Што там задні мост.
Задні мост адносіцца да кампанента задняга прываднага вала трансмісіі аўтамабіля. Ён складаецца з двух паўмастоў і можа рэалізаваць дыферэнцыяльны рух паўмаста. У той жа час ён таксама выкарыстоўваецца для падтрымкі колы і падлучэння прылады задняга кола. Калі гэта аўтамабіль з прывадам пярэдняй восі, то задняя вось з'яўляецца толькі апорным мостам, які выконвае толькі апорную ролю. Калі пярэдняя вось не з'яўляецца вядучай, то задняя вось з'яўляецца вядучай, на гэты раз у дадатак да ролі падшыпніка таксама гуляюць ролю прывада і запаволення і дыферэнцыяла, калі гэта поўны прывад, як правіла, перад задні мост таксама абсталяваны раздатачнай скрынкай. Задняя вось дзеліцца на інтэгральную вось і паўвось. Інтэгральны мост абсталяваны незалежнай падвескай, такой як талерчатая рысорная падвеска, а паўмост абсталяваны незалежнай падвескай, напрыклад, падвескай McPherson.
Пярэдняя вось Задняя вось адносіцца да часткі восі пярэдняй восі, пярэдняя вось уключае спружыну амартызатара, рулявы механізм, ураўнаважвальны вал і г.д., задняя вось таксама ўключае прывадны вал, шасцярню перадачы і гэтак далей. Задняя частка шматвосевага грузавіка таксама падзяляецца на вядучую заднюю вось і без прываднай задняй восі, без прываднай задняй восі, без злучэння прываднага вала, не належыць да часткі вядучага кола, як правіла, больш за 3 восі цяжкіх грузавік і цягавы фронт.
Падчас выкарыстання транспартных сродкаў трэба часта выдаляць бруд і пыл з вентыляцыйнай заглушкі на корпусе задняй восі, а таксама кожныя 3000 км падчас тэхнічнага абслугоўвання трэба выдаляць ачыстку і дноуглубление, каб гарантаваць, што дыхальныя шляхі гладкія, каб пазбегнуць ціску павелічэнне корпуса дыхальных шляхоў, выкліканае закаркаваннем дыхальных шляхоў і ўцечкай масла на паверхні злучэння і сальніка. А таксама праверце ўзровень і якасць змазачнага алею, пры неабходнасці дадайце або заменіце. Трансмісійнае алей трэба замяняць, калі новы лакаматыў падтрымліваецца на 12000 км, і якасць алею павінна правярацца кожныя 24000 км падчас тэхнічнага абслугоўвання, напрыклад, змяненне колеру і разрэджванне, і новае алей павінна быць заменена. Пры выкарыстанні ў халодных раёнах зімовую змазку трэба мяняць зімой. Калі вы праязджаеце каля 80000 км для тэхнічнага абслугоўвання, галоўны рэдуктар і дыферэнцыял павінны быць раскладзены, унутраная паражніна картэра восі павінна быць ачышчана, і гайкі кожнай дэталі павінны быць зацягнуты ў адпаведнасці з вызначаным крутоўным момантам і зазорам кожнай часткі. шасцярні і адбітак кантакту паверхні зуба павінны быць адрэгуляваны.
Рухавік перадае магутнасць на скрынку перадач, якая перадаецца на зубчасты дыск задняй восі. Дыферэнцыял - гэта цэлае, унутры: ёсць невялікія зубчастыя пласціны ў сярэдзіне папярочнай калоны наверсе з двума астэроіднымі шасцярнямі [гуляюць ролю ў рэгуляванні хуткасці павароту] дыферэнцыял размешчаны стоячы, з абодвух бакоў ёсць дзве невялікія круглыя адтуліны , уверсе ёсць слізгальныя клавішы, мы часта кажам, што паўкалонка ўстаўлена ў гэта, ідзіце прама, калі папярочная калона не рухаецца, калі папярочная калона рухаецца, каб наладзіць хуткасць шын з абодвух бакоў, каб палепшыць манеўранасць аўтамабіля па кутах!
Класіфікацыя задняга моста
Па рознай падвесцы мост дзеліцца на суцэльны і ламаны.
Інтэгральны, інтэгральны мост з незалежнай падвескай, напрыклад, талерчатая спружынная падвеска.
Раздзяляюцца, раздзяляюцца з незалежнай падвескай, напрыклад, з падвескай McPherson.
Цэнтральны агляд задняга моста
Што тычыцца вялікай выпукласці ў цэнтры задняй восі, то гэта толькі ў тым выпадку, калі задняя вось з'яўляецца вядучай, таму што рэдуктар і дыферэнцыял размешчаны ўнутры, таму павінна быць вялікая выпукласць, і задняя вось, як правіла, не з'яўляецца перамычкай.
Класіфікацыя восяў
У залежнасці ад рознай ролі восі, вось можна падзяліць на вядучы мост, кіруючы мост, апорны мост і кіруючы вядучы мост.
Задняя вось грузавіка Jiefang - гэта вядучая вось, і яе галоўная роля:
(1). Рухавік высылаецца, магутнасць ад счаплення, скрынкі перадач і трансмісійнага вала перадаецца праз рэдуктар, так што яго хуткасць памяншаецца, крутоўны момант павялічваецца, і крутоўны момант перадаецца на вядучае кола праз паўвал;
(2). Вытрымліваць нагрузку на заднюю вось аўтамабіля;
(3). Сіла рэакцыі і крутоўны момант дарожнага пакрыцця перадаюцца на раму праз ліставую рысору;
(4). Калі аўтамабіль рухаецца, тормаз задняга кола выконвае галоўную тармазную ролю, а калі аўтамабіль прыпаркаваны, тормаз задняга кола стварае стаяначны тормаз.
Патэлефануйце нам, калі вам патрэбна сугл прадуктаў.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
