ўзроўні пасля пераўсталявання ўдару ўдарнага паглынання, і неабходна наладзіць кола на чатырохколавым выяўленні пазіцыянавання.
2, пярэдняя ўдарная паглынальная гума разбіваецца з кабіны рухавіка, можна ўбачыць у верхнім становішчы кола. Ударны ўдарны ўдарны гумавы ўдар, амартызатар будзе выкідваць паталагічны гук пры працы, а кірунак аўтамабіля таксама можа выглядаць нязначным адхіленнем, цяжка вярнуцца направа, вярнуцца да слабых з'яў.
3. Верхні клей пярэдняга ўдару ўдарнага паглынання, які можна ўбачыць з унутранага аддзела рухавіка, канкрэтнае становішча знаходзіцца над колам, а некаторыя мадэлі будуць пакрытыя пластыкавай пласцінай.
4. Метад замены верхняга ўдарнага ўдарнага клей: Выдаліце ўдарны паглынальнік пасля выдалення замацаванага пылаватага пылу на ўдарным паглынанні; Выкарыстоўвайце гаечны ключ, каб выправіць белы стрыжань. Для выдалення фіксаванай гайкі выкарыстоўвайце гаечны ключ або скрынку або невялікі рэгуляваны ключ. Зніміце верхні клей нажом; Нарэшце ўсталюйце новы верхні клей.
5. Нацягніце кнопку крышкі рухавіка знутры кабіны, спачатку адкрыйце вечка рухавіка і зніміце пярэднюю ўдарную пылавую вечка. Зніміце шрубы і пярэднюю ўдарную міску, якая ўтрымлівае ўдарным інструментам. Затым выдаліце другі шруба. Накруціце падрыхтаваны M12*5 дробных зубных шруб, каб прайсці праз адтуліну пярэдняга верхняга клею і выдаліць пярэдні верх.
1, рухавік пачынаецца нармальна, калі халодны аўтамабіль, найбольш распаўсюджаная прычына складанасці ў запуску гарачага аўтамабіля, заключаецца ў тым, што сумесь занадта моцная, але гэта не выключае, што сумесь занадта тонкая з -за нейкіх прычын. (1) Крапейка інжэктара прымушае гарачы аўтамабіль пачацца складана. Капеж
2, гарачы аўтамабіль не можа загарэцца пасля выключанага полымя, але ён можа загарэцца пасля астуджэння па наступных прычынах: Капанне інжэктара: Праца ўпырску інжэктара алею нармальная, але ўзнікненне капання - гэта дадатковая падача алею, таму чым больш сур'ёзна капае інжэктар, тым мацней сумесь, што прыводзіць да гарачай машыны.
3. Праблема па якасці паліва: тэмпература машыннага памяшкання па -ранейшаму вельмі высокая пасля адключэння гарачага аўтамабіля. Калі сама паліва самастойна лятучая, лёгка сфармаваць высокі ціск выпарэння ў паліўнай рэйцы. Калі гэты ціск перавышае ціск сістэмы падачы паліва, утвараецца паветранае замак, у выніку чаго інжэктар, які выкідваецца ў інжэктары, з'яўляецца занадта тонкім, што абцяжарвае пачатак.
4, прычына свечкі запальвання не працуе добра; Уцечка вакуумнай трубкі; Уцечка высокага напружання; Клапан PCV заблакаваны; Збой датчыка становішча дросельнай засланкі; Няўдача халастых крокавых рухавікоў; Збой кіравання клапанам у рэжыме халастога ходу; Адкрыццё дросельнай засланкі не з'яўляецца нармальным; Сістэма ўпуску прасочваецца.
5, гарачы аўтамабіль не можа загарэцца пасля тушэння, але можа загарэцца пасля астуджэння канкрэтных прычын:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу MG& Mauxs Auto Parts Сардэчна запрашаем у куплю.
