Узаемасувязь клапана рэгулявання алею і магутнасці рухавіка
Апусканне дросельнай засланкі і дрэнны разгон рухавіка звязаны з клапанамі кіравання алеем. Клапан рэгулявання алею таксама вядомы як клапан кіравання зменнай фазай газаразмеркавання, і сістэма зменнай фазы газаразмеркавання аўтамабіля можа быць адрэгулявана ў залежнасці ад абаротаў рухавіка і адкрыцця дросельнай засланкі, так што рухавік можа атрымаць дастатковую эфектыўнасць ўпускання і выхлапу незалежна ад нізкай хуткасці. і высокая хуткасць.
Паскарэнне аўтамабіля звязана з аб'ёмам усмоктвання праз упускную трубу ў секунду, калі аб'ёму ўпускання недастаткова на нізкай хуткасці або выхлап менш на высокай хуткасці, гэта прывядзе да нераўнамернага размеркавання сумесі, а дынаміка адказ будзе павольным, таму два фактары, згаданыя ў пытанні, звязаныя.
Няспраўная сістэма падачы паветра
Сістэма кіравання палівам рухавіка - гэта высокаканцэнтраваная камбінацыя мехатронікі, якая складаецца з некалькіх датчыкаў, выканаўчых механізмаў і блокаў кіравання рухавіком. Калі сістэма кіравання працуе, сігналы датчыкаў перакрыжавана перадаюцца для сумеснага кіравання запальваннем, упырскам паліва і паветразаборнікам.
Няспраўнасць сістэмы запальвання
Сістэма запальвання - гэта ў асноўным недакладны час запальвання, што прыводзіць да ранняга запальвання рухавіка або стуку. Калі кут апярэджання запальвання занадта позні, гэта прывядзе да павольнага гарэння рухавіка, тады магутнасць рухавіка не можа быць забяспечана, і іншымі прычынамі можа быць слабая іскра скачка свечкі запальвання.
Няспраўнасць паліўнай сістэмы
Няспраўнасць паліўнай сістэмы ў асноўным выклікана трыма прычынамі, адна - пашкоджаны клапан ціску над вечкам бака, з-за закаркавання вентыляцыйнай адтуліны над вечкам бака, што стварае вакуум у баку, бензін не можа быць адпампаваны , пры націску на акселератар не ўключаецца харчаванне рухавіка. Другая прычына ў тым, што актанавы лік бензіну занадта нізкі, каб выклікаць дэтонацыю рухавіка. Трэцяя прычына - пашкоджанне алейнага помпы высокага ціску сістэмы або паліўнай зборкі.
Сістэма кіравання зменным часам рухавіка можа змяняць час, калі клапан адкрыты, але яна не можа змяняць колькасць паступае паветра. Гэтая сістэма можа рэгуляваць аб'ём усмоктвання, які падаецца на клапан, у залежнасці ад нагрузкі і хуткасці рухавіка, і атрымліваць добрую эфектыўнасць упускання і выхлапу.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
