Рухавік аўтамабіля - гэта прылада, якое забяспечвае энергію для аўтамабіля, і гэта сэрца аўтамабіля, якое вызначае магутнасць, эканамічнасць, стабільнасць і абарону навакольнага асяроддзя аўтамабіля. У залежнасці ад розных крыніц энергіі аўтамабільныя рухавікі можна падзяліць на дызельныя, бензінавыя, электрычныя і гібрыдныя.
Звычайныя бензінавыя і дызельныя рухавікі - гэта поршневыя рухавікі ўнутранага згарання, якія ператвараюць хімічную энергію паліва ў механічную энергію руху поршня і выходную магутнасць. Бензінавы рухавік мае такія перавагі, як высокая хуткасць, нізкая якасць, нізкі ўзровень шуму, лёгкі запуск і нізкі кошт вытворчасці; Дызельны рухавік мае высокую ступень сціску, высокую цеплавую эфектыўнасць, лепшыя эканамічныя паказчыкі і паказчыкі выкідаў, чым бензінавы рухавік.
Рухавік складаецца з двух асноўных механізмаў, а менавіта з крывашыпна-шатуннага механізму і клапаннага механізму, а таксама з пяці асноўных сістэм, такіх як астуджэнне, змазка, запальванне, падача паліва і сістэма запуску. Асноўнымі кампанентамі з'яўляюцца блок цыліндраў, галоўка цыліндраў, поршань, поршневы палец, шатун, каленчаты вал, махавік і гэтак далей. Рабочая камера поршневага рухавіка ўнутранага згарання называецца цыліндрам, а ўнутраная паверхня цыліндру - цыліндрычнай. Зваротна-паступальны поршань у цыліндры шарнірна злучаны з адным канцом шатуна праз поршневы палец, а другі канец шатуна злучаны з каленчатым валам, які абапіраецца на падшыпнік на блоку цыліндраў і можа паварочвацца ў падшыпнік для адукацыі шатунного механізму. Калі поршань рухаецца наперад і назад у цыліндры, шатун штурхае каленчаты вал да кручэння. Наадварот, калі каленчаты вал круціцца, шыйка шатуна рухаецца па крузе ў картэры і рухае поршань уверх і ўніз у цыліндры праз шатун. Пры кожным абароце каленчатага вала поршань кожны раз працуе адзін раз, і аб'ём цыліндру пастаянна змяняецца ад малога да вялікага, а затым ад вялікага да малога і гэтак далей. Верхняя частка цыліндру зачынена галоўкай блока цыліндраў. На галоўцы блока цыліндраў размешчаны впускной і выпускны клапаны. Дзякуючы адкрыццю і закрыццю ўпускнога і выпускнога клапанаў, ажыццяўляецца зарадка ўнутры цыліндру і выхлап за межамі цыліндра. Адкрыццё і закрыццё впускного і выпускнога клапанаў прыводзіцца ў дзеянне размеркавальным валам. Размеркавальны вал прыводзіцца ў рух каленчатым валам праз зубчасты рэмень або шасцярню.
Мы Zhuomeng Shanghai Automobile Co., LTD., прадаем два віды аўтазапчастак MG&MAUXS на працягу 20 гадоў, калі вашаму аўтамабілю патрэбныя запчасткі, вы можаце звязацца з намі.
