SAIC MG350/MG5 АЎТАЗАПЧАСТКІ ЗАПЧАСТКІ АЎТАМАБІЛЯ Дадатковы помпа пярэдняга тормазу -10030669-10030885 Сістэма сілкавання ПАСТАЎЧАЛЬНІК АЎТАЗАПЧАСТК аптовы каталог mg таннейшая цана завода

Аўтамабільны тармазной помпа: што такое, прынцып, склад і абслугоўванне
Аўтамабільны тармазны дапаможнік з'яўляецца важнай часткай аўтамабільнай тармазной сістэмы, якая ў асноўным перадае ціск вадкасці, які ствараецца галоўным помпай тармазоў, на тармазныя калодкі, дзякуючы чаму ствараецца трэнне паміж тармазнымі калодкамі і тармазным дыскам, і мэта запаволення тармажэння нарэшце рэалізавана. Дапаможны помпа тармазоў можна падзяліць на дадатковы помпа пярэдняга тармазу і дадатковы помпа задняга тормазу ў залежнасці ад рознага становішча ўстаноўкі. Пярэдні тармазны помпа звычайна ўсталёўваецца на пярэднім коле аўтамабіля, а задні - на заднім коле аўтамабіля.

Прынцып працы тармазнога помпы
Прынцып працы тармазной дадатковай помпы заключаецца ў тым, што калі кіроўца націскае на педаль тормазу, галоўны помпа тармазоў будзе транспартаваць тармазную вадкасць да тармазной дадатковай помпы, а поршань тармазной дадатковай помпы будзе штурхаць тармазную калодку да кантактаваць з тармазным дыскам пад націскам тармазной вадкасці, ствараючы такім чынам трэнне і запавольваючы аўтамабіль. Калі кіроўца адпускае педаль тормазу, галоўны помпа тармазоў спыняе падачу тармазной вадкасці, поршань помпы тармазной галіны вяртаецца ў наладку пад дзеяннем спружыны скіду, тармазная калодка і тармазны дыск раз'ядноўваюцца, і аўтамабіль спыняецца запаволенне.

Склад тармазнога падпомпы
Тармазны помпа ў асноўным складаецца з поршня, поршневага штока, ушчыльняльнага кольца, тармазной вадкасці, спружыны скіду і гэтак далей. Сярод іх поршань з'яўляецца галоўным прывадам тармазнога помпы, які ў асноўным гуляе ролю перадачы ціску тармазной вадкасці на тармазныя калодкі; Шток поршня - гэта працяг поршня, які ў асноўным выконвае ролю злучэння педалі тормазу і поршня; Ушчыльняльнае кольца ў асноўным гуляе ролю ўшчыльнення тармазной вадкасці і прадухілення ўцечкі; Тармазная вадкасць - гэта рабочае асяроддзе ў тармазной сістэме, якое ў асноўным выконвае ролю перадачы тармазнога ціску. Спружына скіду ў асноўным выкарыстоўваецца для скіду поршня пасля таго, як кіроўца адпусціў педаль тормазу.

Тэхнічнае абслугоўванне тармазнога помпы
Тармазной помпа з'яўляецца важнай часткай тармазной сістэмы аўтамабіля, і яго абслугоўванне вельмі важна для забеспячэння нармальнай працы тармазной сістэмы. Абслугоўванне тармазнога помпы ў асноўным уключае ў сябе наступныя аспекты:
Рэгулярна правярайце знешні выгляд тармазнога помпы, ці няма расколін, дэфармацый і іншых дэфектаў;
Рэгулярна правярайце ўзровень тармазной вадкасці ў тармазным помпе, каб убачыць, ці не ніжэйшы за лінію самага нізкага ўзроўню;
Рэгулярна замяняйце тармазную вадкасць тармазнога помпы, як правіла, кожныя два гады або кожныя 40 000 кіламетраў;
Рэгулярна правярайце, ці не затрымаўся поршань тармазнога помпы і ці можна яго нармальна скінуць;
Рэгулярна правярайце, ці не старэе і не пашкоджана ўшчыльняльнае кольца тармазнога помпы, і своечасова замяняйце яго, калі яно пашкоджана;