Роля алейнага помпы.
Функцыя алейнага помпы заключаецца ў павышэнні ціску алею да пэўнага ўзроўню і прымусовым уздзеяннем ціску на рухомую паверхню дэталяў рухавіка, каб утварыць алейную плёнку, якая забяспечвае надзейнае працоўнае асяроддзе для націскных элементаў.
Структуру алейнага помпы можна падзяліць на дзве катэгорыі: зубчастыя і ротарныя. Зубчастыя алейныя помпы падзяляюцца на ўнутраныя зубчастыя і знешнія зубчастыя, апошнія звычайна называюць зубчастымі алейнымі помпамі. Зубчастыя алейныя помпы адрозніваюцца надзейнасцю працы, простай структурай, зручнасцю вырабу і высокім ціскам, таму яны шырока выкарыстоўваюцца.
Прынцып працы алейнага помпы заключаецца ў выкарыстанні змены аб'ёму для пераўтварэння алею нізкага ціску ў алей высокага ціску, таму яго таксама называюць аб'ёмным алейным помпай. Калі рухавік працуе, вядучая шасцярня на размеркавальным валу прыводзіць у рух перадаткавую шасцярню алейнага помпы, у выніку чаго вядучая шасцярня, замацаваная на вале вядучай шасцярні, круціцца, тым самым прымушаючы вядучую шасцярню круціцца ў адваротным кірунку, і алей падаецца з уваходнай поласці для алею па люфце і сценцы помпы ў выходную поласць для алею. Гэта стварае нізкі ціск ва ўваходнай камеры, што стварае ўсмоктванне для ўсмоктвання алею з паддона картэра ў камеру. Пры пастаянным кручэнні вядучай і вядучай шасцярняў алей пастаянна падціскаецца да патрэбнага становішча.
Аб'ём алейнага помпы можна падзяліць на два віды: пастаянны і зменны. Выхадны ціск алейнага помпы пастаяннага аб'ёму павялічваецца з павелічэннем хуткасці рухавіка, і алейны помпа са зменным аб'ёмам можа рэгуляваць ціск алею, зніжаць выходную магутнасць, змяншаць супраціўленне і зніжаць расход паліва пры ўмове забеспячэння ціску алею.
Калі алейны помпа выйдзе з ладу, напрыклад, ціск алею недастатковы для адлюстравання сігналізацыі ціску алею і г.д., гэта прывядзе да ненармальнага зносу рухомых частак рухавіка з-за недастатковай змазкі, элементы ціску не змогуць дасягнуць нармальных працоўных умоў, і індыкатар няспраўнасці рухавіка будзе ненармальным, што можа прывесці да сур'ёзнага пашкоджання рухавіка.
Прынцып працы алейнага помпы
Прынцып працы алейнага помпы заключаецца ў тым, што падчас працы рухавіка вядучая шасцярня на размеркавальным валу круціцца разам з вядучай шасцярнёй алейнага помпы, а затым прыводзіць у рух вядучую шасцярню, замацаваную на вале вядучай шасцярні, каб накіраваць алей з уваходнай адтуліны для алею па люфце і сценцы помпы ў выходную адтуліну для алею. Гэты працэс кручэння стварае нізкі ціск ва ўваходнай камеры, ствараючы ўсмоктванне, якое ўцягвае алей з паддона ў камеру. Дзякуючы бесперапыннаму кручэнню галоўнай і вядучай шасцярняў, алей можа бесперапынна падаўжацца да патрэбнай дэталі. Па структуры алейныя помпы можна падзяліць на дзве катэгорыі: шасцярнёвыя і ротарныя, якія можна падзяліць на вонкава-шэранныя і ўнутрана-шэранныя.
Прынцып працы алейнага помпы з унутранай шасцярнёй падобны да вышэйапісанага, і ён таксама ажыццяўляецца праз вядучую шасцярню на размеркавальным валу, якая круціць вядучую шасцярню, замацаваную на вале вядучай шасцярні, прымушаючы вядучую шасцярню круціцца ў процілеглым кірунку, і алей накіроўваецца з уваходнай адтуліны для алею па люфце і сценцы помпы ў выходную адтуліну для алею. На ўваходзе ў алейную камеру ўтвараецца ўсмоктванне нізкага ціску, і алей з паддона паддона ўсмоктваецца ў алейную камеру. Паколькі галоўная і вядучая шасцярні пастаянна круцяцца, алей пастаянна падае ў патрэбную частку.
Прынцып працы алейнага помпы рухавіка заключаецца ў тым, што ён прыводзіць у рух шасцярню або ротар у корпусе помпы, круцячыся, так што алей падаецца з уваходнай камеры алею па люфце і сценцы помпы ў выходную камеру алею. Перавага алейнага помпы рухавіка заключаецца ў тым, што ціск і расход алею можна рэгуляваць, рэгулюючы хуткасць рухавіка, што падыходзіць для выпадкаў, калі сістэма змазкі павінна быць дакладна рэгулявана.
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбна дапамогапрадукты ch.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
