Незвычайны гук трэння ахоўнай пласціны тармазнога дыска.
Прычынамі анамальнага трэння ахоўнай пласціны тармазнога дыска могуць быць дэфармацыя тармазнога дыска, сур'ёзны знос, староннія прадметы паміж тармазнымі калодкамі і тармазнымі дыскамі, адсутнасць або пашкоджанне шруб мацавання тармазнога дыска, іржа тармазнога дыска, перыяд абкаткі новага аўтамабіля або толькі што замененыя тармазныя калодкі, траплення аўтамабіля ў ваду або ў брод, экстраны запуск ABS, няправільная ўстаноўка тармазных калодак або няправільная мадэль, выкарыстанне няякасных або высакаякасных тармазных калодак, розныя тармазныя помпы. Тармазной вадкасці часта не хапае. Метады вырашэння гэтых праблем ўключаюць замену або рамонт тармазнога дыска, паліроўку краю тармазнога дыска або замену тармазнога дыска, выдаленне старонніх прадметаў, запаўненне або замену шрубы мацавання тармазнога дыска, праціранне іржы для бяспечнага перыяду кіравання, адсутнасць неабходнасці вырашаць звычайныя з'явы, устаноўку тармазных калодак, якія адпавядаюць мадэлі, замену тармазных калодак іншых марак, праверку і рамонт тармазнога помпы і даліванне тармазной вадкасці.
Акрамя таго, паміж тармазным дыскам і тармазной калодкай могуць знаходзіцца дробныя камяні і іншыя староннія прадметы, якія пры націсканні на тормаз будуць ствараць незвычайнае трэнне, што прывядзе да скрыпу тармазнога дыска. Каб вырашыць гэтую праблему, трэба ўважліва праверыць тармазны дыск і выдаліць дробны пясок і жвір. Праблема абкаткі паміж тармазной калодкай і тармазным дыскам таксама можа прывесці да незвычайнага гуку. Гэта можа здарыцца ў новых аўтамабілях або пасля замены тармазнога дыска. Гэта нармальная з'ява. Пры нармальным выкарыстанні і чаканні абкаткі тармазнога дыска незвычайны гук паступова знікне.
Пры вырашэнні праблемы незвычайнага гуку тармазнога дыска варта таксама разумець некаторыя прафілактычныя меры, такія як рэгулярная праверка ступені зносу тармазной сістэмы і своечасовая замена моцна зношаных дэталяў, што з'яўляецца ключом да падтрымання спраўнасці тармазной сістэмы. Акрамя таго, правільнае выкарыстанне тармазной сістэмы таксама можа паменшыць узнікненне незвычайнага гуку тармазнога дыска і пазбегнуць рэзкага і працяглага тармажэння.
Метад апрацоўкі аўтамабільных тармазных дыскаў ад іржы:
1, гэта вельмі распаўсюджаная і нармальная з'ява, таму што тармазны дыск металічны і не мае абароны, непасрэдна падвяргаецца ўздзеянню паветра, што прыводзіць да акіслення і іржы;
2, калі на паверхні ёсць толькі нязначная іржа, то мы можам выкарыстоўваць метад бесперапыннага тармажэння, каб выдаліць яе, вядома, гэта робіцца для забеспячэння бяспекі і не ўплывае на перадумову грамадскага транспарту, кіраванне, акуратна наступіце на тормаз, каб тармазная калодка і тармазны дыск трваліся, а паверхня была "паліравана";
3, калі іржа вельмі моцная, лепш заехаць на аўтамабілі ў рамонтную майстэрню, зняць тармазны дыск, адпаліраваць іржу наждачнай паперай, праверыць, ці няма анамалій на тармазной паверхні, пасля ўстаноўкі правесці дарожныя выпрабаванні на роўнай дарозе са хуткасцю 70 км/г некалькі разоў затармазіць, каб пераканацца ў адсутнасці анамалій.
1. Калі трэба адрэгуляваць ход педалі тормазу, пад ёй ёсць гайка, якую можна адрэгуляваць. 2. Калі трэба адрэгуляваць зазор, то зазор паміж тармазным дыскам і барабанам звычайна рэгулюецца паміж суппортам і тармазным барабанам. Ручная рэгуляванне зазору не патрабуецца. 3. Можна рэгуляваць толькі ручны тормаз, нажны тормаз нельга рэгуляваць, калі ён нізкі, можна паспрабаваць адпрацаваць паветра.
Аўтамабільная тармазная сістэма таксама называецца аўтамабільнай тармазной сістэмай. Функцыя тармазной сістэмы: прымусіць аўтамабіль запавольвацца або нават спыняцца ў залежнасці ад патрабаванняў кіроўцы; утрымліваць нерухомыя транспартныя сродкі ў розных дарожных умовах, у тым ліку на пандусах; падтрымліваць пастаянную хуткасць аўтамабіля пры спуску з гары. Наступная невялікая серыя дасць вам падрабязнае ўвядзенне ў тое, як рэгуляваць шчыльнасць аўтамабільных тармазоў.
Спосабы аслаблення тармазоў:
Звярніце ўвагу на таўшчыню: таўшчыня новай тармазной калодкі звычайна складае каля 1,5 см, і таўшчыня паступова змяншаецца пры пастаянным трэнні падчас выкарыстання. Прафесійныя тэхнікі раяць, калі таўшчыня тармазной калодкі, бачная няўзброеным вокам, пакінула толькі 1/3 ад першапачатковай таўшчыні (каля 0,5 см), уладальнік павінен часцей праводзіць самаправерку перад заменай. Вядома, на асобных мадэлях з-за канструкцыі колаў няма магчымасці ўбачыць таўшчыню няўзброеным вокам, таму для завяршэння замены неабходна зняць шыну.
У залежнасці ад дарожных умоў і кірунку кіравання хуткасцю, зніміце высокую перадачу і хутка пераключыце яе з высокай перадачы на паніжаную, каб зліць каля 30 см алею. У такім выпадку рухавік будзе адчуваць вялікае супраціўленне счапленню і хутка знізіць хуткасць. Акрамя таго, пры змене нізкай хуткасці варта выкарыстоўваць ручны тормаз, але звярніце ўвагу, што ручны тормаз нельга зацягваць моцна, але і нельга зацягваць занадта павольна. Калі зацягнуць занадта моцна, лёгка "заблакуецца" тармазны дыск, што можа пашкодзіць дэталі трансмісіі і страціць тармазную здольнасць; калі зацягнуць занадта павольна, тармазны дыск будзе зношвацца і сцірацца, і тармазная функцыя страціцца.
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбна дапамогапрадукты ch.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
