Разборка шатунной групы поршня
Калі ваш аўтамабіль заглух у вадзе, не ўключайце запальванне сілай, бо калі ўзровень вады вышэйшы за ўзровень паветразаборніка рухавіка, вада будзе трапляць непасрэдна ў цыліндр, утвараючы мяккую вадзяную сумесь, і газ можа сціскацца, а вада не можа сціскацца. Калі рухавік знаходзіцца ў вадзе, а каленчаты вал сціскае шатун у напрамку поршня, вада не можа сціскацца. Пасля таго, як шатун падвяргаецца супраціўленню вады, ён дэфармуецца і сагнецца, а то і зламаецца.
1. Меры засцярогі пры разборцы
① Перад разборкай неабходна выдаліць знешні пыл, уважліва назіраць і памятаць месцазнаходжанне і маркіроўку кожнай разабранай дэталі.
② Перад тым, як выцягнуць шатун поршня, неабходна саскрабці вугляродны налёт на верхняй частцы гільзы цыліндру, каб пазбегнуць пашкоджання поршня і поршневага кольца.
③ Пры зняцці шатуна поршня драўляны шток можна непасрэдна выціснуць. Пасля выцягвання шатуна поршня неабходна неадкладна ўсталяваць на месца вечка шатуна, плітку і шатунны болт.
④ Пры зняцці гільзы цыліндру варта выкарыстоўваць здымнік для гільзы цыліндру або драўляны стрыжань. Нельга ўдараць металічным стрыжнем непасрэдна па гільзе цыліндру.
⑤ Знятае поршневае кольца трэба ўставіць у вызначанай паслядоўнасці. Пракладкі цыліндраў і папяровыя пракладкі трэба захоўваць належным чынам.
⑥ Калі неабходна зняць махавік, варта выкарыстоўваць здымнік, па чарзе закручваючы два балты здымніка. Катэгарычна забаронена моцна ўдараць малатком. Пры зняцці махавіка не спяшайцеся адкручваць гайку пасля адкручвання, каб пазбегнуць раптоўнага падзення.
2. Меры засцярогі пры ўсталёўцы
① Перад усталёўкай дэталі неабходна ачысціць, праверыць зазор і правесці тэхнічную ацэнку. Дэталі, якія не адпавядаюць тэхнічным патрабаванням, павінны быць адрамантаваны або заменены.
② Паглыбленне віхравой камеры ў верхняй частцы поршня і адтуліна для змазачнага алею на вузкім канцы шатуна павінны знаходзіцца на адным баку і павінны быць накіраваны ўверх.
③ Пры замене гільзы цыліндру, перад устаноўкай воданепранікальнага кольца неабходна ўставіць камплект цыліндраў у мантажную адтуліну, праверыць вышыню выступаючага корпуса і пасля выканання патрабаванняў можна афіцыйна ўсталяваць. Гільзу цыліндру дызельнага рухавіка S195 можна павярнуць на 90°, калі знос невялікі. Гільзу цыліндру дызельнага рухавіка S195 нельга павярнуць.
④ Пры ўсталёўцы поршневага кольца будзьце асцярожныя, каб не падрапаць поршань і не зламаць яго. Храмаванае кольца павінна быць усталявана ў першую канаўку кольца. Калі ўнутраны край другога і трэцяга газавых кольцаў мае пазы, пазы павінны быць накіраваны ўверх; калі вонкавы край мае пазы, пазы павінны быць накіраваны ўніз. Фаска на вонкавым краі маслянага кольца павінна быць накіравана ўверх. Другое і трэцяе газавыя кольцы чатырохкальцовага поршневога кольца з'яўляюцца канічнымі кольцамі, і бок з "аддзелам" або "┬" на кольцы павінен быць накіраваны ўверх пры ўсталёўцы. Пры ўсталёўцы камбінаванага маслянага кольца спачатку трэба ўсталяваць кольца ўкладкі, і яго два канцы не павінны перакрывацца і згінацца, а затым усталяваць наступнае плоскае кольца, каб яно прыціскала адтуліну кольца ўкладкі, а затым усталяваць хвалепадобнае кольца і два вышэйзгаданыя плоскія кольцы. Пры выкарыстанні чатырохкальцавых поршневых кольцаў або камбінаваных масляных кольцаў маслянае кольца павінна быць усталявана ў першую канаўку маслянага кольца. Шатун поршня павінен быць пакрыты свежым алеем на паверхні поршня і гільзы цыліндру перад загрузкай у цыліндр. Пры ўстаўцы поршневага кольца ў гільзу цыліндру неабходна выкарыстоўваць спецыяльныя інструменты (жалезныя заціскі), каб пазбегнуць бакавых ціскаў на поршневым кольцы і адтуліны поршневага кольца, якія знаходзяцца пад вуглом 120° адно ад аднаго.
Пасля выкарыстання левы і правы карэнныя падшыпнікі нельга замяняць, а верхнюю і ніжнюю шатунную пліткі нельга ўсталёўваць няправільна. Шатунная плітка пасля ўціскання ў сядло пліткі павінна мець пэўную шчыльнасць і быць крыху вышэй за плоскасць сядла пліткі.
6. Закруглены край пракладкі цыліндру павінен быць звернуты да галоўкі цыліндру, а адтуліны павінны супадаць з адтулінамі ў корпусе. Пры зацяжцы гайкі галоўкі цыліндру яе трэба раўнамерна зацягваць па дыяганалі ў адпаведнасці з указаным момантам зацяжкі. Занадта свабодная фіксацыя прывядзе да працёку і спалення пракладкі; занадта тугая фіксацыя прывядзе да страты эластычнасці пракладкі, што прывядзе да праслізгвання адтуліны для ніта або шрубы. Заменіце пракладку цыліндру новай і зноў зацягніце гайку галоўкі цыліндру праз 20 гадзін працы.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
