Што адбываецца, калі ламаецца шатунная цяга пярэдняга стабілізатара?
Звярніце ўвагу на тое, што балансіроўка не выпадковая, трэба быць аптымістычнымі адносна тэкстуры і якасці вырабу. Балансіроўка не азначае, што чым вышэйшая трываласць, тым лепш. Нельга сказаць, што чым большая трываласць, тым лепш. Трываласць занадта высокая, яна дазволіць вам доўга вісець вышэй. Гэта значыць, калі вы ўсталюеце балансіроўку ў адтуліну для цела, яна дэфармуецца, таму што бэлька занадта жорсткая, і скручванне, якое адбываецца пры праходжанні павароту на высокай хуткасці, не дазваляе бэльцы зняць сілу з дапамогай трываласці.
Калі дэфармацыя падвескі з абодвух бакоў неаднолькавая, а кузаў нахілены да дарогі, адзін бок рамы рухаецца блізка да апоры спружыны, бакавы канец стабілізатара рухаецца ўверх адносна рамы, а другі бок рамы знаходзіцца далёка ад апоры спружыны, адпаведны канец стабілізатара рухаецца ўніз адносна рамы, але калі кузаў і рама нахіляюцца, сярэдзіна папярочнага стабілізатара не рухаецца адносна рамы.
Такім чынам, пры нахіле кузава падоўжная частка з абодвух бакоў стабілізацыйнай цягі адхіляецца ў розныя бакі, таму стабілізацыйная цяга скручваецца, а бакавы рычаг згінаецца, што павялічвае вуглавую калянасць падвескі.
Крыніца незвычайнага гуку: падчас руху аўтамабіля, з-за павелічэння колькасці ўтулкі паміж штангай стабілізатара і штангай стабілізатара, аўтамабіль будзе прымушаць штангу стабілізатара падымацца і апускацца ў ўтулцы пры руху па няроўнай дарожнай паверхні або прамой лініі, што прывядзе да шуму, і штанга стабілізатара новага аўтамабіля шчыльна абгорнутая ўтулкай, гэтага не адбудзецца;
Метад выяўлення: Калі ацэншчык выяўляе шасі аўтамабіля, ён павінен страсянуць рукой штангу стабілізатара, каб праверыць, ці ёсць прабел паміж штангай стабілізатара і ўтулкай. Калі прабел вялікі, яе варта своечасова замяніць.
Шанхайская аўтакампанія Zhuo Meng імкнецца прадаваць MGЗапчасткі для аўтамабіляў MAUXS можна купіць.
