Верхняе становішча клею пярэдняга амартызатара.
1, незалежна ад кірунку, новая і старая пазіцыя можа быць уключана. Замена мяккага верхняга клею патрабуе размяшчэння чатырох колаў. Неабходна зняць амартызатар, каб замяніць верхні клей, і пасля пераўсталёўкі амартызатара можа быць розніца ў узроўні, і неабходна адрэгуляваць кола з дапамогай вызначэння размяшчэння чатырох колаў.
2, пярэдняя амартызацыйная верхняя гума зламаная з кабіны рухавіка, можна ўбачыць у верхнім становішчы колы. Пашкоджанне верхняй гумы амартызатара, амартызатар будзе выдаваць ненармальны гук падчас працы, і кірунак руху аўтамабіля таксама можа з'яўляцца невялікім адхіленнем, цяжка вярнуцца направа, назад да слабога з'явы.
3. Верхні клей пярэдняга амартызатара зламаны, што відаць з унутранага боку маторнага адсека, асаблівая пазіцыя знаходзіцца над колам, а некаторыя мадэлі будуць закрыты пластыкавай пласцінай.
4. Спосаб замены верхняга клею пярэдняга амартызатара наступны: зніміце амартызатар пасля таго, як знялі пылаахоўную крышку фіксаванай гайкі на амартызатары; Выкарыстоўвайце адкрыты гаечны ключ, каб замацаваць белы стрыжань. Каб зняць фіксаваную гайку, выкарыстоўвайце гаечны ключ з адкрытым канцом, тарцовы ключ або невялікі развадны ключ. Зніміце верхні клей нажом; Нарэшце, усталюйце новы верхні клей.
5. Пацягніце кнопку вечка рухавіка знутры кабіны, спачатку адкрыйце вечка рухавіка і зніміце пылаахоўны чахол пярэдняга амартызатара. Зніміце шрубы і пярэднюю чашу, якая ўтрымлівае амартызатар, з дапамогай інструмента для пярэдняга амартызатара. Затым адкруціце другі шруба. Укруціце падрыхтаваныя шрубы M12*5 з дробнымі зубцамі, каб прайсці праз адтуліну пярэдняга верхняга клею і выдаліць пярэдні верхні клей.
1, рухавік запускаецца нармальна, калі машына халодная, найбольш распаўсюджанай прычынай цяжкасці з запускам гарачай машыны з'яўляецца тое, што сумесь занадта моцная, але гэта не выключае, што сумесь занадта рэдкая па нейкай прычыне. (1) Капанне з інжэктара выклікае цяжкасці з запускам гарачай машыны. Інжэктарная кропельніца - гэта дадатковая падача алею, таму чым сур'ёзней інжэктарная кропельніца, тым мацней сумесь.
2, гарачая машына не можа загарэцца пасля выключэння полымя, але яна можа загарэцца пасля астывання па наступных прычынах: інжэктар капае: інжэктар працуе нармальна, але з'яўленне кропель - гэта дадатковая падача алею, таму чым больш сур'ёзна інжэктар капае, тым мацней сумесь, у выніку чаго гарачая машына дрэнна запускаецца.
3. Праблема з якасцю паліва: пасля выключэння гарачай машыны тэмпература ў машынным аддзяленні ўсё яшчэ вельмі высокая. Калі сама паліўная маса лятучая, у паліўнай рампе лёгка ўтварыцца высокі ціск выпарэння. Калі гэты ціск перавышае ціск у сістэме падачы паліва, утворыцца паветраная пробка, у выніку чаго алейныя пары, якія выпускаюцца з інжэктара, становяцца занадта рэдкімі, што ўскладняе запуск.
4, прычына свечкі не працуе добра; Уцечка вакуумнай трубкі; Уцечка ў лініі высокага напружання; Клапан PCV заблакаваны; Няспраўнасць датчыка становішча дросельнай засланкі; Збой халастога крокавага рухавіка; Няспраўнасць клапана кіравання халастым ходам; Адкрыццё дросельнай засланкі не нармальна; Працякае ўпускная сістэма.
5, гарачая машына не можа загарэцца пасля тушэння, але можа загарэцца пасля астывання. Канкрэтныя прычыны наступныя: дрыблінг інжэктара: упырск алею ў інжэктар працуе нармальна, але ўзнікненне дрыблінга - гэта дадатковая падача алею, таму чым больш сур'ёзная інжэктар дрыблінг, больш канцэнтраванай сумесі, у выніку чаго гарачая машына не добра, каб пачаць.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам MG&MAUXS аўтазапчасткі запрашаем купіць.
