Што такое зборку дэфлектара радыятара.
Зборка аўтамабільнага радыятара - гэта водная камера, выхадная камера і ядро радыятара.
Аўтамабільны радыятар-гэта незаменная частка сістэмы астуджэння рухавіка з аўтамабільнай астуджэннем, якая развіваецца да лёгкіх, эфектыўных і эканамічных. Аўтамабільная структура радыятараў таксама пастаянна адаптуецца да новых распрацовак.
Функцыя сістэмы астуджэння аўтамабіля заключаецца ў тым, каб захаваць аўтамабіль у адпаведным тэмпературным дыяпазоне ва ўсіх умовах працы. Сістэма астуджэння аўтамабіля дзеліцца на паветранае астуджэнне і астуджэнне вады. Паветра як астуджальная серада называецца сістэмай паветранага астуджэння, а цепланосбіт у якасці астуджэння называецца сістэмай астуджэння вады.
Звычайна сістэма астуджэння вады складаецца з помпы, радыятара, вентылятара астуджэння, тэрмарэгулятара, кампенсацыйнага вядра, воднай курткі ў корпусе рухавіка і галоўкі цыліндраў і іншых дапаможных прылад.
Сярод іх радыятар нясе адказнасць за астуджэнне цыркулюючай вады, яго вадаправод і радыятар выраблены з алюмінія, алюмініевая вада зроблена ў плоскую форму, цеплаадвод гафрыруецца, звярніце ўвагу на прадукцыйнасць рассейвання цяпла, кірунак ўстаноўкі перпендыкулярны кірунку паветранага патоку, наколькі гэта магчыма, каб дасягнуць невялікай супраціву ветру і высокай эфектыўнасці астуджэння.
Цепланосбіт цячэ ў ядро радыятара, а паветра праходзіць за межамі ядра радыятара. Гарачая цепланосбіта астуджаецца, таму што рассейвае цяпло ў паветры, а халоднае паветра награваецца, таму што ён паглынае цяпло, якое выпраменьваецца цепланосбітам, таму радыятар з'яўляецца цеплаабменнікам. Роля перагародкі ў кампазітным рэзервуары з нержавеючай сталі заключаецца ў прадухіленні застойнай вады ў рэзервуары з вадой, што выклікае другаснае забруджванне.
Як мы ўсе ведаем, унутраная вада ў асноўным здабываецца з рэк, азёр, грунтавых вод або паверхневых вод з водных раслін, якія асаджаюцца, фільтруюць і дэзінфікуюцца ў адпаведнасці з нацыянальнымі стандартамі гігіены вады. Хлор - асноўны дэзінфікуючы сродак, які дадаецца ў працэсе дэзінфекцыі. У дадатак да хлору, існуе дыяксід хлору. Дэзінфікуючыя сродкі інгібіруюць выпрацоўку шкодных бактэрый. Нарэшце, ён пераносіцца ў рэзервуар з вадой з нержавеючай сталі для другаснага водазабеспячэння праз размеркаваную помпавую станцыю (нізкі падлогу можа быць непасрэдна з сеткі муніцыпальнага водазабеспячэння да карыстальніка).
Паколькі вада на рагу бака з нержавеючай сталі не цячэ доўга, дэзінфікуе сродкі паступова выпараюцца і спажываюць, і выпрацоўку шкодных бактэрый нельга падаць. Там няма спойлера, рэзервуар з нержавеючай сталі, які доўга не чысціцца, часта мае назапашванне бактэрый ва ўнутраным куце і нейкі доўгі мох.
Функцыя дэфлектара рэзервуара з нержавеючай сталі: праз штучна распрацаваны дэфлектар, вада, якая ўваходзіць у рэзервуар з вадой з вады ў баку вады, кіруецца, няхай гэта будзе чатыры куты ці сярэдзіна, яна будзе цячы да выхаду вады, таму няма вады, якая не цякуць на працягу доўгага часу. Вада ў рэзервуары заўсёды падтрымлівае пэўную канцэнтрацыю іёнаў хларыду, і карыстальнік выкарыстоўвае чыстую праточную ваду. Гэта з'ява паказвае, што рухавік перагрэецца, і можа быць газ і вада, якія накіроўваюць адзін аднаго: Асноўныя прычыны: цыліндравая падушка вымываецца, нагрузка рухавіка занадта цяжкая, помпа або вентылятар не паварочваюцца, маштаб занадта тоўсты, тэрмастат затрымаўся ў закрытым становішчы, і час падачы алею занадта ранні ці позна. У цепланосбіта ёсць бурбалкі, і страўнік з'яўляецца, што гэты разрыў можа запоўніць радыятар вадой, а затым запусціць рухавік, акуратна наступайце на паскаральнік, калі анамальная з'ява бурбалак можна ўбачыць на паверхні радыятара, ёсць тры асноўныя прычыны: цыліндры; Укладыш цыліндраў трэскаецца; Накладка цыліндраў вымываецца паміж портам цыліндру і адтулінай воднай курткі, таму газ высокага ціску ў цыліндры трапляе ў цепланосбіт праз пашкоджанне і ўцёкі. Асноўнымі прычынамі гэтага збою з'яўляюцца: разрыў укладыша цыліндраў, пракладка цыліндраў сур'ёзныя пашкоджанні, пашкоджанне помпы, пашкоджанне ўшчыльнення радыятара алею, што прыводзіць да змазкі ў сістэму астуджэння. Розніца ў тэмпературы кожнай часткі сістэмы астуджэння, відавочна, выяўляецца, што гэта з'ява няспраўнасці можа быць дакранаецца ручной радыятара і цела рухавіка, калі тэмпература цела значна вышэй, чым радыятар, гэта паказвае на тое, што тэрмарэгулятар няспраўны, асноўны клапан тэрмастата ўсё яшчэ не можа быць адкрыты, альбо адтуліну вельмі мала, у выніку астуджанага не можа цыркулявацца. У гэты час тэрмарэгулятар варта выдаліць альбо замяніць; Калі верхні рэзервуар для захоўвання радыятара гарачы, а ніжні рэзервуар для захоўвання халодны, гэта азначае, што астуджальная вада не цячэ ў радыятар, а цеплавая труба заблакаваная, а помпа не працуе; Калі верхні рэзервуар для захоўвання халодны, а ніжні бак для захоўвання гарачы, тэрмарэгулятар затрымаўся ў паў-адкрытым становішчы, а цепланосбіт не можа быць распаўсюджана невялікім. Ёмістасць астуджальнай вадкасці становіцца меншай, таму што маштаб у сістэме астуджэння занадта тоўсты, звужаючы водны шлях, альбо водны шлях заблакаваны. У гэты час сістэму астуджэння рухавіка трэба старанна вымыць, каб старанна выдаліць прымешкі і маштаб у водным шляху.
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам спатрэбіцца Суch Прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
