Дзеянне вечка ГРМ аўтамабіля.
Рэдуктары ўводзяцца ва ўпускную і выпускную сістэмы рухавікоў унутранага згарання, у гадзіннікі і іншыя лакальныя сістэмы, якія паслядоўна звязаны з выкананнем механічных функцый.
Тры рэжыму перадачы ГРМ: ланцуговая перадача, зубчастая раменная перадача, зубчастая перадача.
Станоўчая і адмоўная перадачы аўтамабільнага рухавіка прыводзяцца ў рух зубчастым рамянём, які мае такія перавагі, як простая структура, нізкі ўзровень шуму, плаўная праца, высокая дакладнасць перадачы, добрая сінхранізацыя і г.д., але яго трываласць нізкая, і яго лёгка узрост, дэфармацыя расцяжэння або пералом пасля працяглага выкарыстання. Зубчасты рэмень знаходзіцца ў закрытым стане ў вонкавым чахле, што нязручна назіраць за яго працоўным станам. Ёсць аўтамабіль Mitsubishi, ніякіх сімптомаў запуску, пасля алею, даследаванні ланцуга, няспраўнасць усё яшчэ існуе, а затым адкрыйце вечка клапаннай камеры, выявілі, што каромысл клапана не працуе, вызначылі, што зубчасты рэмень ГРМ зламаны. Пасля замены на новы рухавік усё роўна не заводзіцца. Таму што, як толькі зубчасты рэмень разрываецца падчас працы, размеркавальны вал спыняе працаваць, і каленчаты вал будзе працягваць круціцца на пэўны кут або колькасць абаротаў пад дзеяннем інэрцыі кручэння махавіка або інэрцыі прылады перадачы. У гэты час рухавік не можа працаваць, і што больш сур'ёзна, фаза клапана разбураецца, і поршань будзе выгінаць шток клапана ў адкрытым становішчы, што прыводзіць да таго, што клапан зачыняецца няшчыльна. Такім чынам, у некаторых рухавіках са зламанымі зубчастымі рамянямі, нават калі адзнака шасцярні ГРМ зноў выпраўлена і новы зубчасты рэмень ГРМ заменены, рухавік па-ранейшаму не лёгка заводзіцца або ледзь запускаецца, але праца не нармальная , а таксама з'ява «загартоўкі», «выпальвання», недастатковая магутнасць і павышаны шум. У гэтым выпадку толькі зняўшы ГБЦ і замяніўшы клапан, можна цалкам аднавіць тэхнічны стан рухавіка. Момант і стан дзеяння клапана павінны адпавядаць стану і часу руху поршня, а каленчаты і размеркавальны вал не знаходзяцца на восі, яны павінны быць злучаны сістэмай перадачы, сістэма перадачы завершана дзвюма шасцярнямі і ланцугом або рамянём, тады дзве шасцярні называюцца механізмам ГРМ, дзве шасцярні пазначаны. Пасля ўстаноўкі ланцуга або рамяня ў адпаведнасці з маркай, ён можа пераканацца, што момант і дзеянне клапана дакладныя.
Функцыя вечка ГРМ - абараняць ГРМ ад пылу і вады. Роля механізму сінхранізацыі заключаецца ў размяшчэнні шкалы часу для выканання адпаведных функцый кіравання ў механічнай прыладзе.
Механізм сінхранізацыі - гэта механізм, які выконвае пазіцыянаванне на шкале часу для выканання адпаведных функцый кіравання ў механічнай прыладзе. Рэдуктары ўводзяцца ва ўпускную і выпускную сістэмы рухавікоў унутранага згарання, у гадзіннікі і іншыя лакальныя сістэмы, якія паслядоўна звязаны з выкананнем механічных функцый.
Роля механізму ГРМ: ён можа гуляць ролю пазіцыянавання шкалы часу ў выкананні адпаведных функцый кіравання ў механічным прыладзе.
