Аўтамабільны рухавік - гэта прылада, якое забяспечвае магутнасць для аўтамабіля, і гэта сэрца аўтамабіля, якое вызначае магутнасць, эканоміку, стабільнасць і экалагічную абарону аўтамабіля. Згодна з рознымі крыніцамі харчавання, аўтамабільныя рухавікі можна падзяліць на дызельныя рухавікі, бензінавыя рухавікі, рухавікі электрамабіляў і гібрыдную магутнасць.
Агульныя бензінавыя рухавікі і дызельныя рухавікі - гэта зваротныя ўкараджальныя рухавікі ўнутранага згарання поршня, якія пераўтвараюць хімічную энергію паліва ў механічную энергію руху поршня і выходную магутнасць. Бензінавы рухавік мае перавагі высокай хуткасці, нізкай якасці, нізкага шуму, лёгкіх стартавых і нізкіх выдаткаў на вытворчасць; Дызельны рухавік мае высокі каэфіцыент сціску, высокую цеплавую эфектыўнасць, лепшую эканамічную эфектыўнасць і выкіды, чым бензінавы рухавік.
Рухавік складаецца з двух асноўных механізмаў, а менавіта з механізму стрыжня і механізму клапана, а таксама пяць асноўных сістэм, такіх як астуджэнне, змаз, запальванне, паліва і стартавая сістэма. Асноўнымі кампанентамі з'яўляюцца блок цыліндраў, галоўка цыліндру, поршань, поршневы штыфт, злучальны стрыжань, каленчаты вал, махавік і гэтак далей. Працоўная камера зваротнага рухавіка ўнутранага згарання поршня называецца цыліндрам, а ўнутраная паверхня цыліндру - цыліндрычная. Узаемны поршань у цыліндры шарніруецца адным канцом злучальнага стрыжня праз штыфт поршня, а другі канец злучальнага стрыжня злучаны з коленным валам, які падтрымліваецца падшыпнікам на блоку цыліндру і можа быць павярнуты ў падшыпнік, утвараючы кругавы механізм, які злучае стрыжань. Калі поршань рухаецца туды -сюды ў цыліндры, стрыжань падштурхоўвае коленфол, каб круціцца. Наадварот, калі кольцавалы вал круціцца, часопіс, які падключаецца да стрыжня, рухаецца па крузе ў карце і рухае поршань уверх і ўніз па цыліндры праз злучальны стрыжань. Кожны паварот коленвала, поршань працуе раз у кожны раз, і аб'ём цыліндру пастаянна мяняецца ад малых у вялікія, а потым ад вялікіх да малых і гэтак далей. Зверху цыліндру зачынена галоўкай цыліндру. Упускныя і выхлапныя клапаны прадугледжаны на галоўцы цыліндру. Праз адкрыццё і закрыццё ўваходных і выхлапных клапанаў рэалізуецца зарадка ўнутры цыліндру і выхлапных выхлапных газаў па -за цыліндрам. Адкрыццё і закрыццё ўваходных і выхлапных клапанаў рухаецца распредвалам. Рамшапт кіруецца каленчатым валам праз зубчасты пояс або перадача.
Мы Zhuomeng Shanghai Automobile Co., Ltd., Прадаючы Mg & Mauxs два віды аўтазапчастак на працягу 20 гадоў, калі ваш аўтамабіль мае патрэбу ў запчасткі, вы можаце звязацца з намі.
