Разборка поршневай шатунной групы
Калі ваш аўтамабіль заглух у вадзе, калі ласка, не прымушайце запальванне, таму што, калі вада знаходзіцца вышэй, чым паветразаборнік рухавіка, вада будзе непасрэдна паступаць у цыліндр, утвараючы мяккую вадзяную сумесь, газ можа быць сціснуты, і вада нельга сціскаць. Калі рухавік знаходзіцца ў вадзе і каленчаты вал штурхае шатун для сціску ў напрамку поршня, вада не можа быць сціснута. Пасля таго, як шатун падвяргаецца супраціву вады, ён дэфармуецца і сагнецца, ці нават зламаецца.
1. Меры засцярогі пры разборцы
① Перад разборкай неабходна выдаліць знешні пыл, уважліва назірайце і запамінайце месцазнаходжанне і маркіроўку кожнай разабранай часткі.
② Перад тым, як выняць шатун поршня, трэба саскрабці вугальную прыступку ў верхняй частцы гільзы цыліндру, каб не пашкодзіць поршань і поршневае кольца.
③ Пры ўзяцці поршневай шатуннай групы драўляны стрыжань можна непасрэдна выштурхнуць. Пасля таго, як поршневая шатунная група выцягнута, вечка шатуна, плітка і ніт шатуна павінны быць неадкладна ўстаноўлены на месцы.
④ Пры зняцці гільзы цыліндру варта выкарыстоўваць здымнік гільзы цыліндру або драўляны стрыжань. Не біце металічным стрыжнем непасрэдна па гільзе цыліндру.
⑤ Знятае поршневае кольца павінна быць размешчана паслядоўна. Пракладкі цыліндраў і папяровыя пракладкі трэба захоўваць належным чынам.
⑥ Калі неабходна зняць махавік, трэба выкарыстоўваць здымнік махавіка, і два ніта здымніка трэба закручваць па чарзе, і катэгарычна забаронена выкарыстоўваць ручной малаток для моцнага ўдару. Здымаючы махавік, не спяшайцеся здымаць гайку махавіка пасля раптоўнага падзення, каб прадухіліць аслабленне махавіка.
2. Меры засцярогі пры ўсталёўцы
① Дэталі неабходна ачысціць перад устаноўкай, праверыць зазор і правесці тэхнічную ацэнку. Дэталі, якія не адпавядаюць тэхнічным патрабаванням, неабходна адрамантаваць або замяніць.
② Яма віхравой камеры ў верхняй частцы поршня і адтуліна для змазачнага алею на малым канцы шатуна павінны быць на адным баку і павінны быць накіраваны ўверх.
③ Пры замене новай гільзы цыліндру камплект цыліндраў трэба ўставіць у адтуліну для ўстаноўкі перад устаноўкай воданепранікальнага кольца, праверыць вышыню корпуса, які выступае, і можа быць афіцыйна ўсталяваны пасля выканання патрабаванняў. Гільзу цыліндру дызельнага рухавіка S195 можна паварочваць на 90°, калі знос не вялікі. Гільза цыліндру дызельнага рухавіка S195 не паварочваецца.
④ Пры ўсталёўцы поршневага кольца будзьце асцярожныя, каб не падрапаць поршань і не зламаць поршневае кольца. Храмаванае кольца ўсталёўваецца ў першую кальцавую канаўку. Калі ўнутраны край другога і трэцяга газавых кольцаў мае пазы, то пазы трэба рабіць уверх; Калі на вонкавым краі ёсць пазы, то пазы трэба рабіць уніз. Фаска на вонкавым краі маслянага кольца павінна быць звернута ўверх. Два і тры газавых кольцы поршневага кольцы з чатырма кольцамі з'яўляюцца канічнымі кольцамі, і пры ўсталёўцы бок з надпісам "аддзел" або "┬" на кольцы павінен быць накіраваны ўверх. Пры ўсталёўцы камбінаванага маслянага кольца спачатку трэба ўсталяваць накладачнае кольца, і яго два канцы не павінны перакрывацца і згінацца, а затым усталюйце наступнае плоскае кольца, каб яно прыціскалася да адтуліны накладачнага кольца, а затым усталюйце кольца формы хвалі і над двума плоскімі кольцамі. Пры выкарыстанні поршневых кольцаў з чатырма кольцамі або камбінаваных масляных кольцаў маслянае кольца павінна быць загружана ў першую канаўку маслянага кольцы. Поршневы шатунны вузел павінен быць пакрыты свежым алеем на паверхні поршня і гільзы цыліндру перад загрузкай у цыліндр. Пры загрузцы адтуліны поршневага кольцы павінны размяшчацца пад вуглом 120° адзін ад аднаго, пазбягаючы віхравых токаў і адтуліны для поршневага пальца, пазбягайце размяшчэння поршня пад бакавым ціскам. Пры загрузцы поршневага кольцы ў гільзу цыліндру неабходна выкарыстоўваць спецыяльныя інструменты (жалезныя заціскі).
Пасля выкарыстання левы і правы карэнныя падшыпнікі нельга замяняць, а верхнюю і ніжнюю плітку шатуна нельга ўсталёўваць няправільна. Шатунная плітка павінна мець пэўную герметычнасць пасля ўціску ў сядзенне пліткі і крыху вышэй за плоскасць сядзення пліткі.
6. Край рулона калодкі цыліндру павінен быць звернуты да галоўкі блока цыліндраў, а адтуліны павінны супадаць з адтулінамі ў корпусе. Пры зацягванні гайкі галоўкі блока цыліндраў яна павінна быць раўнамерна зацягнута па дыяганалі ў адпаведнасці з зададзеным крутоўным момантам. Занадта друзлая пракладка цыліндру можа працячы і спаліць; Занадта туга можа прывесці да таго, што накладка цыліндру страціць эластычнасць, што прывядзе да саслізгвання адтуліны для ніта або шрубы. Замяніце новую пракладку цыліндру і яшчэ раз зацягніце гайку галоўкі цыліндру праз 20 гадзін працы.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
