Якая роля рулявога папярочнага вала?
Роля рулявога папярочнага вала заключаецца ў дасягненні перадачы магутнасці з пераменным вуглом, якая выкарыстоўваецца для становішча, якое патрабуе змены напрамку восі трансмісіі, і гэта "сумесная" частка універсальнай трансмісійнай прылады аўтамабіля. сістэма прывада.
Папярочны вал машыны напрамкі будзе зламаны, руль будзе цяжка вярнуцца ў пазіцыю, руль будзе трэсціся або збягаць, руль будзе цяжкім, машына напрамкі будзе лёгкім, машына накіравання будзе уцечка алею, кірунак машыны будзе гучаць ненармальны і іншыя сімптомы. Папярочны вал - гэта карданны шарнір, шырока вядомы як дзесяць байт, папярочны вал - гэта шарнірны кампанент універсальнай трансмісійнай прылады аўтамабільнай прываднай сістэмы і з'яўляецца адной з ключавых частак цвёрдага карданнага шарніра папярочнага вала.
Рулявое кіраванне, таксама вядомае як прылада рулявога кіравання, з'яўляецца найбольш важнай часткай аўтамабіля для функцыі рулявога кіравання. У цяперашні час сістэму рулявога кіравання, наладжаную на аўтамабілі, можна ўмоўна падзяліць на механічнае рулявое кіраванне, механічнае гідраўлічнае рулявое кіраванне, электронную гідраўлічную сістэму рулявога кіравання і электрычную сістэму рулявога кіравання. Большасць сучасных мадэляў абсталяваны электроннымі гідраўлічнымі або электрычнымі сістэмамі дапамогі, а механічны рулявы механізм паступова ліквідаваны.
Роля рулявога механізму заключаецца ў пераўтварэнні крутоўнага моманту рулявога кіравання і вугла рулявога кіравання ад рулявога дыска належным чынам (у асноўным запаволення і павелічэння крутоўнага моманту), а затым вываду на механізм рулявой цягі, так што рулявое кіраванне аўтамабілем, таму рулявы механізм па сутнасці з'яўляецца прылада перадачы тармажэння. Існуе шмат тыпаў рулявога механізму, напрыклад, рэечнага і шаравога тыпу, шарыкавага тыпу з чарвячным крывашыпам, рулявы механізм з гідраўзмацняльнікам і гэтак далей.
Узмацняльнік рулявога кіравання бывае двух відаў: пнеўматычны і гідраўлічны. Гідраўлічны рулявы механізм можна падзяліць на тры канструктыўныя тыпы: інтэгральны, паўінтэгральны і раздзелены ў адпаведнасці з размяшчэннем і ўзаемасувяззю механічнага рулявога механізму, цыліндра рулявога ўзмацняльніка і клапана рулявога кіравання ў рулявым механізме.
Звярніцеся да дзесяці байт для дрэннай прадукцыйнасці
Прадукцыйнасць рулявога кіравання ў дзесяці байтах у асноўным уключае цяжкасці з вяртаннем руля, дрыжанне або адхіленне руля, цяжкі руль, уцечку машыннага алею ў напрамку, ненармальны гук у напрамку машыны.
Цяжкасці з вяртаннем рулявога колы: Калі падчас руху ў аўтамабіля ўзнікае з'ява цяжкага вяртання рулявога кола, гэта можа быць таму, што сістэма рулявога кіравання аўтамабіля няспраўная, магчыма, рулявое кіраванне пашкоджана.
Трасенне або адхіленне руля: калі дзесяць байт машыны напрамкі пашкоджаны, у аўтамабілі можа адбыцца дрыжанне або адхіленне руля.
Цяжкае рулявое кола: пашкоджана дзесяць байтаў, машына не можа павярнуць напрамак, аўтамабіль будзе вельмі цяжкім, каб ударыць аб руль.
Уцечка машыннага алею: пасля пашкоджання машыны накіравання аўтамабіля на дзесяць байт змазачны алей можа выцячы з-за пашкоджання, і адбудзецца ўцечка машыннага алею.
Ненармальны гук машыны напрамкі: калі машына паварочваецца або разварочваецца, руль поўны ненармальнага гуку, які ўяўляе сабой прадукцыйнасць дзесяці байтаў пашкоджанні машыны напрамкі.
Гэтыя сімптомы з'яўляюцца відавочнымі прыкметамі пашкоджання дзесяцібайтнага рулявога кіравання, і як толькі гэтыя сімптомы выяўлены, дзесяцібайтны рулявы механізм неабходна своечасова адрамантаваць або замяніць, каб пазбегнуць далейшага пашкоджання і небяспекі для бяспекі.
Метад выдалення папярочнага кардана
Спосаб зняцця папярочнага кардана:
1. Падніміце пярэднюю частку аўтамабіля дамкратам. Размесціце дамкрат у пярэдняй частцы рамы для ўстойлівасці. Зліце трансмісійную вадкасць, каб прадухіліць уцечку. Запоўніце корак трансмісіі;
2. Падрыхтуйце ёмістасць для вадкасці і адлучыце зліўную корак трансмісіі. Пераканайцеся ў цэласнасці вузла прываднага вала, зрабіўшы эталонныя адзнакі. Зніміце мантажны заціск або ніт для прывада прываднага вала;
3. Зніміце карданны вал з трансмісіі, зняўшы кайданы. Каб прадухіліць сутыкненне, замацуеце крышку падшыпніка скотчам для ігольчастага падшыпніка. Стабілізаваны ў дапаможным карданным вале. Стужку выдалілі. Зніміце падшыпнік з хомута праз дэмантажнае кольца;
4, выкарыстоўвайце гнязда і ціскі розных памераў, якія забяспечваюцца рычагом, каб трымаць вечка падшыпніка далей ад хомута. Выкарыстоўвайце абцугі, каб націснуць вечка на зборку. Павярніце прывадны вал вакол ціскі і паўтарыце папярэдні працэс на другім канцы;
5, будзе ад двух ярмо і прываднага вала карданнага шарніра. Выдаліце ўсю бруд і смецце з усяго вузла прываднага вала, каб пераканацца, што ён цалкам чысты. Вырабіце невялікую колькасць змазкі на крышку для замены. Устаўце частку вечка падшыпніка ў ярмо і замяніце вечка падшыпніка;
6. Усталюйце карданны шарнір у вечка. Часткова ўстаўце супрацьлеглыя вечкі. Выбудуйце ўніверсалы і націсніце вечка на месца прэсам. Устаўце спражку. Размесціце прывадны вал. Пераканайцеся, што ярмо правільна выраўнавана з прывадным валам.
Калі вам патрэбна су, патэлефануйце намгл прадуктаў.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
