Антыблакіровачная сістэма тармазоў (ABS)
ABS — гэта ўдасканаленая тэхналогія, заснаваная на традыцыйнай тармазной прыладзе, і гэта від сістэмы бяспекі аўтамабіля з перавагамі супрацьпрабуксовачнай і антыблакіровачнай сістэм. Антыблакіровачная сістэма тормазаў, па сутнасці, з'яўляецца ўдасканаленым або палепшаным тыпам звычайнага тормазу.
Антыблакіровачныя тармазныя сістэмы прызначаны для прадухілення блакіроўкі тармазоў і прабуксоўкі колаў пры абцяжараным тармажэнні, на мокрых або слізкіх паверхнях, што значна павышае бяспеку паўсядзённага кіравання, прадухіляючы небяспечнае слізганне аўтамабіля і дазваляючы кіроўцу захоўваць кантроль над рулём пры спробе спыніцца. ABS не толькі выконвае функцыю тармажэння звычайнай тармазной сістэмы, але і можа прадухіліць блакіроўку колаў, каб аўтамабіль мог паварочвацца падчас тармажэння, забяспечваючы стабільнасць кірунку тармажэння аўтамабіля і прадухіляючы бакавое зрушэнне і адхіленні, з'яўляючыся найбольш перадавой тармазной прыладай аўтамабіля з найлепшым тармазным эфектам.
Антыблакіровачная сістэма тармазоў прызначана для прадухілення блакавання колаў у працэсе тармажэння, што можа прывесці да: зніжэння тармазной сілы і зніжэння эфектыўнасці тармажэння; скарачэння тэрміну службы шыны: пры тармажэнні блакуюцца пярэднія колы, што прыводзіць да страты кіравальнасці аўтамабіля; бакавая сіла змяншаецца; пры блакаванні задніх колаў зніжаецца курсавая ўстойлівасць тармажэння, што прыводзіць да рэзкага павароту і заносу аўтамабіля ў заднюю частку або бакавога заносу. Уплыў антыблакіровачнай сістэмы тармазоў на характарыстыкі аўтамабіля ў асноўным выяўляецца ў скарачэнні тармазнога шляху, падтрыманні кіравальнасці, паляпшэнні курсавой устойлівасці і зніжэнні зносу шын. У выпадку надзвычайнай сітуацыі кіроўцу трэба толькі як мага мацней націснуць на педаль тормазу і не адпускаць яе, а астатняе бярэ на сябе ABS, таму кіроўца можа засяродзіцца на вырашэнні надзвычайнай сітуацыі і забеспячэнні бяспекі аўтамабіля.
Скарачэнне ад антыблакіровачнай тармазной сістэмы — ABS, а поўная англійская назва — anti-lock Brakingsystem або Anti-skidBrakingSystem. Па-першае, «утрыманне» азначае, што тармазная калодка (або чаравік) і тармазны дыск (тармазны барабан) не маюць адноснага трэння слізгання. Пры тармажэнні пара трэння пераўтварае кінетычную энергію аўтамабіля ў цяпло і дазваляе аўтамабілю спыніцца або запаволіцца. Па-другое, блакіроўка колаў азначае, што падчас экстранага тармажэння кола цалкам нерухомае і не круціцца. Гэта азначае, што падчас тармажэння кола больш не круціцца. Пры тармажэнні аўтамабіль прыкладае да кола сілу, якая дазваляе яму спыніцца, таму кола не можа працягваць круціцца, але мае пэўную інэрцыю. Пасля таго, як кола спыніцца, яно будзе працягваць слізгаць наперад на працягу некаторай адлегласці, перш чым цалкам спыніцца. Калі пярэднія і заднія колы аўтамабіля не знаходзяцца на адной прамой лініі, з-за інэрцыі пярэднія і заднія колы будуць слізгаць да сваіх адпаведных пярэдніх колаў. Згодна з выпрабаваннем шыны на абмежавальнае тармажэнне, шына не можа забяспечыць бакавое счапленне з дарогай пры насычэнні лінейнага тармажэння, і транспартнаму сродку будзе цяжка выканаць любое бакавое кіраванне. У выніку пярэднія і заднія колы будуць круціцца ў розных напрамках, транспартны сродак будзе некантралюема круціцца, а задняя частка будзе закідвацца. У гэтым выпадку руль аўтамабіля не будзе мець ніякага эфекту, аўтамабіль цалкам страціць кіраванне, а ў вельмі сур'ёзнай сітуацыі існуе верагоднасць перакульвання аўтамабіля, што прывядзе да дарожна-транспартных здарэнняў і іншых небяспек.
Калі тармазы цалкам заблакаваныя, гэта пераўтварэнне энергіі можа залежаць толькі ад трэння паміж шынай і зямлёй. Трэнне падзяляецца на два віды: трэнне качэння і трэнне слізгання. Каэфіцыент трэння залежыць ад уплыву вільготнасці сухой дарогі. Пры наяўнасці трэння паміж тармазным колам і зямлёй трэнне паступова павялічваецца, а затым пераходзіць ад трэння качэння да трэння слізгання да крытычнага значэння. Сіла трэння слізгання паступова памяншаецца, таму ABS выкарыстоўвае прынцып гэтай крывой трэння, каб зафіксаваць сілу трэння кола на гэтым піку, каб скараціць тармазны шлях. Моцнае трэнне прыводзіць да павышэння тэмпературы гумы шыны, лакальнага разрэджвання кантактнай паверхні, скарачаючы тармазны шлях, але бакавое слізгаценне паскарае знос.
Антыблакіровачная сістэма тармазоў (ABS) — адзін з напрамкаў даследавання падоўжнага дынамічнага кіравання транспартным сродкам. Антыблакіровачная сістэма тармазоў, як вынікае з назвы, прадухіляе аднаразовае тармажэнне аўтамабіля з дапамогай перыядычнага тармажэння. Гэта аўтаматычная рэгуляванне тармазнога моманту (тармазной сілы колы), які дзейнічае на кола падчас тармажэння, каб прадухіліць блакіроўку колы пры вялікім тармазным моманте. У той жа час сучасная сістэма ABS можа вызначаць хуткасць праслізгвання колы ў рэжыме рэальнага часу і падтрымліваць хуткасць праслізгвання колы падчас тармажэння блізкай да аптымальнага значэння. Такім чынам, калі сістэма ABS працуе, кіроўца не губляе кантроль над рулём з-за блакіроўкі пярэдніх колаў, і тармазны шлях аўтамабіля будзе меншым за блакіроўку колаў, каб дасягнуць найлепшай эфектыўнасці тармажэння і паменшыць сілу ўдару пры аварыі.
