Дзе тармазны шланг?
Кола каля тормазу
Тармазны шланг размешчаны побач з тормазам каля кола і злучае тормаз з бакам для захоўвання тармазной вадкасці. Тармазны шланг з'яўляецца жыццёва важным кампанентам аўтамабільнай тармазной сістэмы, і яго размяшчэнне мае вырашальнае значэнне. Ён знаходзіцца за тармазным барабанам, гэта значыць там, дзе праходзіць магістраль ручнога тормазу, калі гэта дыскавы тормаз, то над помпай. Тэрмін службы тармазнога шланга абмежаваны, таму што любая праблема з тармазным шлангам вельмі смяротная, таму яго трэба мяняць кожныя 30-40 тысяч кіламетраў. Тармазныя шлангі з часам старэюць падчас выкарыстання, таму іх трэба рэгулярна мяняць, каб забяспечыць належную працу тармазной сістэмы аўтамабіля.
Вонкавая гума тармазнога шланга пашкоджана. Ці варта замяніць яго?
Патрабуецца
Вонкавая гума тармазнога шланга пашкоджана і патрабуе своечасовай замены. Тармазны шланг з'яўляецца важнай часткай аўтамабільнай тармазной сістэмы, пашкоджанне вонкавага гумовага пласта можа паўплываць на яго працу і бяспеку. Вось некалькі сітуацый, калі трэба замяніць тармазныя шлангі:
Іржа сустава тармазной трубкі: карозія іржы сустава, сур'ёзная прывядзе да пералому сустава, а затым паўплывае на нармальную працу тармазной сістэмы.
Выпукласць корпуса тармазной трубкі: пры бесперапынным тармажэнні або шматразовым экстраным тармажэнні шланг знаходзіцца пад занадта вялікім ціскам, корпус трубкі будзе выпукласць, хоць гэтая выпукласць не лопне адразу, але існуе патэнцыйная небяспека.
Парэпанне корпуса тармазной трубкі: гума мае пэўны тэрмін службы, нават калі тармазны шланг ніколі не выкарыстоўваўся, будуць расколіны, асабліва пры выкарыстанні ніжняга шланга, парэпанне адбудзецца хутчэй.
З'яўленне драпін на тармазной трубцы: у працэсе кіравання аўтамабілем на тармазной трубцы лёгка з'явіцца трэнне, драпіны, арыгінальная тармазная трубка з-за праблем з матэрыялам, тонкі пласт трубкі лёгка з'яўляецца вялікім зносам, што прыводзіць да ўцечкі алею.
Уцечка алею ў корпусе тармазной трубкі: уцечка алею ў тармазным шлангу сведчыць аб тым, што ён быў у вельмі небяспечным стане і яго трэба неадкладна замяніць.
Акрамя таго, тармазная трубка ў асноўным складаецца з цвёрдай металічнай трубы, а шланг, злучаны з чатырма суппортамі, таксама мае нейлонавыя аплёткі, таму што тармазная вадкасць вельмі агрэсіўная, нельга выкарыстоўваць звычайныя гумовыя трубкі. Гэтыя трубкі ўстойлівыя да ціску і не зламаюцца, пакуль яны не пашкоджаны звонку. Аднак, калі вонкавая абалонка тармазной трубкі ламаецца, калі няма ўцечкі алею, транспартны сродак можна працягваць выкарыстоўваць, але рэкамендуецца своечасова замяніць яго. Гэта адбываецца таму, што тармазная вадкасць вельмі агрэсіўная, і шланг, які злучае чатыры суппорта, не можа выкарыстоўваць звычайныя гумовыя трубкі.
Прыкмета разрыву тармазнога шланга
Прадукцыйнасць няспраўнасці тармазнога шланга ў асноўным уключае тармазны тармаз, адчуванне мяккасці тармазной лапкі, падаўжэнне тармазнога шляху, парэпанне трубы, уцечку алею ў трубе, разрыў трубы, драпіну або драпіну, іржу злучэння, выпукласць, парэпанне, драпіну, уцечку масла і г.д.
Тармазны шланг з'яўляецца важнай часткай аўтамабільнай тармазной сістэмы, ад яго стану непасрэдна залежаць эфектыўнасць тармажэння і бяспека руху аўтамабіля. Пры выхадзе з ладу тармазнога шланга аўтамабіль можа выглядаць наступным чынам:
Зрушэнне тармазоў: гэта выклікана неаднолькавай тармазной сілай з абодвух бакоў, што можа быць выклікана аднабаковым пашкоджаннем тармазнога шланга (напрыклад, увагнутасць, закаркаванне, уцечка масла) або супрацівам паветра.
Мяккасць тармазной лапкі: тармазное масла, якое змяшчае вільгаць, або яго недастатковая колькасць прывядзе да мяккасці тармазоў, гэта можа быць з-за ўцечкі тармазнога шланга, што прыводзіць да меншай колькасці масла.
Большы тармазны шлях: пры тармажэнні тармазны шланг пашыраецца з-за раптоўнага павышэння ціску алею, аслабляючы тармазную сілу ў пярэднім сегменце, што прыводзіць да павелічэння тармазнога шляху.
Парэпанне труб: гэта тыповая з'ява старэння гумы з-за хімічнай рэакцыі гумы з азонам у паветры, што прыводзіць да рознай ступені старэння гумы.
Уцечка алею ў корпусе трубы: асноўная прычына ў тым, што ўнутраны стрыжань злучэння аслаблены або месца злучэння на працягу доўгага часу згінаецца вакол вонкавага гумовага пласта або нават унутраны гумовы пласт парушаны.
Разрыў трубы: гэта тыповая праблема якасці, можа быць з-за няякасных характарыстык, неадпаведнасці тармазнога шланга стандартам ціску разрыву.
Драпіны або драпіны на корпусе трубы: гэта з'ява часцей сустракаецца пры дрэнных дарожных умовах і тэхнагенных пашкоджаннях, асабліва пры частай актыўнасці пазадарожнікаў на незвычайных дарогах.
Іржа суставаў: большасць злучэнняў тармазнога шланга зроблены з жалеза, і ў натуральных умовах жалеза акісляецца вадой у паветры, што прыводзіць да карозіі і іржы.
Выпукласць: выпукласць тармазнога шланга патэнцыйна небяспечная і можа перарасці ў лоп тармазной трубкі, і калі тармазны шланг лопне, гэта непасрэдна прывядзе да адмовы тармазоў.
Парэпанне: Нават калі тармазны шланг ніколі не выкарыстоўваўся, ён трэсне з-за старэння гумы.
Драпіны: У працэсе язды паверхня дарогі будзе няроўнай і выбоінай, таму тармазны шланг непазбежна будзе сутыкацца і зношвацца. Таксама існуе верагоднасць уцечкі алею і выбухаў пры моцным зносе.
Для таго, каб забяспечыць бяспеку язды, неабходна рэгулярна правяраць тармазны шланг, і як толькі адбываецца вышэйпаказаная сітуацыя, неабходна неадкладна адрамантаваць і замяніць яго.
Калі вам патрэбна су, патэлефануйце намгл прадуктаў.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
