Аналіз структуры і аптымізацыя падгінальнага рычага аўтамабільнай падвескі
З'яўляючыся важнай часткай падвескі, ніжні паваротны рычаг перадае сілу і крутоўны момант кола на кузаў, і яго структурныя характарыстыкі вельмі важныя, што ўплывае на бяспеку ўсяго аўтамабіля. У гэтым артыкуле аналізуюцца сілы і характарыстыкі дэфармацыі ніжняга паваротнага рычага з дапамогай статычнага аналізу ў розных умовах працы. Дзякуючы статычнаму аналізу ніжняга паваротнага рычага, статычныя і дынамічныя ўласцівасці яго структуры зразумелыя, што забяспечвае ўмовы аналізу для лёгкага паваротнага рычага на больш познім этапе.
Матэрыяльная мадэль
Канструкцыя верхняй і ніжняй пласціны ніжняга паваротнага рычага павінна быць рассверлена, і яна павінна мець высокія механічныя ўласцівасці. Верхняя і ніжняя пласціны ніжняга паваротнага рычага зроблены з бейнітнай двухфазнай сталі Lianxang (таксама вядомай як сталь з высокім ушчыльненнем), якая павінна мець высокую трываласць, адноснае падаўжэнне, выдатную формуемасць і характарыстыкі фланца, і можа адпавядаць патрабаванням складаных аўтазапчастак. з высокай формуемость.
Гранічныя ўмовы і нагрузкі
Тры тыповыя лімітавыя ўмовы працы: максімальная вертыкальная сіла, максімальная бакавая сіла і максімальная тармазная сіла былі выбраны для аналізу паваротнага рычага. З дапамогай аналізу віртуальнага прататыпа паваротнага рычага былі прааналізаваны ўмовы нагрузкі паваротнага рычага пры трох працоўных умовах, і дадзеныя аб нагрузцы былі атрыманы ў якасці ўваходнай нагрузкі для аналізу канструкцыі. Абмежавальныя ўмовы: пры трох працоўных умовах свабода паступлення X/Y/Z і свабода кручэння Y/Z пярэдняй кропкі абмежаваныя, а свабода паступлення X/Y/Z і свабода павароту X/Y задняй кропкі абмежаваныя. абмежаваны. У адпаведнасці з дадзенымі аб нагрузцы, атрыманымі з дынамічнага аналізу, аналізуецца ўваходная нагрузка ў вонкавай кропцы паваротнага рычага.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам MG&MAUXS аўтазапчасткі запрашаем купіць.
