Якая роля трубкі паветранага фільтра.
Роля паветранага фільтра заключаецца ў перадачы адфільтраванага паветра ў рухавік, што зніжае шум усмоктвання, а таксама дазваляе пазбегнуць зносу і пашкоджання перадатчыка.
Роля паветранага фільтра заключаецца ў эфектыўнай фільтрацыі пылу і прымешак у паветры, каб павялічыць чысціню паветра ў камеры згарання і забяспечыць поўнае згаранне паліва. Забруджванне элемента паветранага фільтра перашкаджае праходжанню паветра, памяншае аб'ём усмоктвання рухавіка і прыводзіць да зніжэння магутнасці рухавіка.
Роля паветранага фільтра заключаецца ў эфектыўнай фільтрацыі пылу і прымешак у паветры, каб павялічыць чысціню паветра ў камеры згарання і забяспечыць поўнае згаранне паліва. Забруджванне элемента паветранага фільтра перашкаджае праходжанню паветра, памяншае аб'ём усмоктвання рухавіка і прыводзіць да зніжэння магутнасці рухавіка.
Функцыя рэзанатара паветранага фільтра заключаецца ў зніжэнні шуму ўсмоктвання рухавіка. Паветраны фільтр усталяваны перад рэзанатарам, а рэзанатар усталяваны на ўсмоктвальнай трубе з двума дадатковымі полымі, і іх лёгка ідэнтыфікаваць.
Тэхналагічныя асаблівасці: Няма сумненняў, што шум стаў сур'ёзнай грамадскай пагрозай, якая ўплывае на камфортнае жыццё людзей, і аўтамабільная прамысловасць не з'яўляецца выключэннем. Буйныя вытворцы аўтамабіляў таксама надаюць вялікую ўвагу паляпшэнню паказчыкаў шуму і аварыйнасці транспартных сродкаў, забяспечваючы пры гэтым іншыя характарыстыкі. Шум сістэмы ўпускання з'яўляецца адной з крыніц, якія ўплываюць на шум аўтамабіля, і паветраны фільтр, як парнік для паступлення паветра ў рухавік, з аднаго боку, можа фільтраваць пыл у паветры, каб пазбегнуць ізаляцыі і пашкоджанняў рухавіка; з іншага боку, паветраны фільтр, як пашыральны глушыцель, зніжае шум упускання. Таму канструкцыя паветранага фільтра з функцыяй зніжэння шуму вельмі важная.
Большасць канструкцый паветраных фільтраў маюць простыя паражнінныя структуры, звычайна з выкарыстаннем адной круглай трубы для ўваходу і выхаду паветра, без істотных змен у папярочным сячэнні, таму яны не могуць эфектыўна павялічыць акустычны імпеданс, каб палепшыць эфект шумапрыглушэння; Акрамя таго, агульны паветраны фільтр усталёўваецца на акумулятары і пярэдняй перагародцы з дапамогай нітаў, калянасць кропкі ўстаноўкі звычайна слабая, і большасць з іх не могуць эфектыўна знізіць шум пры ўпуску, а некаторыя нават улічваюць шум, маюць доступ да рэзанатара ва ўпускной трубе, але гэта займае невялікую прастору машыннага аддзялення ўласнай кампановачнай прасторы, што стварае нязручнасці для кампаноўкі.
Нягледзячы на тое, што паветраны фільтр абсталяваны рэзанатарам, ён можа да пэўнай ступені знізіць шум, аднак папярочны перасек уваходнай трубы не змяняецца, што не спрыяе далейшаму павелічэнню акустычнага імпедансу для зніжэння шуму, а таксама не ўлічвае фактары, якія тычацца вібрацыі, выкліканыя вышынёй корпуса. Акрамя таго, канструкцыя паветранага фільтра вялікая, што не спрыяе размяшчэнню астатніх аксесуараў у машынным аддзяленні і ўплывае на калянасць кропкі ўстаноўкі.
Для дасягнення вышэйзгаданай мэты тэхнічная схема, прынятая ў вынаходстве, наступная: канструкцыя паветранага фільтра аўтамабіля складаецца з верхняга корпуса паветранага фільтра і ніжняга корпуса паветранага фільтра, прычым ніжні корпус паветранага фільтра абсталяваны камерай для ўваходу паветра, рэзанатарнай камерай, фільтруючай камерай і выпускной камерай, камера для ўваходу паветра абсталявана адтулінай для ўваходу паветра, камера для выхаду паветра абсталявана выхадной адтулінай для паветранага фільтра, фільтруючая камера абсталявана фільтруючым элементам, а фільтруючая камера абсталявана фільтруючым элементам. Паветра паступае ва ўваход паветранага фільтра і выходзіць праз выхадную адтуліну паветранага фільтра пасля ўваходнай камеры паветранага фільтра, рэзанатарнай камеры, фільтруючай камеры і камеры для выхаду паветра па чарзе. Камера для ўваходу паветра ўяўляе сабой трубу, размешчаную ў камеры рэзанатара. Адзін канец камеры для ўваходу паветра з'яўляецца ўваходнай адтулінай паветранага фільтра, а другі канец мае злучальную адтуліну, злучаную з рэзанатарам.
Існуе сем прычын вялікай колькасці алею ў паветраным фільтры: 1. Паветраны фільтр заблакаваны, што прыводзіць да празмернага супраціву ўсмоктванню рухавіка, і на ўсмоктванні паветра ў рухавік будуць алейныя канаўкі. Рашэнне - ачысціць або замяніць паветраны фільтр. 2. Пашкоджанне ўшчыльнення нагнетальніка прывядзе да ўтварэння алейных каналаў, і алей будзе ў паветраным фільтры. Рашэнне - замяніць ўшчыльненне нагнетальніка. 3. Дрэннае ўшчыльненне ўшчыльняльніка клапана прывядзе да ўцечкі алею з ўсмоктвальнай трубы, і алей будзе ў паветраным фільтры. Рашэнне - замяніць ушчыльняльнік клапана. 4. Занадта высокі ціск алею прывядзе да занадта вялікай колькасці алейнага туману ў картэры, што прывядзе да траплення алею ва ўпускную трубу і паветраны фільтр. Рашэнне - адпампаваць лішняе алей. 5. Уцечка маторнага алею - сур'ёзная праблема. Рашэнне - замяніць поршань і поршневае кольца, прасвідраваць адтуліну ў цыліндры або замяніць гільзу. 6. Вентыляцыйны клапан станоўчага ціску ПВХ-клапана заблакаваны або негерметычны, з-за чаго картэр вымушаны вентыляваць і не можа нармальна працаваць. Рашэнне — ачысціць або замяніць вентыляцыйны клапан станоўчага ціску ПВХ-клапана. 7. Ціск у ніжняй частцы блока цыліндраў рухавіка занадта высокі, звычайна з-за забруджвання поршневых кольцаў. Рашэнне — ачысціць поршневыя кольцы.
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбна дапамогапрадукты ch.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