Тры рэжыму перадачы ГРМ: ланцуговая перадача, зубчастая раменная перадача, зубчастая перадача. Станоўчая і адмоўная перадачы аўтамабільнага рухавіка прыводзяцца ў рух зубчастым рамянём, які мае такія перавагі, як простая структура, нізкі ўзровень шуму, плаўная праца, высокая дакладнасць перадачы, добрая сінхранізацыя і г.д., але яго трываласць нізкая, лёгка старэе, расцяжэнне дэфармацыя або паломка пасля працяглага выкарыстання, і назіраць за яго працоўным станам нязручна.
Момант і стан дзеяння клапана павінны адпавядаць стану і моманту руху поршня, а каленчаты і размеркавальны валы не знаходзяцца на восі, і паміж імі павінна быць сістэма перадачы для злучэння, сістэма перадачы з'яўляецца у камплекце з двума шасцярнямі і ланцугом або рамянём, то дзве шасцярні называюцца зубчастымі шасцярнямі.
Няспраўнасць механізму ГРМ рухавіка аўтамабіля
Калі рухавік працуе, ён выдае працяглы або рытмічны гук у пярэдняй частцы рухавіка. У нармальных умовах, чым вышэй хуткасць, тым мацней гук; Гук не змяняецца пры змене тэмпературы; Гук разрыву агню адзінкавага цыліндру не слабее.
Магчымыя прычыны ненармальнага гуку механізму ГРМ
(1) Зазор камбінацыі перадач занадта вялікі або занадта малы
(2) Цэнтральная адлегласць паміж адтулінай падшыпніка каленчатага вала і адтулінай падшыпніка размеркавальнага вала змяняецца падчас выкарыстання або рамонту, становячыся больш або менш; Цэнтральныя лініі каленчатага і размеркавальнага валаў не раўналежныя, што прыводзіць да дрэннага зачаплення перадач.
(3) Форма зуба шасцярні не апрацавана, дэфармацыя падчас тэрмічнай апрацоўкі або занадта зношаная паверхня зуба;
(4) Зазор не з'яўляецца шчыльным, або падчас кручэння шасцярэнькі адбываецца разразанне каранёў;
(5) паверхня зуба мае шнары, расслаенне або пералом зуба;
(6) Шасцярня аслаблена або выйшла з каленчатага або размеркавальнага вала;
(7) кругавое або радыяльнае біенне шасцярні занадта вялікае;
(8) занадта вялікі восевы зазор каленчатага або размеркавальнага вала;
(9) Шасцярні не замяняюцца парамі.
(10) Пасля замены ўтулкі падшыпніка каленчатага вала і размеркавальнага вала змяняецца становішча зачаплення перадач.
(11) аслаблена фіксацыйная гайка размеркавальнага шасцярні размеркавальнага вала.
(12) страта зуба шасцярні размеркавальнага вала або радыяльны разрыў шасцярні.
Ненармальныя гукавыя характарыстыкі механізму ГРМ
1) Гук больш складаны, то рытмічны, то без рытму, то перарывісты, то бесперапынны.
2) Калі рухавік працуе на халастым ходу або змяняецца хуткасць, з'яўляецца брудны і лёгкі шум на вечку камеры перадач у часе, і шум знікае пасля павелічэння хуткасці, і шум з'яўляецца, калі рухавік хутка запавольваецца .
3) На некаторыя гукі не ўплывае тэмпература і выпрабаванне адзінкавага цыліндра на пажаранебяспечнасць, а на некаторыя гукі ўплывае тэмпература, калі тэмпература нізкая, гук адсутнічае, а калі тэмпература павышаецца да нармальнай, гук з'яўляецца.
4) Некаторыя гукі суправаджаюцца вібрацыяй вечка камеры ГРМ, а некаторыя гукі не суправаджаюцца вібрацыяй.
Калі вам патрэбна су, патэлефануйце намгл прадуктаў.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
