Вечка рухавіка.
Вечка рухавіка (таксама вядомая як капот) з'яўляецца найбольш яркім кампанентам кузава і з'яўляецца адной з частак, на якую часта глядзяць пакупнікі аўтамабіляў.Асноўныя патрабаванні да кажуху рухавіка - цеплаізаляцыя і гукаізаляцыя, малы вага і моцная калянасць.Вечка рухавіка, як правіла, складаецца з структуры, сярэдні заціск зроблены з цеплаізаляцыйнага матэрыялу, унутраная пласціна гуляе ролю ў павышэнні калянасці, а яе геаметрыя выбіраецца вытворцам, у асноўным форма шкілета.Калі вечка рухавіка адкрыта, яна звычайна паварочваецца назад, а невялікая частка - наперад.
Вечка рухавіка, павернутая назад, павінна быць адкрыта пад зададзеным вуглом, не павінна датыкацца з пярэднім лабавым шклом і павінна мець мінімальную адлегласць каля 10 мм.Для прадухілення самаадкрыцця з-за вібрацыі падчас язды пярэдні канец вечка рухавіка павінен мець фіксатар з кручком бяспекі, выключальнік фіксатара ўсталяваны пад прыборнай панэллю аўтамабіля, а вечка рухавіка павінна быць зафіксавана на у той жа час, калі дзверы аўтамабіля зачыненыя.
Рэгуляванне і мантаж
Зняцце вечка рухавіка
Адкрыйце вечка рухавіка і накрыйце аўтамабіль мяккай тканінай, каб прадухіліць пашкоджанне лакафарбавага пакрыцця;Зніміце асадку і шланг омывателя лабавога шкла з вечка рухавіка;Адзначце становішча завес на капоце для зручнасці ўстаноўкі пазней;Зніміце крапежныя балты вечка рухавіка і завесы і не дапусціце, каб вечка рухавіка саслізнула пасля зняцця нітаў.
Ўстаноўка і рэгуляванне вечка рухавіка
Вечка рухавіка ўсталёўваецца ў парадку, зваротным зняццю.Перад зацягваннем крапежных балтаў вечка рухавіка і шарніра вечка рухавіка можна адрэгуляваць спераду назад або адрэгуляваць пракладку шарніра і гуму буфера ўверх і ўніз, каб зрабіць зазор раўнамерным.
Рэгуляванне механізму кіравання замкам вечка рухавіка
Перш чым адрэгуляваць замак вечка рухавіка, вечка рухавіка неабходна належным чынам адрэгуляваць, затым аслабіць фіксуючы ніт, перамясціць галоўку замка наперад-назад, налева-направа, каб яна супадала з сядзеннем замка, пярэдняя частка вечка рухавіка можа таксама адрэгулюецца па вышыні ніта з ластаўчын хвост галоўкі замка.
Рамонт ям на пакрыцці аўтамабіля
Метады рамонту ў асноўным ўключаюць выкарыстанне пісталета для клею-расплаву і прысоскі, зубной пасты, пэндзля, а таксама паліроўку і нанясенне воску.
Выкарыстоўвайце пісталет для клею-расплаву і прысоскі: у гэтым метадзе выкарыстоўваюцца прысоскі для паглынання цела і вяртання ўвагнутай часткі ў першапачатковы стан з дапамогай прынцыпу нацяжэння.Аперацыя адносна простая, уладальнікі могуць рамантаваць самастойна.
Рамонт зубной пастай: падыходзіць для невялікіх увагнутасцяў і драпін.Раўнамерна нанёс зубную пасту і колу на пашкоджанае месца і працярыце яго чыстай тканінай.Але гэты метад падыходзіць толькі для нязначных пашкоджанняў, а не ў тым выпадку, калі грунтоўка аголена.
Рамонт фарбы: падыходзіць для драпін, якія не выяўляюць грунтоўкі.Калі плошча драпіны вялікая, яе трэба пафарбаваць.Пры выкарыстанні пэндзля неабходна звярнуць увагу на колер і аднастайнасць мазка, каб дасягнуць лепшага эфекту рамонту.
Паліроўка і нанясенне воску: падыходзіць для лёгкіх драпін, можа аднавіць бляск і роўнасць корпуса.Аднак калі такія дэталі, як дзверы, дэфармуюцца, вам трэба звярнуцца ў прафесійную рамонтную майстэрню для апрацоўкі ліставога металу.
Гэтыя метады маюць сферу прымянення і абмежаванні, уладальнік можа выбраць прыдатны метад рамонту ў адпаведнасці з канкрэтнай сітуацыяй ямы і ўласнымі практычнымі здольнасцямі.Пры больш сур'ёзных паглыбленнях або дэфармацыях рэкамендуецца звяртацца па дапамогу ў прафесійныя рамонтныя майстэрні.
Маторны адсек звычайна ўключае ў сябе рухавік, паветраны фільтр, акумулятар, сістэму выпуску рухавіка, дросельную засланку, запраўны бак для вады, блок рэле, помпа ўзмацняльніка тармазоў, трос дросельнай засланкі, бак для захоўвання вадкасці для ачысткі вокнаў, бак для захоўвання тармазной вадкасці, засцерагальнік і гэтак далей .
Патэлефануйце нам, калі вам патрэбна сугл прадуктаў.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
