Масляны бак падсілкавальнага помпы
Інструменты, якія трэба выкарыстоўваць: абцугі для дроту, тармазны ключ на 10 мм, шпрыц (150 мл, купіў апошні раз для замены тармазнога масла, танны і практычны), нож для разразання бутэлек з-пад мінеральнай вады.
Два дамкраты. Толькі адзін падыдзе. Нам патрэбен камень.
Проста падніміце пярэднія колы ўверх і адарвіце шыны ад зямлі.
Ніжняя чорная круглая вечка - гэта рулявы гідраўлічны гаршчок, ніжняя частка алейнага гаршка злучана з двума трубамі, вышэйшая тоўстая труба - гэта помпа ўзмацняльніка, які паступае ў алейную трубу. Унутраная структура алейнага гаршка ў ўваходзе ў алейную трубу фільтруецца праз сетку фільтра. Ніжэй - крыху танчэйшая труба, якая ідзе ў зваротную трубу, алей не фільтруецца, інакш у алеі ў рулявым механізме ёсць прымешкі. Спачатку выкарыстоўвайце шпрыц, каб выцягнуць старое масла, і яго можна прапампаваць як мага далей.
Змена тонкай трубкі ўсё яшчэ можа трохі падпампаваць, не тыкайце ў трубку моцна, асцярожна, каб не пашкодзіць фільтр.
Адкруціце шрубы, якія мацуюць алейны бак
Зацісніце хамут у алейную трубу, вярніце хамут для алейнай трубы, адрэжце пластыкавую бутэльку, гатовую для прыёму алею.
Выцягніце ўваходную трубу, а затым выцягніце зваротную трубу, калі алей перастане выцякаць.
І старога алею больш, чым можна выціснуць шпрыцом.
Знайдзіце пластыкавую бутэльку вялікай ёмістасці (лепш за ўсё 1 літр), устаўце ў яе шланг зваротнага патоку алею, накрыйце ўваходную трубу папяровымі ручнікамі або тканінай, каб пазбегнуць пылу, але не закаркоўвайце яе шчыльна. Сядзьце ў кабіну, павярніце ключ запальвання ў становішча ACC (без магутнасці руль не можа круціць), павярніце руль налева і направа, пакуль ён не стане цалкам, некалькі разоў увядзіце ў алейную трубку, каб зніклі рэшткі старога алею, працягвайце круціць руль больш за 20 разоў, пакуль алейная трубка не перастане выходзіць.
Пасля зліву старога алею закаркуйце ўваходную і зваротную трубы.
Пасля таго, як стары алей выпадзе ў асадак, яго можна моцна страсянуць, прамыць рэзервуар для алею, каб выдаліць прымешкі, паўтарыць гэта тры-чатыры разы, каб ачысціць, і закруціць вечка, каб наліць алей, інакш прымешкі будзе цяжка выдаліць.
Далей падрыхтуйце прамыўку трубаправода новым алеем. Пасля прамывання алейнага гаршка зачыніце адтуліну зваротнага патоку алею гумовай коркам.
Закаркуйце адтуліну зваротнага адтуліны алею пад алейным бачком і не закаркуйце адтуліну ўваходу алею.
Падключыце каністру з алеем да ўваходнай лініі, не падключайце яе на месца, проста злёгку падключыце і павярніце шрубу, каб зафіксаваць.
Адрэжце варонку, вельмі простая ў выкарыстанні, заліце новы алей да адзнакі ўзроўню алею, каля 200 мл, не хвалюйцеся, што ззаду недастаткова алею. Зноў сядзьце ў кабіну, павярніце ключ запальвання ў становішча ACC і круціце руль налева і направа, пакуль узровень алею ў алейным бачку не знізіцца да мінімуму, алей не перастане выцякаць з зваротнай трубы, і прамыўка трубаправода не будзе завершана.
Нарэшце, труба падключаецца, абруч трубкі вяртаецца ў норму, каністра з алеем фіксуецца, новы алей упырскваецца, руль працягваецца, і ўзровень алею зніжаецца. Запусціце рухавік, працягвайце паварочваць, прасачыце, ці знізіўся ўзровень алею, калі так, запоўніце пазіцыю блізка да лініі ўзроўню алею.
